援引@XXXcx 的评论——

“你这个理解首先就是错的，你说的那种是从microsoft bob衍生而来的古早版虚拟现实空间UI，本质是一个程序管理器。极氪的这个0层级应该指的是整个系统以一个核心层级作为基本界面，临时功能通过悬浮overlay的方式实现（dock、空调、app drawer、音量、雷达、未来还应该有360界面）。基本界面再结合场景自动化实现主要功能的切换（3 d车控/nzp导航），所谓3 d车模只是一个主界面一个功能的实现方式而已，他跟以前P档自动弹出车控界面没有层级上的本质差异。如果你通过一些技术手段看过，会发现之前的车机每个界面都是一个单独apk硬切，不便于整个车机系统状态的联动，非常不健康。”

“差不多是这个意思，可以理解为以前的系统是一个老房子，已经装得比较完善了，功能差不多都有而且看着装潢也还行，但是有些东西一开始硬装的时候没设计好，要再提高现在已经不好改了。4.0其实就是基本上全拆掉重新装，先把硬装弄成新的，然后用更现代的装潢风格简单装了一下，留了几个以前的家具临时先用一段时间。问题是4.0这个完成度拿出来早了一点，很多细节都没打磨好，连功能点都没有完全实现继承，也不怪很多人骂，如果说3.0是用上限80分的框架拿出了75分的成果，现在的4.0就是一个上限100分的框架拿出来60分的成果，其实正确的做法现在这个版本应该叫zeekr os2 ver1.0。”

“现在整个框架重新做的，其实就是一个全新系统的1.0版。需要优化指的是设计，不是技术上的流畅性。”

所以说，罗马不是一天建成的，我们对4.0的摩天大楼依然要抱有期待！

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下面的论述，是我理解片面了。

昨天大半夜，看了一篇独家对话，现在已经看不到了，里面提到了现在4.0的所谓零层级交互，也就是首页上的大车模。

作为一个尝试，可以。但想以此为核心，行不通的。

以虚拟3D场景作为交互界面，在PC上早就试过了。上个世纪，联想电脑的幸福之家，不知道有多少人用过？

在手机上也试过了，小米手机的MIUI系统，曾经作为重要卖点的，推出一个叫自由桌面的，又有谁用过呢？

无论在电脑屏幕上，还是在手机屏幕上，这种3D虚拟场景的交互，都已经被淘汰了。到了车机屏幕，还想再试试吗？

这种虚拟场景下的交互，功能零散分布，而且响应区域普遍比较小，本来就不容易点击，何况在汽车这样一个通常处于运动中的环境下。

所以啊，收手吧！方向错了，再多的努力也是白费。

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但我保留如下观点——

相反的，我倒认为，应该实行 分层交互。理由如下

1. 作为一个开发潜力大、功能强的平台，它所实现的功能会越来越多；你不筛选，不分层，只会越来越凌乱，越来越臃肿；

2. 梳理这些功能，把用户最常用的功能（比如近期呼声最高的环景影像），放在第一层，把用户使用频率低的，往深一层扔；

3. 界面的目标是，简洁，高效，优雅。把动画做做好；你们看看车辆设置，从上到下罗列那么多，有必要吗？

4. 这样做，对新用户来说，很容易上手；对那些喜欢折腾喜欢研究的用户来说，第二层第三层…值得他们去慢慢探索，他们也会满足。

5. 总之，想要转身，就要丢掉工程师思维，不要想着去教育用户，这个时代了，除非是乔大爷再世，谁又能引领用户呢？而是要用用户思维，站在用户角度去做产品。

手机码字，累。后期想到什么再修改补充吧，欢迎大家拍砖！