今天终于可以去提我的小灰熊啦，恰好也是在新出行连续签到365天的日子！流水账记一下这一年多以来选车提车的经历。

第一轮选车

去年6月终于排到了帝都的新能源指标，就开始选车了。由于身处IT行业，对辅助驾驶和智能座舱的关注度比较高，满足这两点的只有特蔚小理。理想的增程在北京得用油车指标，无奈pass。那时小鹏P5刚刚亮相，做为首款量产激光雷达，支持xpilot3.5，国内辅助驾驶水平最高的车型，自然成为了首选！后来27.6的后驱标续model Y发布了，试驾了一次也立刻下订了。蔚来的车型超过了30W左右的买车预算，当时就没有考虑。大火的极氪001自然也不能错过，排了好长时间的队，看完觉得硬件配置真心不错，性价比很高。但后面的一些骚操作和对极氪第一台车的担心，最终让我选择放弃。

第一轮决赛圈的选手只剩下了小鹏P5和model Y。在等车的日子里经常在小鹏P5社区看@伟健的各种分享。后来随着线下看车和试驾，以及上市价格的公布，小鹏P5从小甜甜变成了牛夫人，最终选择放弃。

第二轮选车

关注小鹏P5的时候，了解到小鹏还有一辆代号E38的旗舰SUV。广州车展上G9正式亮相，外型长在了我的审美上，而且传说中还有800V、双Orin和6座。800V直接让充放电的损耗降低到400V的1/4，可以支持超快充并且放电损耗降低，补能和续航都会比较有保障。Orin算力大幅度提升，可以支持更高级的xpilot4.0辅助驾驶。6座也是受到了理想one的洗脑，觉得很实用。总之，G9简直是我的梦中情车啊。做为一个理工男，那时候还丧心病狂的算了一下，要达到480kW确实需要4C的电池！100kwh=174*3.7V*155Ah，174*4.4V=766V，480kW=800V*600A，600A/155Ah=3.87C。接下来的日子里新出行社区、某车帝、车拖之家、某博上各种搜集G9的消息。

去年的nioday上ET5发布了，4颗Odin、NT2.0、换电和十分亮眼的外型很是吸引我，价格也在预算范围内，于是也第一时间下定了。这样第二轮最后进入决赛圈的候选车是小鹏G9、ET5和model Y。

终定ET5

3月份的时候一直期待着北京车展G9能够开放内饰并且开启大订。特斯拉的FL也一直催着尽快提车，否则订单随时可能取消。但北京车展最后没办成，G9也没了消息，悲催的是27.6的model Y订单也在等G9的过程中被取消了。最后剩下了G9和ET5二选一。

8月底小鹏的销售通知G9有展车到店了，跟老婆专门跑过去看了一眼。不知为什么内饰坐进去相当的没感觉。中秋的时候ET5开放了内饰和锁单，但跑了北京的几家店都没看到灰内。ET5的内饰是我特别喜欢的简约风格。最后听了@吴颖的建议选了灰外灰内并锁单了。家人的身高确实处在“人均175”以下，坐在ET5的后排觉得空间也够用。对比了G9的后排空间，腿部空间差不多，但头部空间G9还是明显好一些的。

之前对G9的各种配置进行了无数轮的猜想，自认为最终的价格心里基本有数了。但但但是9月下旬发布会上的迷之自信还是惊掉了我的下巴!后来的二次上市价格基本符合之前的预期，但送了5D却不送XNGP，让我对这家自诩为最智能的电动车公司的战略定力产生了严重的怀疑，最终放弃了G9。

最后也说一下自己预期的用车场景。平时工作日是我一个人开车通勤，周末带着老婆和娃（有时也有老人过来）一起在城里转转。每年最多一两次600多公里往返老家，以及两三个月一次的300公里左右的周边游。但看现在疫情这个情况，出城的这些需求基本很难实现了。对市面上30W左右价位的热门新能源车型，也按自己的需求打了一下分，最终ET5也以微弱的性价比优势胜出。

等待ET5的过程也是比较煎熬的，眼看着车架号比我大不少的都提车了，1694号小灰熊却上了森林线下不来。每天刷蔚来APP、催交付、刷锁单群希望能早点提车。小灰熊终于在上周四下线发运，这周三到了交付中心。

ET5提车过程

今天下午到了亦庄的交付中心，简单按社区里的checklist验了一下车，发现果然是正品～

心里已经有预期了，发现是“正品”也就不太纠结了。这个角度的小灰熊是最帅的。

交付中心里的ET5还是不少的。

拍照走人～

ET5开车初体验

最后做为一个拿了十几年驾照的新手司机，战战兢兢的开着我的小灰熊，绕了大半个四环，把车开到了家。在四环上试了下LCC，发现跟车距离有点远（不知道能不能调），容易被加塞。19寸轮毂在环路上一大半的时间是LCC在开，基本顶着80的限速开，估计均速40左右吧。动能回收标准，没开空调，能耗13.6，我觉得还是不错的。用车的感受后面等对小灰熊慢慢熟悉了再说～