关于4.0系统的相关建议，刚出那会儿我就在社区写了一篇，今天再总结一下。UI好看与否，审美的事情暂且不谈，仅说功能和效率问题。

（一）仪表盘

1、百公里电耗常显。这个是车友吐槽比较多的，现在虽然还能切换显示，但是不能常显，每次切换行程1、2都要按2、3次拨杆，建议还是保留一块区域显示行程信息。
2、增大电量显示。其实电车大家对剩余电量和续航还是比较关注的，取消能量回收那个竖条我觉得问题倒不大，但是之前电量和续航很明显的刻度和数字显示是好的设计，4.0的太小了，不明显。
3、明确档位显示，也有其他车友看到了，认为新版同时显示4个档位的设计，不如原来只显示当前档位一个字母的明晰。
4、明确驾驶模式。以前驾驶模式切换，对应仪表会有明显的区分，新版不同模式区分不大。

5、中间区域显示（小地图导航？）。新版最大的变化就是简化了其他信息，放大了模拟路况的动画。毕竟开车主要看前方的实际的路况，瞥一眼仪表上的电量、速度这些数据，仪表上显示的路况，模拟路况主要还是给高阶自动驾驶用的，显示的越清晰，给人的信心越足，不用辅助驾驶的情况下，模拟路况感觉作用有限。或可加入仪表地图导航。类似宝马、奥迪等都可以在仪表同步显示地图导航，与其放着没用的模拟路况，不如显示导航来的实在。

（二）中控
对于是否使用3D车模 我没有明确意见，但是在此提出几点改进意见。
1、车模操作效率。现在3D车模默认是左前视角，对于想要帮副驾一侧开关车门或者开关后备箱等操作，需要至少旋转一次，虽然动画好看，但效率差点，建议将原来挂P挡弹出俯视图操作的界面，融入3D车模，比如挂P档自动旋转至俯视视角，便利操作。

2、自定义快捷键（比如360）。虽然有部分车友不常用，但是还是有不少车友会常用到360影像，以前也经常通过主页左侧快捷键点出，现在通过下拉菜单需要重新设置、且多一步操作，在行驶过程中，多一步操作都是影响安全的。建议允许用户通过小插件的方式自定义几个快捷键，比如360、流媒体还有之前的找充电站等，用类似现在首页底部几个小插件的形式，悬浮常驻在首页和导航页面底部。

3、增加导航页面效率。全屏幕仅显示导航，在当前大屏中控的情况下，效率是比较低的，建议将导航分屏显示，只占用右侧2/3屏幕（类似009那一套），或者全屏显示也没问题，就在底部增加如首页一样的小插件，便于快速进行其他操作，比如查看胎压信息、行程信息、点出360等快捷操作、切换歌曲等，充分利用大屏幕。

（三）其他
1、空调、座椅快捷操作。以前版本的空调、座椅可在任意界面通过底部图标快捷呼出操作，不需要进入空调界面，当前版本取消了，已听说会加回来。
2、360转向联动。以前从时速30调为10，我想也是部分车友的要求，但是后来又很多车友觉得时速10很难激活，所以建议官方还是增加10/20/30多档可调，让用户选择适合自己的。
3、360影像形变。一直以来360影像形变严重，弱光环境再加上形变几乎不可用了，建议官方通过算法优化。
4、空悬高度。听车友说，当前版本高速行驶下，空悬已经不会自动下调高度以达到降低能耗的效果，不知道是Bug还是有意为之，建议官方说明。
5、智能化。4.0，官方增加了一个挡位和导航界面切换的主动关联，类似的操作，希望也能通过提供给用户选择的方式，以弥补自有算法或者算力有限情况下，系统的场景智能化，实现方式就是加入类似iOS的快捷指令一样的程序，隔壁家蔚来就学过去了。