不知不觉提车已经快半年了，提车到现在的6000km都在市区内跑的，还没上过高速完整跑过续航，所以一直想找机会试试，这不机会来就了，回老家去玩儿几天，全程420km。

那说走就走吧：

车型：WE86（威睿电机）

天气：27-32度，多云，后转大雨

成员：3大1小，满载自驾

路况：30公里城市路，390公里高速。Ps.因下错了一个高速路口导致增加了30km高速，全程变成450km路程，30km城市路，420公里高速（高速占比94%）高速上全程是限速100/120交替，基本上全程定在限速跑

车辆：满电显示524km，经济模式，低回收，空调22度自动。

开了一会儿，不料天公不作美，开始下雨，而且雨越下越大。这里还出了一个小插曲，因为错过了一个路口，导致需要下高速再上，就是这里让总路程增加了30km，由420变成了450km。

继续上高速，路上雨越下越大，路面积水也多，而且眼见能耗也是越来越高，心中难免多了一份紧张。毕竟多跑了30km，极端天气对能耗的影响还挺明显的。本来打算全程不充电，但是在中途230km处计划进服务区一下，而且特意选择有充当桩的服务区，也是怕万一需要补电，那我就根据实际情况来补电。

跑了260km，抵达服务区，进服务区休息上洗手间。到这里能耗已经从16.8来到了百公里20.8kwh，一共花了68度电，平均车速92km/h，此时表显还剩203km即剩39%的电量，也就是说实际260的续航花了320的表显（523-203），而这里距离目的地还有195km，所以必须得在服务器补点电，而且后半段的天气仍然不确定。保险起见，我决定冲会儿电再走。

非节假日，4个桩还是都冲上了，差点要排队，希望以后高速上充电设施越来越多。功率为80kw，用微信扫描充值后可开启充电。实际速率跑到67kw，还算不错~冲到68%，继续出发。（高速充电桩电费真不便宜2块1一度🤣）

进入后半段，车辆越来越少，定速在120km，能耗仍然维持在20，看来大雨和路面积水对于能耗的影响还是挺大的，有车友说过是因为雨天路面积水轮胎滑动阻力增加导致。

好在最后100多公里，终于雨过天晴，看着天空中的云朵和沿途的景色，这或许就是自驾的意义吧。

终于抵达，全程455km，最后表显剩余87km（剩余电量17%），总共历时4小时49分钟，平均车速94km/h，共计用了111度电，总动能回收了21.6度电。
最后的百公里电耗达到了21.2kwh/100km，这个能耗虽然有点高，但在意料之中，毕竟中途大雨和路面积水对于能耗的影响挺高的；后半段里程基本上保持了120km/h的限速在开，速度对于电车续航的影响也是很明显的，所以这个能耗还是能接受的。

最后，提醒大家也要注意行车安全，路上的有一段暴雨导致能见度几乎只有不到50m，而且路面的积水严重，速度一快即便是四驱车身都会发生不同程度的打滑。