各位新年好！新出行每年都会有一个传统，我们在回忆过去的 2022 印象最深的车型同时，也在展望 2023 年最期待的新车，这篇内容我们邀请到编辑部的小伙伴，看看在他们眼中 2022 印象最深以及 2023 最期待的都有哪些车型。
吴颖：
【2022 印象最深的车型】：理想 L9、蔚来 ET5、比亚迪海豹
微微清风，晨光冉冉升起，新能源汽车市场将迎来晨早的暖意。
2022年是新能源汽车的再一个产品大年，比亚迪拿下年度销量冠军，特斯拉继续保持个性的定价，理想依然靠着一个平台车型创下销量新高，蔚来继续拓展自己的产品，小鹏还要继续努力，极氪拼接绝地反击战看齐理想。对了，埃安、哪吒都拿下了自己的优秀成绩单。
最难忘车，贪心一下，有三款：
理想 L9，我很喜欢它的硬件配置和智能座舱，但是我不太喜欢“插电式混合动力”类别，我多么希望理想 L9 可以出一个纯电版。
多说两句吧，L9 的彩电、冰箱、大沙发，的确是我喜欢的，我觉得一台 SUV，它的竞争力很足，而且我带了家里人去看，也带了很多朋友去看，一上车，大家都不约而同的说：哇，这个配置好舒服。对，喜欢的就是这个点。
此外，车机系统的好用、易用，而且多个屏幕还可以前后联动，前排和后排乘客都可以享用，尤其是在长途出行的时候，车内人都不会无聊了。
但是之前用过一段时间理想 ONE 之后，我发现我对纯电的需求太高了，我以前甚至觉得理想 ONE 的续航里程就是 125 公里，纯电快用完了就抓紧找充电桩补能，所以基本上每天都要找一个充电桩补能，有点麻烦。我不加油的，因为穷。哈哈。
蔚来 ET5，虽然坐姿的确一直在被吐槽，但是我提车到现在已经一个月了，我觉得我慢慢适应了，还好可以适应。喜欢这个车的原因是它的综合驾驶体验感受，它比 Model 3 要舒服，它比宝马 3 系要运动，对比的这两款车我自己都有，所以我相当喜欢这个类别的车。
每天一个人出行，这样的一台车足够了，而且目前测试下来，综合续航里程在 350-370 公里左右，偶尔跑深圳到珠海来回 300 公里的路也足够了。为什么一直在买蔚来的车，因为几个关键字：颜值漂亮、补能灵活、服务真的好，对于日后用车来说，也不需要担心电池衰减等等。这些年，用电动车下来的一些担忧点都在蔚来这些服务生态上得到了解决。
比亚迪海豹，的确是一款综合性价比很高的车，哪怕你说现在特斯拉 Model 3 中国制造版卖到 22.90 万元这个价格，我都觉得比亚迪海豹的性价比很高。
无论是从整体的产品体验感受到中国品牌的产品是围绕着本土化需求来的。我用了一周多的时间，印象最深刻的是驾驶乐趣，以及充电速度，对了还有一些舒心的配置都让我觉额 22 万这个区间，比亚迪海豹的产品力真的很强。
我很推荐购买“长续航”版，新的 OTA 版本之后，综合能耗下降了不少，而且同行媒体的冬季测试也能看出比亚迪海豹的冬季续航里程也是比较扎实的。
【2023 最期待的车型】：蔚来 ES8（NT2.0）、仰望 U8、理想 W02 、某个神秘品牌的新车
对于 2023 年我自己关注的车型有蔚来 ES8（NT2.0），仰望 U8，理想 W02 和某个神秘品牌的新车。（这几款车型也是吴老师购买意愿最高的......）
这里就不展开说太多了，因为这些新车的信息都在保密，能说的其实不多。大家也不希望我被厂家朋友连夜打电话对吧。
CC：
【2022 印象最深的车型】：深蓝 SL03
2022 年体验过印象相对比较深的是深蓝 SL03 了。这是一台一开始我没怎么关注的车型，后面随着社区和社群里越来越多的用户对它非常感兴趣才关注。随着它信息的不断释放，新出行深蓝 SL03 社区热度也不断飙升。后面的 CEO 邓承浩的入驻，更是让我对这款车型的好感度飙升。
去年深蓝 SL03 在上市前也经历过了类似极氪的“至暗时刻”，但后来上市的价格更是让我深信它将成为这个价位区间的一匹黑马。无框车门，电动掀背尾门、大尾翼，大家想要的那些炫酷配置它都配齐了。
今年即将上市的深蓝 S7 预计也是类似的策略，价格我个人估计不会太高，预计销量也不会太差。
第一次体验深蓝 SL03 的实车是在成都车展，当时它的价格已经公布，当时的价格是增程版 16.89 万元，纯电版分别为 18.39 万元和 21.59 万元。（目前涨价后增程版为 17.19 万元，纯电版分别为 18.99 万元和 22.19 万元）。
让我印象很深的车内的用料和氛围感，作为一台 20 万元左右的纯电动车型，车内大量皮质的使用、以及车内的设计风格都超出我的预期，给到了算是越级的体验。
