24亿欧元!解读大众地平线合作:中国市场纯电车型,单颗芯片全栈方案
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作者 |   德新

编辑 |   王博

传闻许久的大众-地平线的合资合作终于落地。

先划重点:

合作主体是CARIAD,CARIAD+地平线,加快中国市场的ADAS和自动驾驶系统开发;

24亿欧元 ,包含投资地平线,以及为合资公司注资;

多次强调「 中国市场 」,提到 「纯电动车型」、「单颗芯片」和「全栈式方案」 ;

交易预计在2023年上半年完成。

无论从这次合作的投资金额、大众的体量、瞄准的市场来说,都是非常庞大的;也是中国智能驾驶技术公司对国际品牌的一次突破。

接下来,文章主要想解答,大众和地平线要做什么?

1.谁是CARIAD?

必须从CARIAD说起。

这个话题我们半年前曾撰文写过(CARIAD在华落地:最大车企吹响开发智能车的号角);如果你已经熟悉CARIAD,可以跳过这部分。

CARIAD,是「Car, i am digital.」的缩写,是大众汽车数字化转型的先头部队。这是迪斯在任时建立的组织。

CARIAD主攻3个方向:

电子电气架构;

整车操作系统与云服务;

创新应用,包括辅助驾驶、自动泊车、智能座舱等。

CARIAD全球有5000人,今年4月CARIAD中国公司宣布成立,当时有600人,这次更新数据CARIAD中国已有 超过800人 。

4月份,CARIAD中国公布过几个主要落地方向:

针对大众市场车型,主导ID.家族在中国的OTA,首次OTA在2022年下半年进行;

针对高端市场车型,推出软件平台,包括信息娱乐系统和ADAS,并支持部分奥迪、保时捷车型的OTA升级。软件平台计划在未来两年内推出。

集团层面的整车操作系统VW.OS和大众汽车云VW.AC,中国团队会参与产品线70%的研发工作,预计在2025年开始推出。

这次CARIAD与地平线合作,传递了几个信息:

大众对中国市场研发的态度,是正儿八经、重金投入的本土化研发,目标开发高度优化的全栈式ADAS和自动驾驶解决方案;

大众对中国电动车市场的态度,志在必得。智驾技术将应用于中国的纯电车型;光智驾部分,一次就投入24亿欧元,那在国内投入做电动车的资金有多大?

最后,迪斯走后,CARIAD战略地位没有动摇,甚至有所增强。

2.地平线和CARIAD接下来做什么?

对于接下来做什么,双方的官宣信息讲得比较清楚:

针对中国市场需求,CARIAD将携手地平线开发领先的、 高度优化的全栈式高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案 ,在单颗芯片上集成多种功能,提高系统稳定性,节约成本,降低能耗。

开发全栈式的智能驾驶方案,特别提到「单颗芯片」。

很显然,芯片首先指征程5,因为单颗征程2、征程3不能支撑到领先的全栈方案;

落地时间点上,应该是 2024/2025年 ,这个稍后再表。

从大众这侧来讲,整个大众集团在中国,2021年有330万辆的交付量(含大众、奥迪、斯柯达、保时捷等多品牌)。

大众有3家本土化的合资公司,上汽大众、一汽大众和大众汽车(安徽)。

目前主要的销量来自上汽大众和一汽大众;但自主程度大众汽车(安徽)最高,占股75%,并且这家的主要研发方向是新能源汽车。

全球范围内,大众目前公布有4家公开明确的智驾方案供应商:

Mobileye,从2016年开始建立战略合作,目前ID家族上用的方案就是基于Mobileye EyeQ4;

高通,大众于今年5月份宣布与骁龙Ride平台合作,落地时间在2025年左右;

地平线;

大疆车载;

其中,Mobileye和高通都是针对全球市场,地平线和大疆车载都是 针对中国市场 。

此前有消息称,可能是地平线+大疆车载合作服务于大众的车型。我们获知的信息是,两家供应商服务于独立的车型项目,官宣内容中「全栈式方案」也证实了这点。

题外话是,大众这一波在中国选择智能化供应商中,国内顶级玩家之间的攻守进退,应该是非常精彩的一章,这个我们后面有机会再详细写写。

从地平线这侧来讲,这不是地平线第一次与跨国公司在智驾领域合资。上一次是, 2021年地平线和大陆集团合资成立大陆芯智驾 。

大陆芯智驾由大陆集团控股,后者占股65%,目前的主推方案是基于征程3的5R1V方案。今年大陆芯智驾曾经短暂官宣过,前述方案将在2024年于小米汽车上量产。

综合大众硬件平台的更新规划、大众安徽出车的时间以及双方合资后开发的时间,我们倾向认为基于征程5的方案可能在2024/2025在大众中国市场的纯电车型上推出。

3.地平线揽下了主流车企半壁江山

最近新的数据是,地平线征程系列芯片已经出货超150万片。

征程5今年也开始大规模出货了,征程5目前主要覆盖 30万元级及以上的价格区间 。

首先量产的是理想L8 Pro、L7 Pro,接下来比亚迪、上汽、自游家、一汽红旗的多车型也将接踵而至。

在 10 - 20万元 级区间,征程2、征程3也非常给力。今年已见到的车型包括,改款荣威RX5、全新博越L、哪吒U-II、长安UNI-V等等。

量产车型的分布真正做到了主流车企、主流车型和主流价格区间,征程系列芯片的出货规模不可小觑。

收获大众合作,是这个冬天到来之前,地平线给整个行业的一剂强心剂。

何况征程5之后,还有征程6,蓄势待发。

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征程芯片的制造是在哪里?

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