这四款车型大家已经了解了有大半年了，如果你是持币待购的玩家，准备选择一款 20-30 万元的纯电轿车，那么在“四小龙”范围里，必定有一款适合你。大家总说电轿“四小龙”为互相竞争的车型，但实际上这四款车型的“性格”各不相同，都有各自的“杀手锏”，让我们接着往下分析。

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长安深蓝 SL03：性价比的代表？

长安深蓝 SL03 这款车型在刚开始还叫长安新能源 C385 的时候就已经算是一个小网红了。新车是深蓝品牌的首款车型，共有三种能源形式可以选择，包括大家熟悉的纯电车型、增程车型以及氢能源车型。

• 动力：纯电车型有功率为 160kW 和 190kW 两个版本，电机扭矩均为 320N·m，根据官方信息，新车的综合工况电耗为 12.3kWh/100km，百公里加速时间为 5.9 秒。
• 续航：增程式车型综合续航 1200km，纯电续航 CLTC 标准 200km； 氢燃料电池车型综合续航超 700km；纯电车型最大续航为700km。
• 亮点：高通骁龙 8155 车机芯片、14.6 英寸的向日葵屏、AR-HUD、交互灯和高阶辅助驾驶功能

选择氢能源车型的用户并不多，消费者基本都选择纯电车型以及增程车型。那么为什么说长安深蓝 SL03 是性价比的代表呢？伟健想说的是深蓝 SL03 或许是“四小龙”车型中价格最低的一款，并且整车的配置并不低。

先来聊聊价格，我们预测的这几款车型的价格顺序为：

长安深蓝 SL03<零跑 C01<比亚迪海豹<哪吒 S

关于价格的预测，虽然该车型还没有正式公布价格，但我们根据现有的消息猜测长安深蓝 SL03 的价格应该会在 17-23 万元之间。在这个价位中，深蓝 SL03 确实比较能打。

在功能配置上，深蓝 SL03 的配置亮点例如高通骁龙 8155 车机芯片、14.6 英寸的向日葵屏、AR-HUD、交互灯和高阶辅助驾驶功能。

这个价位中，能买到这样一款紧凑型的纯电动轿车其实是比较划算的，特别是在智能化上的表现，譬如目前大家比较关注的高阶辅助驾驶功能，以及座舱也使用了 8155 芯片。

动力方面，新车仅有后驱版，所以在动力上的表现可能不及其他车型，但 5.9 秒的百公里加速成绩与其他纯电轿车相比其实已经能算得上中上水平。

关于深蓝 SL03 车型的更多消息，可以点击以下链接：

静态实拍：犀利背后的实力 静态体验长安深蓝 SL03

场地试驾：新车开箱 | 小白同学场地试驾长安深蓝 SL03

对于深蓝 SL03 这款车型，的确拥有较高的性价比，我觉得作为年轻人的第一款纯电轿跑是挺不错的。不过目前具体价格还未公布，新车或将于 6 月 30 日上市，我们也期待在价格上会有新的惊喜。

零跑 C01：“邻家大哥哥”的形象

如果说前面的深蓝 SL03 是紧凑小轿跑，那么当你们见到零跑 C01 后，似乎会有一种“邻家大哥哥”的感觉，没有张扬的外观设计，修长的车身显得特别地柔和，相较于“四小龙”其他车型，零跑 C01 在外观上整体给人的感觉会更加成熟。

• 动力：后驱版最大功率 200kW、最大扭矩 360Nm，百公里加速为 7.18、7.46、7.61 秒；四驱版最大功率 400kW、最大扭矩 720Nm，百公里加速为 4.26、3.66 秒。
• 续航：新车共有 500km、606km、717km、630km（四驱版）四种续航版本。
• 亮点：整车的亮点也比较多除了最大续航 717km 以外，新车还配备 CTC 电池底盘一体技术、8155 智能车机芯片、后排“老板位”支持前后/靠背调节等。 

零跑 C01 这款车型伟健一直在跟踪，加上以往的报道，相信大家都对 C01 有不少的了解。零跑 C01 车型同样是一款性价比较高的纯电轿车，除了价格比 SL03 车型更高以外，配置功能上也多了许多，特别是在舒适性上的配置。

在舒适性上，零跑 C01 有独创的“沙滩椅”，零跑 C01 车型的后排“老板位”可以支持电动前后 100mm 的调节范围，能够让后排用户获得更好的腿部空间。除了腿部空间的调节以外，座椅靠背也拥有 10 度的角度调节。

这样的舒适性配置相信在同级别中也比较难找到，同时车内的配置也相当丰富，前排有座椅加热/按摩/通风的功能，后排也有座椅加热功能，而且后排坐垫相对来说也比较厚实，但美中不足的是后排的头部空间会比较小。

