车子开了六千公里，有优点也有缺点，总的来说是辆好车，底盘加分，车机和售后减分。

4.4号下定等了一个月没锁单就在五月份收了个3月订单，8.4号提车，加起来也等了四个月才提车，庆幸的是提车就是8155＋3.0的车机了。

先说优点再说缺点，我认为底盘绝对是它的第一优点，每个人感受不同，有人喜欢运动的有人喜欢舒适的，u版和we都试驾过，我觉得带空悬的底盘对我来说太舒适了，机械悬挂的地盘刚刚好，普通模式下比较舒适，需要运动就打开运动模式，另一方面也是觉得空悬后期肯定容易出问题，维修成本高，有些人可能觉得厂家不是宣传终身质保，甚至21年的订单空悬也质保，我觉得到时候真出问题了，车企扯皮的事情又不是没少发生过。

第二个优点是空间，车大所以空间大，但是也是因为车大，很多人开窄路就容易蹭到，我184身高前排座位调好后再坐到后排也很宽敞，头部空间也有富裕，后排放倒露营的时候基本可以躺直，后备箱空间也是超大，因为不用放气瓶所以比空悬版本多出一大块空间。

隔音也不错，城区开车外声音很小，路面好的甚至听不到胎噪，但是六十几码以上提速会听到电机声，以及高速的时候就会听到风噪，看了很多帖子都说是来自后备箱。

小毛病有很多，但是也不影响驾驶，对有些人来说可能不太容易接受。

提车回来没几天，就遇到故障灯常亮，但是又可以正常开，过一会就自动消失，遇到一次全景影像故障，重启之后就好了。对我来说问题最大的是它的爱趣听，要么没有网络，要么没有声音，每次都需要重启来解决。

还有它的副手套箱打开方式是虚拟按键，一旦车子断电就打不开了，如果主驾车门关闭状态，从副驾打开车门是打不开副手套箱的。

以及绝大部分按键都集成到车机里面，这也并不是个优点，也许车机团队刚开始是想学特斯拉简洁一点，但是技术明显没有学到家，820到8155虽然性能提升明显，但是在这个车机团队手上显然没有发挥全部功力，车机死机，黑屏，我提车才两个月多就遇到了，还有很多实用功能都要放在屏幕里，学习成本对有些人来说并不低，后视镜，后备箱有些常用设置我觉得还是实体按键更好，刚提车那会需要打开后备箱还以为得用手机app才行。

座椅记忆失灵也是经常遇到的一个问题，经常上车就变成初始设置的座椅，都得重新调整，还没有座椅记忆的选项或者按键。

关于售后是我最想吐槽的，车是好车，但是售后服务拉低了这个车的评价，所以我不会推荐朋友极氪这个车，我可以将就别人可能就没法将就。一个售后群连我快在里面快三十个人，每次一有问题，就不是想着从根本上解决问题，车机有问题就让重启一下，音乐没声音也重启一下，这些问题也不是只有我一个人遇到，系统bug不能让工程师修复一下推出新版本吗？让用户氪服一下？二十几个人服务我一个，看起来服务太好了实际上都是表面功夫，

有一天车机已经升级3.1了还提示我升级系统，重启后感觉车子底盘变硬了，我自己看两边后轮感觉高度不一致，开到售后也就是领克4s店检查，测量发现两个后轮高度差了接近一厘米，而售后给我的解释是这是国家规定的误差允许范围，还让我先开着后面出问题了再处理也来得及，后面这个问题是我重启车机后感觉就消失了。

前几天车门剐蹭，去领克4s店维修，接待说车门是铝的他们只能修铁的，我想问到底什么时候能有极氪自己的售后服务中心，虽然报了保险，我想知道一下车门更换价格群里的售后都不肯说，我真是无语。

车是好车希望极氪造了台好车别太骄傲，国产车企造车都在进步，到底什么是用户型企业再琢磨琢磨吧