后来第一次试驾它是在我们做第一季 LCC 大横评的时候，用的博世辅助驾驶方案，实际体验下来同样也是超出我的预期。同时整个动态驾驶体验，跟造型也相对比较贴合，运动感有了。当然了， 隔音也确实弱点。
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现在随着深蓝 SL03 的交付，路上的能见度也越来越高。每次在路上遇到，我都会和身边的朋友介绍这台车叫深蓝 SL03，20 万左右的电动车，目前它很值得购买。
小白同学：
【2022 印象最深的车型】：Smart 精灵#1
在聊 2022 年印象最深的一台车之前先和各位小伙伴们说一声「新年快乐」，也祝大家在新的一年里工作顺利、阖家幸福。
2022 年是魔幻的一年，这一年很多朋友或多或少都经历过「被迫居家躺平」，包括经常出差的我。但在这魔幻的 2022 年，国内新能源汽车市场的新生产品却变得更加有竞争力。
给我的感觉就是，在过去一年里我体验到绝大部分新能源汽车产品都在超越我的预期，这个预期不单单是某一款产品，而是整个行业集体进步带来的整体产品更上一层楼。
包括我们熟悉的深蓝 SL03、小鹏 G9、理想 L9/L8、蔚来 ET7/ET5、智己 L7、比亚迪海豹等等车型，每个车型都有属于自己独有的特色表现。
因此当编辑群里发起「2022 年印象最深的一台车」的话题时，我个人是思考了挺久的，并没有早几年那种，看到话题立马就有答案。
最终经过了半天的回忆，我决定把 2022 年印象最深的一台车投给 Smart 精灵#1 这台纯电精致“小车”。
最初在北京试驾 Smart 精灵#1 的时候我还被迫在酒店躺了两天，躺完之后去参加的试驾会。在试驾体验完之后，我觉得 Smart 精灵#1 真的是一个非常好玩且有意思的车型。
相比于那些“工具属性”过于明显的车型来说，我在驾驶 Smart 精灵#1 会更愿意去挑逗它，在不同路况下去试试车辆可以把玩的极限，这种比较有质感、灵活的悬架调校确实很有意思。
当然了，我也更希望接下来的新能源汽车市场会有更多的“Smart 精灵#1”出现，让国内新能源汽车市场充满更多可玩性、有质感的新能源车型。
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老于上车：
【2022 印象最深的车型】：奥迪 RS e-tron GT
奥迪 RS e-tron GT 重新告诉我什么是赛道，不想当将军的兵不是好兵，不想劈赛道的车不是好开的车。对于一个汽车爱好者来说，或者说对于一个驾驶爱好者来说，能开一台趁手的赛道利器就像猫吃到猫薄荷般上瘾。
动力方面 475kW 的峰值功率，3.3s 的零百加速，CDC 电磁阻尼和后桥两挡减速器等硬件对于奥迪的工程师来说就像后厨顶级大师傅配上最新鲜的食材。具体开起来的表现就是——直道放心踩，人有多大胆，刹车踩多晚！
在过弯时更是车身左右的悬挂支撑在与离心力的对抗中能让车身紧紧地贴在地面上，丝毫感觉不到横向的多余晃动。更重要的是，在我得意忘形速度过快轮胎响胎的时候，优秀的 E-QUATTRO 又会通过扭矩分配让我重新拿回对车的控制权。
每开过一次赛道，我都想再用 RS e-tron GT 挑战一次自己。而在非赛道上，RS e-tron GT 的拉风 GT 外观造型和可以乘坐 4 人的空间又让其在日常“装”的领域上可以大展身手，开到每个五光十色的店门前。
曾经我以为这样的快乐至少要二三百万，现在只需要 146.88 万起，曾经我觉得我 30 岁前必然年薪百万跑车自由，现在我觉得有机会开上一次跑车上赛道已经非常幸福……我们总说人在奔向梦想，梦想其实也在向人走近，只是这双向奔赴的时间里，我们身上所承载的责任和时间的重量，会不会让我们再和梦想触手可及时，默默转身离去，换了方向？
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【2023 最期待的车型】：高合 HiPhi Z
高合的每款车型都是伴随着话题冲出市场的。哪怕说 2021 年春季发布的 HiPhi X 在 2023 年开出去的时候依然吸引路人眼球。而在 2023年，HiPhi Z 即将开启交付。
作为外观更加机甲，设计更加先锋，底盘更加运动取向的国产豪华旗舰 GT 车型，在感受过其在冰雪场地的酣畅淋漓后更加期待其在城市和赛道上的表现。
同样作为硬件到顶的车型，我很惊讶高合的工程师从第一款到第二款车型的进步如此之快，其动态表现丝毫没有浪费后轮转向、IVC 底盘控制、CDC 可调阻尼的硬件。
如果说纯粹的跑车是赛道专属的玩具，高合 HiPhi Z 的快乐就是在街道上量起大灯，在城市中跃出地库，在人群中打开马车门时，周围人好奇的目光和赞赏的“哇哦”。千里马常见而伯乐不常有，豪车常见而辨识度如此之高的国产车型不常有，正如高合 HiPhi Z 的宣传语所说，这是在见证数字未来。
