2022年6月19日，相识智己的第419天，和智己精彩开始的第1天。

时间回到419天前的上海车展，花了整个下午逛了所有的整车展区，相册中留下的只有智己展台L7和LS7的照片。那时智己的内饰应该只有一个座舱模拟器开放，很多小朋友在玩也不高兴排队。 只是两台车外观太吸睛，让人忍不住看了又看，也让还没有明确换车想法的我产生了“买它！买它！买它！”的强烈冲动！ 了解天使轮用户权益后，在418天前的上午10点，抢到了宝贵的天使轮席位，和智己开始了一段一年多的“谈朋友时光”

OK，说了大致的【背景介绍】，接下来是【研究过程】以及【研究成果】。

净味工坊

如果说一篇有1~2个真正创新点的文章，就算得上是好文章，那么汽车也应该是同样的道理。对于L7的创新点， 作为奶爸绝对把净味工坊放在第一。

时间再次回到一年前的首个TECH DAY，那天涛哥拿着配置表讲了许多干货，绝大多数是新能源轿车天花板级别的配置，最终让我会100%下定的便是“净味工坊”。

一般新车2、3个月内的车内气味绝对是灾难级别的，催生出了车内炭包、空气净化器这种自我心理安慰的车内物件，但我们的L7完全不需要这些，涉及到商业机密不是很了解工坊的流程，智己应该通过不小的成本解决了车内VOC的问题。

提车的当天下午，便带着小朋友前去迪士尼小镇以及星愿湖，单程接近一个小时且因为下雨全程窗户全关，但完全没有恶心的味道和不适的感觉，神奇！ 虽然想想成本就很高，还是希望智己团队在后续车型的开发上不忘初心，把这一项内容作为强制标准去执行。

用户数据权益计划

CSOP用户数据权益计划同样是智己原创的创新点，目前的水晶只是前菜，原石的机制做成功的话，智己可以形成一个闭环。比如下面就是我设想的一个最简单的闭环思路：

新用户 -> 购入智己新车 -> 开启原石开采之旅  -> 产生的原石抵消下一辆智己的部分车款（可设置一个上限比如20%、30%）  -> 旧车使用周期结束后，为了不浪费原石，大概率继续购买智己

超感驾控

再说一下智己在驾控上的创新，为啥放在后面说，因为虽坐过豪车，但没什么豪车的驾驶经验。之前的几辆座驾是别克的SUV以及荣威Marvel X，虽然是轿跑但本质还是SUV，L7作为轿车，驾控天生就强于SUV，所以这部分更多的是个人主观感受哈。

在上海市区搬砖，高频的痛点是刹车点头以及自动驻车后的一脚油（电）门很冲的感觉，每次冲的感觉还不太一样，L7在标准模式下虽然也有这种感觉，但实际感受减轻了很多，达到接受的程度。

在搬砖熬夜后的痛点是电动车的加速，直接到顶，不线性，几个红绿灯后开始头晕，而 L7基本做到了很线性的加速，在前零点几秒内调教很舒服，可以说是最像油车的电车，极大的减少了电车晕车的概率。

花大价钱找威廉姆斯调校了两轮180天还是有点水平的，而且通过L7轮胎的胎宽，看出 智己对驾控很执着 ，如果取巧一点，续航完全可以加个50、60km。 还没体验过的小伙伴可以去试驾感受L7的驾控，值得期待。

提车现场

6月19日作为谈朋友的终点，也算是【最终成果】的体现。

上午10点智己的交付团队浩浩荡荡把L7送到小区，瞬间成了小区最靓的仔。和四亿哥聊了智己的交付计划、未来的升级计划，以及智己的目标是国内第一的智驾能力（撒花撒花），交付专员小肖详细介绍了车辆的设置，一群还没来得及知晓姓名的智己工程师、运维小伙伴也忙碌了一上午，感谢感谢！这段记忆令我终身难忘！

初体验

通过19号下午的实际路测，来回100公里、标准模式、50%迪拜土豪脚法、50%智驾，说一下各位关心的电耗问题。

去程50KM，车外34度，车内空调22度，音乐开启，70%路段百公里85~90KM，电耗23。

回程50KM，车外26度，车内空调未开，音乐开启，70%路段百公里85~90KM，电耗19。

说实话，能耗没有预期的那么低，但也可接受，毕竟2.5吨，估计适应L7的驾驶感后能耗应该会慢慢下降。

智驾确实符合“像人”的宣传， 大多数场景处理得很柔和，变道也很果断 ，部分特殊场景还需要继续训练。当然得等再智驾一段时间后的体验才有说服力。

关于净味工坊的实测优秀表现我也在上文中提到，这里不再赘述啦~

结束语

目前市面上的电动车，只有特斯拉和其他，真心希望若干年后，会是特斯拉、智己和其他。加油智己人！