大家好，8年新能源汽车老司机对于新能源汽车的热爱一直没有间断过，平时没事的时候，自己喜欢瞎琢磨，尤其喜欢开着纯电动汽车长途出行，分享见闻、旅途的生活以及自己多年新能源汽车的用车经验。这次从家庭用车的角度为大家分享一下腾势D9的真实使用感受，是什么原因让我改变之前把D9作为家庭第2台车的想法。之前对于全尺寸MPV车型的定义，更多的是倾向于家庭的第2台车，适合一家人出行、通勤，以及为数不多的长途自驾游。但是最近将近十天的全方位真实感受让我改变了自己的想法，我模拟自己真实的用车场景，从买菜、逛商场、接送孩子，到接送老人去医院以及上下班代步，城市之间的正常通勤。D9能够满足我所有的用车场景，而且停车、变道、地库U型弯让我非常舒服，和开一台普通的中大型SUV没有任何区别。

首先，视野开阔。与城市SUV相比较，D9的坐姿说实话更高一些，在车上看其他同行的小轿车感觉非常小，看中大型SUV也感觉和弟弟一样，整体车身高，别的乘用车本身也看起来矮小，唯独就是遇见卡车、公交车感觉稍微大一点。

坐姿高的好处就是视野非常开阔，给人一种指点江山的感觉，从SUV过渡到D9应该是比较容易接手的。在城市拥堵路况、很多车辆加塞的工况下，D9在我手里应对自如。

其次，驾乘舒适度双优秀。虽然四驱尊荣版，但是FSD的加持对底盘还是加分项，老人、小孩明显感觉要比之前SUV舒适很多。平时车上有小孩、老人的时候，自己会可以开得比较舒适一些，方便老人小孩的乘坐体验。

有时候一个人开车的时候也会稍微激烈驾驶一点，D9能够给我足够的过弯自信和像样的操控感，如行云流水一般，值得爱车的老司机感受舒服。

再次，能耗喜人。就是这么一辆接近3吨的车，载人后基本上超过3吨，能耗表现特别优秀。无论是纯电行驶还是亏电状态下混动行驶的能耗表现比现在很多紧凑型SUV还要低一些。

上次在深圳前往珠海的高速上的亏电（电量低于25%）油耗表现很抢眼，一路上没有刻意超车主要跟着车流跑。基本上最多也没有超过6升油百公里。

最终下高速维持在2.4度电+5.2升油百公里的能耗。

纯电的能耗在城市通勤，包括小短途，气温20度左右的外界环境下，差不多需要17-18度电百公里。

基本上小短途居多，十公里以内，但是能耗确实控制的好。我的一台纯电轿车在这个时间段基本上也是17度电百公里的能耗。

气温低于15度后，明显感觉电耗能高一点18-19度电百公里。但是说实话，这样的能耗我个人感觉已经非常满意了，毕竟是高强度使用，驻车一天下来也2个小时以上。

值得一提到是驻车模式无敌享受，开了大舅之后，会经常驻车，等待孩子放学、兴趣班，等待老人从医院取药，等待媳妇儿给我们送饭，有时候晚餐来不及准备，直接食堂打完饭后接孩子，因为天气凉，就趁热在车上吃了。

所以无形当中大舅超级豪华的空间成了驻车的美好时光，有时候等待的时光困了在第二排座子上来个零重力并且开启按摩很快进入小憩。

此外，停车问题不麻烦。最近我基本上按照之前的生活方式，出入各种超市商场以及珠海市区很拥挤的地下车库，D9完全没有让我感到不适应的地方。

狭窄通道会车，有了360全景高清影像，轻松会车，一侧面包车，另一侧停放车辆，轻松应对。

上手非常快，我可能之前也习惯看360基本上驾轻就熟。

单位侧方位停车很轻松，毕竟画的车位比较大。

超市停车也是一把入库。

超市出来开启后备箱也是刚好，没有蹭墙。

公园拥挤停车场也简单入库。

商场停车也略显轻松，一把停车到位。

遇到这么低的门槛，我目测一下也在2.2米以上，所以D9 1.92米通过也是没有问题的。

U型弯一把过，不用回方向，后面跟了一台比亚迪汉还需要回一把方向才能出来。

小区停车停到中间位置也很宽松，主驾下车很方便，不会磕碰，电滑门更没有问题。

还有一点安全防护也比较好，速度上了10km/h以后，整车就会自动上锁。我觉得很有帮助，驻车的时候，我们家的小朋友很喜欢开关电滑门。

上锁之后就会避免行车过程中误触车门的这个问题。钢琴烤漆是比较容易粘指纹，这一点只能是多清洁擦拭一下表面，或者贴膜。

还有几个车友提的问题，方向盘有多功能按键是触摸式的，在打方向的时候容易误触。这一点对我而言没有不适应的地方，平时双手握方向盘的时候，会偏上方一些，手握两个内侧有突出的地方。

单手握方向盘时，基本上都在最上方。

第二个问题是后排的屏幕播放视频的时候，如何连接到整车音响？下滑后排屏幕的快捷功能，将右侧的按钮从本机调整为整车即可。

最后，吐槽两个地方。第一就是像我这样有两个手机的用户，一个手机放在面板充电，另一个手机有时候放在中控档把后方。

有两次手机滑落到座椅缝隙这里，刚好卡在里面，取手机很费劲。

第二个地方就是主驾车门关闭必须得稍微用点力气。比如车门开一档或者两档轻轻往后推一下，车门大概率不会靠惯性关上，必须稍微用点力气才可以。

综上所述，目前大舅确实给我带来了一些惊喜，我相信在以后相当长的时间内，大舅都会成为我的主力车。而且车内大空间也给我们的家庭生活带来了一些改变，驻车随时随地，尤其最近很冷，车内反倒是更舒服。今天已经打开座椅加热还是很暖和。再一个这么大的车出行过程中可以享受低能耗是我始料未及的，大舅做到了，而且很出色，一改大车能耗高的刻板印象。作为新能源汽车爱好者，大舅目前很贴切我个人的用车场景，后续还有什么新想法会陆续分享给大家。