
随着汽车市场的内卷,各大品牌的目光开始瞄准消费力强劲的中产阶级后,新势力车企纷纷打出了自己的豪华牌,“高端座驾”、“豪华汽车”、“极致体验”、“极致舒适”也成了最近的高频词汇,那车企是怎么彰显其豪华本质,用户又是否真的买单呢?
今天来细聊!
车企做法:座舱舒适配置、自动驾驶配置、高端材质
今天来主要聊聊材质质感里车企的用心良苦与用户反馈。
小剧场~~
BOSS :要用最好的材料,最高端的质感彰显我们的气质与品味!上真皮!
产品经理们:好嘞!座椅上真皮,和用户身体接触的部位都让真皮,我们要让用户感受舒适温馨的座舱环境,所触之处皆柔软!
用户:鼓掌鼓掌
BOSS :现在竞品都上真皮了,我们要上木纹,超纤绒!
产品经理们:好嘞!车顶上超纤绒、仪表台上超纤绒和木纹!
用户:鼓掌鼓掌
BOSS :材料差不多用完了,还有什么可以打动用户呢?
产品经理们:上真缝线?做造型?用镀铬?
用户 A : emmmm…
用户 B :鼓掌鼓掌
关于内外饰如何做到高质感高逼格,设计师们想破了脑袋想知道用户要什么。
用户心声:整体材质色彩和谐统一,工匠精神做细节
关于材质和谐统一,不得不提新势力豪华品牌蔚来 ET7 。
色彩上,门板内饰作为内饰连接件,与车顶、座椅和下饰板的色彩高度和谐统一,贯穿一体,整体连贯协调,色彩上,车顶深色与扶手 / 座椅的低饱和度暗系黄色,在明暗度和色彩上也很统一,门扶手上的车窗控制模块的木纹色彩,外嵌哑光材质,整体彰显的是尊贵典雅。

工艺上,连接处也是做到非常齐整。


再来看看极氪 001 的内饰风格,“夜店风”?“土酷”!

和黑色座椅搭配的门板上,色调还算一致,能看。
可是坐垫蓝色,靠背白色是为了耐脏?
色彩上,车顶深刻蓝色,坐垫湛蓝色,靠背白色,门饰板白色拼接,整体上的和谐程度还是有提升空间的。

再来看门板:
车窗控制区域:高亮镀铬;
门拉手及周围:哑光
拉手区域和饰板:白色 + 打孔,打孔的走线也与其下方的饰板不统一
门上饰板:蓝色 + 缝线
想说:牛逼!啥都有!现在市面上有的材料我都有!哑光高光全都出现!真科普教材!

可是问题来了,美吗?
最后看看智己 L7 ,同样是浅色内饰, A 柱、仪表延伸至车门饰板、车门扶手、车窗车门控制区域、下饰板,浑然天成,色彩均为哑光,偏暗色,整体就非常和谐统一,凸显了高级质感。


从材质方面细数也都很有料。顶棚跟 ET7 一样全系标配豪车惯用的材质“天花板”——超纤绒。 PRO 版门板标配来自欧洲的科莫湖木饰板,有环保 FSC 认证。而且天使轮 PRO 版用户还能免费升级 IP 上的木饰板。座椅上真皮甚至可以选配到 BBA 都没法用的半苯胺真皮,据官方资料表示其皮源是来自巴伐利亚的小牛皮。
但汽车之家的详图里只有黑色内饰的图片,不去看官网,都看不出他的美。
访问了跨行业的色彩材质出身的专家,也同步刷新了我的认知:高级的设计不是为了设计而设计。
正如有人喜欢穿大 logo 的服饰,希望通过服装来彰显展示自己的经济地位或品味,核心在为了让别人知晓。
有人喜欢小 logo ,在乎的是设计、材质等,不在乎其展示性。
普通用户认知的材质可能是真皮>人造革>织物,真皮彰显了尊贵豪华,也在更高端的车型上利用,入门款车型也大多采用织物,成本更低。中端车型可能更倾向于标配人造革,选装真皮,属于跨越段。
但从 CMF 趋势分析能发现,越来越多的人造革 PU 在性能和触感上已经不亚于,甚至超过真皮材质。
曾经的一次材料盲测中也发现,普通用户大多数分不清高性能人造革和真皮的差别。
专家表示,随着碳中和碳达峰政策的落地,中国用户的环保意识在逐步强化,当用户被教育后,真皮在不久的将来可能会成为 old school ;同时科技化的新材料也会逐步被应用,比如高合 HIPHI X 上首先推出应用的硅胶皮,手感细腻柔软,防污性能优秀;同样,被大家认为低成本的织物材质,加入设计的元素或者高科技的工艺等也可能会荣登殿堂。
在智能化科技化的产品上,除了主要性能和大屏,真正能打动用户的应该还是从里到外的“美”的产品,也希望在以后的车型上看到更契合大众审美甚至引领时尚的产品。
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我还是比较喜欢et7这一款
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在我看来就是第一个
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使用新出行2周年啦!
质感,包括静态质感和动态质感😃
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1排首要啊,毕竟要舒服
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啥事质感?好看?
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极氪空悬感觉一般
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