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张一根：
【2022 印象最深的车型】：极氪 009
2022 年印象最深的一款车型就是极氪 009 ，因为这款 MPV 用驾驶质感征服了我。
不管是底盘质感、驾乘舒适性还是动力性能，都称得上最强 MPV 车型。
打破了 MPV 固有的思维，让一款 MPV 不仅仅是让老板坐的，也能让驾驶员开的够爽。
当然，在后续 2023 年的 MPV 市场当中还会出现许多“强敌”，比如小鹏的 MPV、理想的 MPV、魏牌的 MPV 等等，极氪 009 还能保持着顶峰吗？值得期待。
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【2023 最期待车型】：腾势 N7
比亚迪以强势之势走完了 2022 年，凭借 DMi 和 e 平台 3.0 抢占了绝大部分的大众市场。
随着腾势、仰望的正式发布，这也预示着比亚迪将向上走起。
那么腾势的第二款车型——N7，也是比亚迪第一款搭载激光雷达以及空气悬挂的车型。在辅助驾驶方面处于弱势的比亚迪，到底能做到什么程度？
上了空气悬挂后，比亚迪的地盘调教又会有什么变化，确实值得期待。
陈大个同学：
【2022 印象最深的车型】：深蓝 SL03
2022 印象最深的车当然就是 SL03，毕竟对于干这个行业的人来说，每年都会接触到非常多的车，并且价位跨度也相当大，而自己真金白银花钱买，就说明这款车有一定的特色。
SL03 可以说是一款较为综合的产品，在舒适取向中又有一定的运动感，虽然后悬确实会有多余的弹跳，但总的来说还是能接受的。
在动力方面，由于我选的是 515 纯电，所以 190kW 的电机能带来一个非常爽的提速，并且在配合这个 18 万多的售价，整体来说都还是可以的。
【2023 最期待的车型】：AITO 问界 M9
来到 2023 年，我比较期待的车型其实挺多的，毕竟家里还有一辆老车准备迭代了，不过除了想买的车外，最期待的就是 AITO 问界 M9。
在 2022 年，我体验完了 AITO 目前的所有车型，每款车型在驾驶方面我都感觉还可以，但在辅助驾驶方面欠缺确实比较大。
而 M9 不出意外的话会是 AITO 首款用上华为全家桶的车型，相信这一次，AITO 会弥补这个短板。
也希望 M9 能在座舱方面有新的进步，毕竟对于这款车来说，后排也需要一个不错的娱乐体验。
那么最后祝大家新年快乐、万事如意、兔年大吉！
富兰克林：
【2022 印象最深的车型】：飞凡 R7
我是上汽车主，所以自己上半年也跟了上汽系的飞凡 R7 很久，飞凡 R7 是飞凡品牌焕新的首款车型，上汽也对其寄予了厚望，首发华为 aR-HUD、三联屏、捷能智电换电、Luminar 高阶智驾都被堆在了这台车上。
而在实际试驾之后，我整体感觉不论是从驾控层面还是日用层面，飞凡 R7 都是一台很水桶的车，也足够能够扛起飞凡品牌焕新的大旗。
在完整交付月开启后，飞凡也很大方地公布了每月的销量，甚至直指对手 Model Y，这些能够看出飞凡和上汽在新能源新一轮战局中的自信和野心。
总的来说，飞凡 R7 为上汽系新能源冲击更大的中高端市场打响了响亮的头枪，下半年飞凡还将推出飞凡 F7，用双旗舰去征战沙场。飞凡在新一年能否在新能源市场更进一步，就让我们拭目以待。
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【2023 最期待车型】：智己 LS7
聊完飞凡还是聊聊上汽系的智己 LS7，其实去年我整体对智己首款车型 L7 的印象也不错，L7上 威廉姆斯调教加持+四轮转向、高功率大电机带来的驾控体验确实没话说，妥妥的第一梯队。
遗憾的是，智己 L7 由于是首款车型，在人机交互细节和配置取舍上还是有些思考得不够全面，不过在 LS7 发布后，我看到很多在 L7 上的遗憾都被填补了，这就让我非常期待智己第二款车型，也可能是真正品牌铺开之作的 LS7 实际的驾控和日用体验，期待年后的试驾活动。
总的来说，2022 虽然受到了疫情的冲击，但新能源市场依然百花齐放，有很多厂商为我们带来了有意思的车型，国内的新能源渗透率正在稳步提升，也有越来越多的用户愿意去拥抱新能源，这是一个非常可喜的趋势。
那么在新的一年，就让我们留下去年的美好，抛下去年的不愉快，在这里祝愿 XCX 的用户在 2023 年电力十足，工作顺利，阖家安康!
