一：为什么买et5

首先是想买一辆电车，每天上下班来回40km，油车的话费是不小的，加上老爸提了比亚迪dmi，对电动的好处的赞不绝口。最早首先试驾了极氪001空悬版，标榜运动的瓦罐对我吸引力极大，但试过了之后觉得底盘太软，快速变道有大车的感觉，加上老婆对极氪品牌的不放心，所以只能pass。特斯拉的毛坯和小鹏p7双电机的高价，也果断pass了。et7的售价太高且运动性看评测也一般，所以也pass了。时间来到了2021年12月18号，et5的发布让我眼前一亮，果断下定，但由于发布会没结束，老婆带着孩子回家了，只能先伺候他们，等下定的时候已经到了当晚9点16。

二：提车

当交付和我说上线了到提车不到短短五天，问了群里的小伙伴们，我应该是最快的一批人了，排到了传说中忠贤线。

不得不说，杭州的交付量真高，整个交付流程也略显简单，短短一小时就提完车开走了。说一下选配，灰外米内果断白嫖，舒享套装不犹豫，nomi犹豫再三还是选上了，然后为了凑杭州一万补贴，选上了个人感觉最帅的花竞轮毂。最终裸车34万出头，减去杭补之后33万。

三：五天500km+的驾驶初体验

动力：动力满分，平时只开舒适模式，7.9s的加速体感比老婆的新三系325更猛，超车完全无压力，红绿灯第一位切换运动+模式，一脚地板电直接起飞🛫

底盘：底盘是我比较看重的地方，之前的车是18款迈锐宝xl，动力拉垮但底盘比g28三系强太多。et5的底盘我觉得是既比迈锐宝xl更稳重感，碰到烂路的时候又不会像迈锐宝xl那样生硬，有很强的高级感。且侧倾很小，快速过弯的体验满分！

能耗：能耗虽说有家充桩加上蔚来的四次免费换电，但能耗相比特斯拉这些单电机车型还是偏高，高速120匀速大约21左右，城市稍微暴力点开可以到23，悠着点也能到16-17，总之能耗肯定是不如其他单电机车型，但毕竟都双电机电动车了，这点能耗也无所谓了。

辅助驾驶：开了三次高速，每次70km+，辅助驾驶总体还不错，200多km的高速下来，只退出了一次。车道居中时画龙现象有，但不严重，可能是侧向风比较大的原因，第三天跑高速的时候才感觉到。车距和应对前侧方车变道的时候也很稳健，是一个完全可用的辅助驾驶。

其他：内饰感觉ok，不算豪华但整体感觉不错，特别是晚上氛围灯亮起的时候，很惊艳。坐姿确实高，本人光脚180的身高，右转时会被内反光镜挡一点视线，后排腿部空间和我的迈锐宝xl差不多，比三系长轴短一圈左右，整体能接受。隔音感觉和三系差不多，没有跨级别的差距。音响略失望，可能是预期拉的太高，没有很惊艳的感觉，但听说1.2版本系统会有音响的提升，可以小小期待下。天幕的感觉也还行，20多度大太阳下的感觉也没有晒，超过预期了，等明天夏天的时候再看看情况。转向辅助灯好评，去乡下丈母娘家的时候有一段乡间小路是没有路灯的，转向辅助灯可以照亮侧边的路，安全感大增。