大家好，在下马氪，作为2022年的先锋官，在11月收到了4.0内测的消息。作为一个大版本更新，我已经迫不及待要好好体验一把了。然而V1版本的内测是用820a体验的，可以说是毫无体验，9项内容只有一项能体验，还是充电时候用的，820a的4.0实在有点不正经。

说来也巧，升级4.0没多久就排到我换8155了，换完8155就是3.2.3版本，然后正好赶上V2版本的内测，这回可是正正经经的内测了。

这次内测是一个船新版本4.0，从内测体验上来说，我认为值得一个新版本号。下面就让我来一一为大家介绍，同时分享一下我的体验和对变化的一些分析。
1、仪表盘的变化
直接上对比图。

首先，大家需要的时间终于出现在了仪表盘上，这是很多氪官需要的一个功能，毕竟这样看时间会更直观，驾驶模式放到了时间旁边。其次，中间位置只显示辅助驾驶相关功能，一改原来拥挤的版本，而且车道和车模也做的更立体了。再次，档位和时速放到了左边，再也不会被车模遮挡了，同时把hud中的时速字体放大，这样就解决了看时速不方便的问题同时，续航里程、温度和车辆状态放到了左下角。最后，所有的功能指示灯全部放在了最顶端，里程表变成卡片式，摁下转向杆的info按钮，卡片会出现在多媒体显示的位置上。
这次的仪表盘的变化可以看出，极氪给车主们带来了一个更简洁更有逻辑的仪表盘分区。原来的仪表盘分区中空间略显拥挤，而且分区规划的也不合理，有得地方很挤有的地方又很空。新仪表盘逻辑清晰，上部是指示灯区域，下部分为左中右三个区，每个区显示内容也相对较充实。
2、HUD的变化
直接上图。

hud的变化跟仪表盘的逻辑类似，时速字体调大，右区还是多媒体、空调、电话控制区，左区是辅助驾驶区域，上部为导航区域，下部为nzp相关内容。

仪表盘的HUD的变化从实际驾车体验上来说，非常的方便，显示逻辑清晰，内容充实且不拥挤，很多信息一目了然，简单即有效。而且这次ota的变化明显能感觉到与nzp相关的内容的越来越多，随着8155带来的算力提升，仪表盘和HUD的内容也会越来越丰富。其实大家可以看出来，中间区域的边界与左右两个区域边界还有一部分空间，会不会这就是nzp里面一些交通标志得显示区域？亦或是在nzp上线后，这个区域还能有新的进步？
3.车机屏的变化

主页变化最大，顶部状态栏没啥变化，但是把eva放在了左上角，这点好评，语音助手的意义在于语音，没必要搞那么大的形象。中间一个硕大的3D车模，在车模上可以直接开门、后备箱、充电口等，还能选车的颜色及涂装（个人觉得是8155提升带来的炫技，其实搞成2D也可接受）。底部的四个小卡片分别是车辆、导航、媒体及app应用，最底下的dock栏变化不大，其中空调和座椅的二级菜单变化最大。

实际体验上来讲，空调页面的变化可以说是方便了不少，座椅页面的变化个人觉得显示面积比原来大，不易出现误操作的情况，但是逻辑上来说比原来要复杂，dock栏的座椅无法调节座椅加热通风了。
再来说说其他印象深刻的变化：
a.舒适进入这回座椅和方向盘终于联动了
b.挂D档可直接弹开地图的实用功能（可关闭）
c.黑白主题可自定义时间段了
d.爱趣听大改版，且基本无掉线情况
e.快捷功能中的优化不太多，没啥学习成本
f.充电页面也改变了

最后来聊聊关于4.0的个人感受。
这次交互界面的变化，从我的角度来看是让驾驶更简单明了，车机逻辑也是逐渐向好用和易用的方向在演变。个人认为驾驶就应该操作逻辑越简单越好，显示信息越充实越好，这次版本较符合我对车机交互的需求。而且这次新版本里面对于辅助驾驶和nzp的优化，留出了很多遐想的空间，是不是意味着nzp即将会在这个版本中上车呢。当然有些改变我也不是很适应，比如座椅通风加热不如原来开启方便了，全景影像需要在通知栏下拉后自定义编辑后才能一健打开之类的。
很多人认为这次更新就是换了个皮肤，对不上这4.0的版本号，我倒觉得这次更新代表了极氪车机操作逻辑的变化，同时还能看到交互界面为下一步更新预留的一些空间，车技团队这回找到了一个新的交互逻辑，并且是一个可以一直延伸的交互逻辑。用了新车机界面，你很快就会忘记老车机的，从这点来看，这次的更新，完全对的上一个船新版本4.0！