本文所有内容皆为主观感受，并非客观数据记载（事实上由于变量太多，客观数据也没有太大的参考价值……吧），如果和任何人的感受不同，不用怀疑都是您对！

关于续航和补能 ，其实我的感知度不强，因为有家充，反正回家没事插着就完了……但是！为了给大家一点参考，我还是稍微有留意一下的。目前我驾驶了总共800KM左右，一共充了2次电，第一次电量剩余14%，经过一晚上的慢充，早上起来电量在80%左右。第二次电量剩余27%，经过一晚上的慢充，起来电量是90%。当然，我的慢充设置就是充到90%为止。（系统推荐充电电量是80%，我没鸟它）

当初放弃了电卡选择了家充桩，心里还是有点不舍得的。目前还没有在外面的快充桩充过电，飞凡R7又有新成绩，同级别新能源车快充速度测评，位列亚军，5%-80%充电时间40分钟，充到95%57分钟。日后有机会充了，记录一下充电速度再和大家分享。

关于家充桩，不得不说，更新换代后的飞凡充电桩比以前那个傻大黑的旧版充电桩档次不知道高了多少……目前我是预约晚上22点到次日早晨6点充电，充分利用好半价电费的窗口期。简单算了一下，假设我百公里18度电耗，上海居民生活用电谷时价格0.307元/度，那我跑400公里差不多只需要22块钱！简直香到爆炸！不知道大家一般电耗都是多少，欢迎留言交流呀。

我的电耗情况也和大家分享一下。首先是用车模式：无极模式；然后因为我开惯了油车，所以关闭单踏板模式，动能回收调到0，动力响应调整到标准，完全当纯油车来开；这两周天冷，暖气、方向盘加热和座椅加热正常开，一般上下班跑完高架电耗基本都在18左右。

具体数值还没来得及统计，但是我有留意一般设置目的地之后会显示预计到达剩余电量，这个预计值和实际剩余电量一般误差都在2%以内，可以说表显续航基本还是比较准的。上海的天气最近也冷，低温对电池活性有影响，平时也空调、加热、各种功能该用就用，毕竟这是车不能当爹供着。R7低温续航能力也在测评中被认证了，低温续航达成率72.1%，优秀！

关于智驾 ，飞凡R7的卖点就是智驾卷王，应当是有点东西的。实际使用下来看，一般高速我开启辅助驾驶功能，还是可以非常放心可以交给系统接管的，小心翼翼地试验了几次之后发现基本没问题，我就安心地让她“辅助”我啦。手必须搭在方向盘上，离开了就会被她批评，哈哈你们懂的。但是不知道是出于安全考虑还是什么，目前系统跟车距离还是太远了。即使我把跟车距离调节到最近，依然跟的有点远，目测大概要12-15米，略显保守了哈。上海这高速环境，太容易被加塞了……期待1月份OTA的高速领航功能推送吧，据说也会有自动泊车功能的加入，到时候再来和大家分享。

啊对了还有个不得不提的抬头显示ARHUD，这功能我感觉简直就是狂拽酷炫吊炸天，大家在选装的时候可以不要电吸门，可以不要尊享副驾，但是ARHUD一定要选！撇开它那个可以驻车看电影的噱头不谈，单说导航，每次开车看着抬显，感觉简直就像是在驾驶着星球战舰一般，科技感十足，搭配上大屏的高精地图，复杂的上海道路也基本不会再开错啦！

我家领导开车时间不短了，但是认路的能力不太行，每次出门不开个导航再熟悉的路她都能迷路，开了导航要么让我帮看，要么自己低头看，有了AR-hud，一路有说有笑，不紧张兮兮的问我刚导航说的啥？这个弯转不转了？

贴了几张图给大家感受一下HUD的效果。

总的来说，R7的使用体验还是很棒的，虽然车机目前还会有些这个那个的小BUG，但我看到飞凡的工作人员有在车友群里专门收集BUG，相信上汽后续会缝缝补补的吧！总体这些小BUG瑕不掩瑜，丝毫不影响我对R7的爱。加油飞凡！