车子开了也已经四千多公里了，对于车也已经比较熟悉了，可以来给大家说说优缺点 . 😁

首先给大家看看我的里程以及续航和功耗，是不是还不错 ~~

可惜我误操作，把之前里程的功耗给清零了、、、不然应该是在17左右。主要还是因为最近天气冷了，功耗上升了。

副驾屏我用的比较少，不过也经常能在这边看到一些推送和小彩蛋。

遥想之前选车的时候真的看了好多车，像是 ET5, 阿维塔， P7 等等。我还是比较喜欢科技一点的，对于辅助驾驶有比较大的兴趣，所以想要有激光雷达。对比了又对比，最后还是觉得 L7 用料比较足（毕竟有了四轮转向 --ZF 的！不用额外付钱的！， CDC ，半苯胺），车还大，就下了定金，一直到最后试驾完付了款。

上结论！我买的是 D 版。买这辆车我肯定是不后悔的，唯一可惜的是尾灯的像素灯，不能单独加装，我还挺喜欢那个的，但是如果加 4W 上 P 版，其他一些功能我并不是很需要，好像又有点贵，还是算了。

提车的过程不算顺利，验车还发现了瑕疵，扯皮了好久。真的点名批评那时候的上海普陀交付中心，相当不专业，一问三不知。很难想象作为大本营居然是这种服务态度。。。当时我真的是好气啊！不过后续修复好以后，还是不错的，侧面看上去，也没有很明显的色差

提车之后，虽说经常碰到小毛病，但要说大问题还真没有。作为新势力的第一台车，这质量从我来看还是挺不错的。开到目前为止，我似乎就跳了一次后雷达故障，而且后来也自动消除了，检查后确认只是个误报警。其他时候，这车就没报过其他故障了（也可能是我这方面运气比较好？）

新能源车离不开服务的比拼， U1S1 ，我觉得我们大群里的人是相当的靠谱，如果有车主还没入群的，可以给我留言！之前吐槽的普陀交付中心现在有了明显的改善，新开了宝山的交付中心，服务更加的专业了，在那里你甚至可以玩 PS5 😀。如果有什么问题， App 的小管家响应速度也很快，问题处理速度也很快，目前还是比较满意的。即使在最近疫情这么严重的情况下，他们也依然在想办法帮助我们。点赞~

APP用起来还挺方便的，空调，加热都有。还有小游戏可以玩。

而且不同于其他APP，智己的APP对于批评的声音并不会删除，而且，一旦车主对于同一个问题意见较大时，他们真的会拿回去认真思考。这点也是要给好评的

不过目前的洗车服务还是有些拉胯，主要是美车堂这种供应商，原本的精洗到外面就成了普洗，不过这也怪不了智己，果然上汽被经销商给坑惨了。不过现在有了上门洗车以及上门取送还是非常不错的，希望之后 IMcare 能物有所值吧，比如增加代驾，内饰保养之类的（半苯胺皮子真的很需要保养啊！考虑一下！）。

说回驾驶，从驾驶的角度来看，这辆车无疑是 T1 级别的，甚至同价位应该是 T0 。坐姿依然属于是轿车坐姿，虽然因为有电池导致底部变厚，不过视野还是可以的，不像 ET5 那么高。

有后轮转向的帮助，转弯和掉头确实轻松很多，在高速上变道也相当的稳。高速驾驶的时候给人非常足的信心。不过也是由于比较平稳，还是要注意一下速度，真的一不小心就超速了..

我一直觉得一辆好车，还标榜运动的话，首先是要好开。在电车时代，单单加速已经不值钱了，个个都是 4S 内的好手，但是不仅是要能加速，更重要的是刹得住，还有在高速变道的稳定性，转弯的指向性，动力响应的速度等等。我开下来觉得 L7 真的是又跟手又跟脚，加速线性，转向精准。操控这块真的是没得说，妥妥的 T0 级别。

另外这里还得提一句辅助驾驶，这个辅助驾驶我感觉已经很不错了，虽然没有自动变道和上下匝道（预计要 23 年 Q1 推送），在目前来看已经算是好用的了。找线准跟车稳，唯一可以优化的就是跟车距离可以再小一些。而且！这是唯一一台，官方会因为你使用自动驾驶而采集到数据，并给你回馈的一个企业。凯迪拉克的lyriq似乎在国外也会给，但是到了国内？嘻嘻，阉割了。其他某些企业，还要你额外付钱，就不提了。

你要说这辆车是一辆完美的车，完全没有缺点，那也不现实。后排空间确实有一些捉急。 5 米 1 的大车， 3 米 1 的轴距，其实可以对比 ET7 的后排，头部空间其实还凑活，腿部空间确实小了一些，都没法翘二郎腿，有点可惜。坐垫也有一些断，不过似乎后续要加装腿托了，可以期待一下。储物空间确实也不太多，不过这也是电车的通病了。其他的目前我看下来没有太大的槽点了。其他的就是配件挺贵的。。 P 版的大灯如果撞了，修一下得 4W ！轮胎要换的话，一条好像也要 2k 多了。

最后来说一下各种活动吧！不得不说官方活动可真多啊！有幸参加了浙赛的活动，第一次上了赛道，第一次实际体验了漂移；武康路的活动还见到了涛总真人。各种各样的活动，官方大佬都亲自下场，看来这品牌真的是很重视车主了

最近还有幸参加了LS7的首场发布会，感觉这个品牌真的是在努力的发展，而且相当的有实力。这么有实力的车，希望能再多介绍介绍啊， 证明一下上汽的实力。