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阿迪同学：
【2022 印象最深的车型】：Smart 精灵#1 BRABUS 性能版
由于我是 2022 年 7 月份才加入新出行这个大家庭的，所以上半年一些有意思的车型我是遗憾错过了。「2022 年印象最深的一台车」这个话题我也只能从下半年体验过的车型来进行选择。
在脑海里快速回忆起这半年体验过的车型以后，让我印象深刻的车型很快就有了答案，可惜这是一道“单选题”，所以我最终还是选择了smart 精灵#1 BRABUS 性能版。
smart 精灵#1 BRABUS 性能版的驾驶体验则是让我更加喜爱这台车了，动力响应迅速的同时还能感受到脚下会有源源不断的动力，让我很想驾驶它。
在体验完精灵#1 BRABUS 性能版以后，我就萌生了想要当车主的想法，在这个新能源车盛行的年代，一台集颜值和驾控于一身的小车实属难得。
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【2023 最期待车型】：Smart 精灵#3
精灵#1 的实际体验让我印象深刻，这也让我更加期待 Smart 的第二款车型——精灵#3。
精灵#3 整体延续了精灵#1 的外观设计，但在车尾采用了更加圆润的设计，而阿迪是更倾向于精灵 #3 的外观设计。
Smart 精灵#1 的市场火热程度大家是有目共睹的，而精灵#3 是否能够延续精灵#1 的市场热度就让我们一起拭目以待吧。
伟健：
【2022 印象最深的车型】：小鹏 G9、宝马 i7
回顾 2022 一年，试驾过的重磅车型还真不少，但要说印象深刻的应该是小鹏 G9 以及宝马 i7。
小鹏 G9 算是小鹏具有里程碑意义的一款车型，因为这款车型改变了很多，无论是对内还是对外。
特别是小鹏 G9 全系标配的 800V 高压平台，如今也没有几台车型能够做到，大幅提升充电速度。我记得当时我们专门前往广州融创小鹏首座 S4 充电站充电时的场景，看着那拉满的充电功率，仿佛发现了新大陆。
同时这也是小鹏首台旗舰 SUV 车型，目前来看 G9 的销量还是比较符合预期的。当然，在 2022 一年中我也在新出行小鹏 G9 社区中认识了许多车友，祝大家用车愉快。
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最期待的还有另外一台车，宝马 i7 M60。
准确的说 i7 M60 应该是我试驾过售价最高的纯电车型，我也从 i7 车型中理解了传统品牌的豪华之道。
新款 7 系一直誉有小古思特之称，这并不是空穴来风，与现场工程师沟通过后才明白了原来 i7 车型上搭载了一项与古思特上一样的功能，那就是魔毯底盘。
我们所说的魔毯底盘就是加入了 48V 防倾杆，另外还搭载空气悬挂+CDC电磁悬挂以及后轮转向。例如在车辆进行转弯时，车内乘客的身体难免会往相反的方向倾斜一些，然而在 i7 上这种感觉并不明显，是由于系统主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，让驾乘者获得更平稳的驾乘感。
【2023 最期待的车型】：极氪 003
我和白老师的观点相似，我也希望能够多一些钢炮车型，所以 2023 最期待的是极氪 003，我比较有购买意愿的一款车型。
一直很喜欢精品小车，能够满足平时的日常出行，比如ID.3、Smart 之类。目前了解到极氪 003 的信息看来都挺对味的，期待看到实车。
最后，祝大家新年快乐，兔年吉祥！
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