哈喽大家好～这里是已经开启打工模式的极氪吉恩，春节期间驾驶着我的极氪 001 从上海出发，到浙江宁波和舟山晃了一圈小长途，也是我第一次驾驶极氪 001 出上海，今天就来聊聊驾驶纯电车跑小长途的体验和极氪 001 在路途中带来的惊喜～

1、出行准备工作

首先当然是要把电充满，既然是纯电车不得不说虽然查下来单向全程只有 350km 左右的路程，对于我 YOU 版满电动态续航显示 488km 来说绰绰有余，但第一次还是存在莫名的续航焦虑，因此出发前夜来到了家附近的小桔快充站运用免费的第三方权益把我的 “ 大蛤蟆 ” 喂饱～

其次就是检查胎压，由于这两天降温很厉害，受热胀冷缩影响胎压也降到了 2.6bar 以下，根据用户手册推荐冷胎状态下要达到空载 2.6bar ，满载 2.9bar ，我估算三人出行加行李取个折中值 2.8bar ，用随车附送的打气泵四个轮胎都打一遍，整个过程也就 7 、 8 分钟，非常方便。

补充说明一下合适的胎压不但关系到安全，防止爆胎和过度磨损，还对续航和舒适性起到一定作用，所以我觉得也是跑长途之前非常重要的一项检查！

最后就是看一下灯光是否正常，仪表盘上是否有报警了，巡车一周没什么问题就能等第二天上路啦！

2、长途高速经济模式体验

第二天一早便兴致满满地出发，因为怂，决定还是把驾驶模式调到经济，空调 eco 的状态，可以看到经济模式下底盘降到了低，高速状态下根据伯努利原理将车底空气更快排出降低车底气压，从而增强抓地力，稳定车身，降低风阻，增加续航。

不知道是我的错觉吗？出上海沪金高速这一段路面修修补补坑坑洼洼感觉经济模式和运动模式底盘同样是低，但在经济模式下更颠簸，似乎 CDC 电磁减震在经济模式下也停止了运行，有没有懂经的来讨论下～

非常顺利没有堵车顶着限速地到达宁波雪窦山景区停车场，看了一眼电耗在 21kwh/ 百公里， 210km 正好用掉 50 度电，算了算去舟山的剩余路程妥妥地够，给我的里程焦虑吃下了一颗定心丸！

3、长途高速舒适模式体验

去舟山的路途上胆子肥了，用经济模式开了剩下的 130km 到达了舟山市海定区宝龙广场地下停车场的极充站，显示剩余 17% 的电量，充电前看了一眼舒适模式的电耗也就 23kwh/ 百公里，和经济模式其实相差得不多，但是空调的制热速度、路感过滤和动力输出都比经济模式好很多。想着回程就全段经济吧，毕竟不想再经历沪金高速那段十分颠簸的体验 - 。 -

4、充电补能体验

在快到的时候查询极充站还有一个空位，运气好到达的时候正好有一位车友充完要走了，马上停进车位插上充电抢充电～

整个极氪自营极充站一共 6 个位置，数量上算是比较少的，在我停进去后没多久就有其他车友等在旁边了，毕竟浙江省算极氪的大本营，极氪车的数量也非常多，无论是路上还是充电站看到的几率都比在上海高。所以我觉得有条件的话充电位数量还是多多益善吧，如果不是运气好确实车位比较紧张～

充电站环境非常好，干净又卫生，灯光也很敞亮，非常好找，最最重要的是带地锁，因此也尽可能地避免了油车占位的情况，极氪自营站真的非常优秀！

上楼逛个街吃个饭，开头 10% 和最后 10% 的电充起来是最慢的，满打满算从 17% 到 100% 用了 1 小时 24 分钟，我觉得还是存在车友们所说冬季充电站降功率的问题，印象中在夏天用极充不会超过一小时，不过好在时间正好，停车场充电也免费停车两小时，我的极氪 001 满血复活啦！

堵车怠速体验

普陀山初四初五真的堵啊！一天迎灶神，一天迎财神，创造了客流量的高峰！进去的时候高架上堵了三个小时才到停车场找到停车位，不过虽然堵得一动不动，好在极氪 001 是电车，怠速的时候非常安静，开启空调也一点也不心疼～而且内置咪咕视频、 bilibili 和爱奇艺看看澳网直播、刷刷剧也并不是太无聊～三小时下来用掉 8 度电。

因为车辆实在太多，扩展的停车场是一片砂石泥地，我便第一次打开了越野模式，注意到车辆通过空悬把车身抬到最高防止剐蹭底盘，且 esp 关闭保持四轮都有较强稳定的动力输出，体验下来确实安全感满满！

下车一看轮胎离轮眉足足有一拳的距离，虽然觉得这样的砂石泥地还用不满极氪 001 的越野性能，但这样的姿态从侧面看上去相对于低趴展现出截然相反的美感，帅气又霸气！越野模式会在时速超过 30km/h 的时候默认离开越野环境自动切换成舒适模式，还是比较人性化的。

总结

实测下来 YOU 版极氪 001 的满电活动半径保守估计约在 400km ，本次出行极氪给我的体验真的非常香，主要是免费的充电权益和超强的能效管理，随着极氪和第三方充电站的陆续建设电车长途的体验会越来越好！～最后放上本次出游的照片分享～