作为002号试驾员，有幸成为了上海Et5首位女试驾官。
除了激动更多的是沾沾自喜，哈哈哈哈！比读书的时候考第一名还开心。
好了好了说点实在的吧。接下来我会从外观、空间、视野、内饰、车辆操控来说说今天的试驾感受。
外观：
今天的试驾车是一款宇航蓝外+苔原绿内+19寸多福银辉轮毂+moon套件。远看这个颜色的特别之处在于，这个颜色可以使得整个车的车头特别的低。可能是这个颜色在自然光下与地面的反差没有那么大，所以远看会有上下融为一体的视觉错觉。正因为如此，这个颜色的车搭配19寸的轮毂之后反而让19寸的轮毂显得很大。
空间：
刚开始我是坐在后排先体验了一段路。整体感受和我之前在展厅的感受大相径庭。我身高166cm，坐在后排膝盖离前排座椅的距离是三拳，头顶离全景天幕为两拳。
至于前排空间，可能是因为在展厅的车上我们只是静态去体验整个车的空间，而当我们试驾的时候，我们整个上肢是在活动的，所以当我们动作幅度比较大的时候，比如路口掉头，你会觉得空间有一丢丢的局促。（可能是因为我开惯了大车，一下子有点没有适应）
还有一个不成熟的发现，当我们为了更好的视野把座位调高的时候（高个子同理），车内后视镜会相对严重的挡住右前上方的视角。这一点我在展厅完全没有注意到。这个点非常令人失望，不过好在不影响我，因为我腿长上身短，哈哈哈哈哈哈。
视野：
坐在驾驶舱，et5给我最大最大的感受就是视野非常好。甚至在开车过程中我基本不觉得自己有个中控台（夸张）。这让小个子的驾驶者会有很大的安全感。但是这正因为相对较低的中控台，也导致了中控屏的位置也比et7低了很多，那高个子的驾驶员可能在使用过程中是需要低头去操作。
内饰：
皮质———在自然光下，苔原绿看起来比展厅看到的更深一丢丢。部分原因是今天这台试驾车是黑色超纤绒的顶（展厅是白色）。
硬件（不满意）——— 车窗的按键是我一直不太满意的点，很强的塑料感，严重的拉胯整个车的格调，倍显廉价。当打开车窗的时候，车窗升起降低的机械声也比较响。这两点确实是有待加强。
玻璃方面，虽然是单层玻璃，但是做的很厚，之前担心他隔燥的功效，今天感觉下来并没有很严重。相反我觉得加速的时候可以清晰的听到电机加速的声响真的非常的棒，非常的刺激。
下面最关键的来了！同志们敲黑板了！都拿小本本记好哦！我要说说操控了。
棒 、爽 、刺激
由于车身的紧凑，让整体的操控体感非常强烈。在常规行进中，驾控者可以明显的感受到后驱属性带来的驾驶乐趣。那种加速的推背感你们懂伐？咻！啊！wow！色依！（今天车上有3人，以后我一个人的时候我估计能起飞🛫️）
因为没有空气悬架的关系，避震就显得特别的硬，所以也从某种程度增加了驾驶的体感。特别是小有速度过减速带的时候，你的第一反应绝对是“我x！那么颠！”不过我个人是觉得好有意思。当然啦坐在后排可能会被颠出奥利给（建议机上安全带并带上头盔）。
整体来说他的地盘是什么感觉呢？有点像modle 3 P的感觉。但是整体抓地力又要比M3P 略显平稳一点。但是在突然变道时我觉得方向盘的精准度还不是非常满意。差不多有5-15度的一个滞空，不知道这个词用的准不准确，反正就是希望以后ota升级的时候看看这个点能不能改善吧。这些小细节上，说心里话和宝马还有一点点落差距的。我个人是非常喜欢有驾驶感的车，这样开起来会很有乐趣，所以et5的方向盘对我来说即使调到最硬，我还是觉得少了一丢丢。不过大多数人应该是会非常满意的。
最后软件什么也就不说了，和et7差不多，我相信大家都已经非常了解了。呼吸的氛围灯倒是真的很不错呢，之前一直被大家诟病的车门搓衣板材质其实真的还不错，让氛围灯更加有活力了。
最最最最后，我要说的是，今天试驾车是一辆19寸轮毂的车车，我定的是20寸的轮毂，此刻我已经开始期待感受它的抓地力，以及很想和它battle一下，看看它到底可以把我颠成什么样！！最好是可以颠碎点脂肪。那到也是一大卖点了！
完！！
等下！因为这个app不能发多段视频所以我决定剪个大杂烩！虽然有点影响艺术效果，大家凑活吧！毕竟我不是靠这个恰饭的。
#ET5一触即发# #ET5试驾#