【购车背景】

说实话我是一个油车迷， E90 325 开了十多年了， L6 直列六缸满足了我对运动后驱车所有幻想。但奈何宝马也有老去的一天，维保越来越多，内饰考古，不得不让把换车提上日程。

我认为现在油车为排量妥协， 2.0T 根本提不起兴致，在电动车面前真的没太多优势。所以这次反而看了不少电动车，毛豆 3 、 P7 、极氪 001 、智己 L7 、岚图都看了，预算在 35 左右，最后选了智己 L7 ，主要买单了操控和颜值，加上新车主权益不错，就果断入了。下面就详细作业下我的智己 L7 用车感受。

【购买车型】

智己 L7 天使轮版，白外黑内， 40.88w ，一年 IM CARE 8999 元，落地 41.78w 。

【性能操控】

电动车就是无声的超跑，这句话一点也不为过。 L7 百公里加速不到 4s ，过去在燃油车上要 3.0T 以上才能做到，当然日常用并不需要这么快，但那种顺畅、随叫随到的加速体验，确实是很上瘾。

其实像 L7 这种超 5m 的车天然就不适合谈操控，车太长了，不够灵活。好在就是有后轮转向，虽然这个配置听起来陌生，但确实有点用处，我用下来一是掉头好用，只要不是单车道都是一把就抡过来了，二是超车好用，感觉车子很灵巧，屁股一扭就换了车道，之前试驾包括 001 、 P7 都是感觉屁股很重。

还有一点就是不容易打滑，不得不说 P0 轮胎还是可以的，加上后轮更宽一点，抓地力这块还不错。如果放在我看的所有电动车里，性能这块 L7 基本能拿满分的成绩。

【颜值】

L7 的外观设计还是在线的，基本上从任何角度看，整个车身都比较协调，线条也不复杂。

屁股微微拱出，很性感，这个设计一下子就让档次感上来了，你去看很多跑车都是这样的。

【内饰】

内饰颜色我选择了黑色，档次感确实比不上白色，但好在耐脏容易打理。说实话内饰没给我带来多少惊喜感，谈不上丑，但也没好看到哪里去，尤其是你看了外观之上，你的期望会被拉得很高。

之前的测试车，取消了座椅的物理调节，被吐槽很惨，好在后来智己给加回来了，车也不能完全触屏化。

无边框车门，基本上成为豪华电动车的标配，只能说现在太内卷了，不过对消费者来说也是好事。

触屏集成功能也不完全是坏事，你看这个开后备箱、开充电口，手一划就打开了，这就很便利。

无线充电的小心机，手机放上去会自动降下去，防止手机滑走。

副驾屏幕可以放 B 站视频，这么大一块屏，放出来的画幅并不大，这个应该优化下。

车机内置了一些模式，比如这个小憩模式还挺实用，打开后所有屏幕会调至最暗，座椅放倒，香氛释放，自动播放一些轻音乐，很适合中午在车里打个盹。

【智驾】

围着车转一圈，能看到很多智驾相关的摄像头、雷达。

用智驾也很简单，换挡杆往下拨两下，屏幕上就会显示，也有声音提示。方向盘两边都有拨片，左边的是调节车速，右边是调节跟车距离。

我这一个多月体验下来， L7 对前方、左右的人车还是非常厉害的。比如说公司门口有很多外卖小哥，密集停在一起， L7 都识别出来了。在高速或者高架上用智驾就很省心了，当然你也得足够熟悉你的车，才能安心交给它。

不打开智驾时， L7 也能识别旁车，同时还能显示当前路口车道走向。

【电耗】

电动车还挺有意思，越是堵车，电耗就越低，越是跑高速，反而电耗高，我反正最低能到 18 的样子，正常在 20 左右，如果激烈驾驶的话就会飙到 25 。

【总结】

人无完人，车无完车，我看中智己 L7 的几点，操控、颜值这些都能兑现，当然也有一些不完美的地方，这就像娶媳妇过日子一样，相处时间长了也都能接受了，肯定是褒远远大于贬的。

提车一个多月来，也挺忙的，抽空拍了点图写了些心得，后面再抓紧把认证做了，也欢迎各位智己 L7 车友一起交流。