价格上，零跑汽车官方公布了 C01 的预售价，18-27 万元。对于这个价格而言，这是这个价位区间内你能买到唯一一辆拥有 5 米车长的纯电轿车。

在“四小龙”车型中我给零跑 C01 的定位是大轿车的形象，所谓的大轿车的是指在拥有较大的车身尺寸，并且车内的乘坐空间、储物空间也还不错。

在续航上，零跑 C01 超长续航版本的 717km 同样在“四小龙”车型中获得第一顺位。

零跑 C01 上也搭载 CTC（Cell-To-Chassis）电池底盘一体化技术，也就是将电池包集成在车身底盘上，简化产品设计和生产工艺的前沿技术。

除了续航里程的提升以外，车内空间、整车车身刚性都有所提升。零跑的 CTC 电池底盘一体化技术将电池模组与下车身、底盘进行集成设计 ，所以搭载零跑 CTC 技术的车型是不存在完整的电池包。

零跑 C01 车型在“四小龙”车型中的定位是属于“容错率”较高的车型，毕竟零跑 C01 在各个领域中，例如续航、动力性能、车身长度、亮点技术上都有一定的优势，在“四小龙”车型上属于比较全能的选手。

关于零跑 C01 的更多内容可以点击：

静态实拍：全网首发｜新出行实车体验零跑 C01

静态视频：2022粤港澳车展视频 | 零跑车主关于零跑C01静态体验视频

比亚迪海豹：主打运动风格

在“四小龙”车型中最具运动潜质的当属比亚迪海豹车型，海豹车型主打标准运动风格，光通过这只“小豹子”的外观就能看出并不好惹。比亚迪海豹在前段时间正式开启预售，预售价区间为 21.28-28.98 万。 

• 动力：后驱版本的功率为 150kW、230kW；四驱版本的总功率为 390kW，百公里加速为 3.8 秒。
• 续航：共有 550km、650km、700km 三种续航版本。
• 亮点：CTB 电池一体化技术、最大续航 700km、全系标配热泵空调、百公里加速 3.8 秒、iTAC智能扭矩控制系统等。

虽然比亚迪海豹的 3.8 秒的百公里加速能力不是这几台车型中最突出的，但主打运动风的车型，并不仅仅是加速能力的体现，更多的在于操控。就像在海豹车型上搭载了 iTAC 智能扭矩控制系统。

搭载 iTAC 技术后，系统能够实时调整各电机输出扭矩，最大程度减少车辆动力变化，使车辆安全性、舒适性和操控性得到大幅提升。

iTAC 是针对电动车特性打造的车辆扭矩控制系统，在监测车辆运行状态时，以往的方法大多通过轮速传感器，监测轮速变化情况，若一侧轮速急剧上升，则该侧可能发生打滑，制动系统开始介入。

在车辆即将发生打滑时， iTAC 可以将低附着车轮扭矩全部或部分转移到有抓地力的车轮上，使车辆恢复稳定，从而不触发或者减少触发 ESP 功能，提升驾驶稳定性。

当然在操控这一点上我们保留意见，我们仅根据官方给出的信息作出判断，等海豹正式做试驾活动时，我们再好好试驾一番。

而海豹车型在智能化层面上表现得比较一般，对比此前的汉 EV 车型，还海豹车型上并没有太多提升，辅助驾驶上也仅仅是有 ACC 自适应巡航以及 LCC 车道居中功能。

其实对于购买海豹的用户而言，他们并不会对车上的辅助驾驶系统比较依赖，他们可能更看重的是这一台来自 e 平台 3.0 的首款轿车，并且也很看重比亚迪的三电技术，同时对操控也有一定的追求。

我个人认为比亚迪海豹车型在“四小龙”中是独一份的存在，毕竟主打运动的车型也只有海豹了。而且在预订量上表现的不错，早在接受预订后不久，订单就已经超过了 45000 单。

静态实拍：e 平台 3.0 技术集大成之作 新出行实拍比亚迪海豹

技术解析：海豹或将率先搭载 深度解读比亚迪 iTAC 智能扭矩控制系统

哪吒：唯一带激光雷达的车型

哪吒 S 车型是哪吒汽车品牌向上打出的第一款车型，新车同样有纯电以及增程两种能源类型。近日，哪吒 S 耀世版正式启动预售，预售价格为 33.88 万元。

• 动力：四驱版最大功率 340kW，最大扭矩 600Nm，百公里加速 3.9 秒。
• 续航：增程版 NEDC 续航里程 1100km，纯电续航 200km；纯电版 NEDC 续航里程 710km。
• 亮点： TA Pilot 4.0 辅助驾驶系统、搭载激光雷达、3.9 秒百公里加速、710km 纯电续航里程、AR-HUD、8155座舱芯片、热泵

哪吒 S 在“四小龙”车型里算是比较个性、特立独行的那一位。为什么说比较特立独行呢？除了产品发布到交付的周期最长以外，也是“四小龙”中唯一一款带有激光雷达的车型。

哪吒 S 就是这么一款接近于全能的车型，无论在辅助驾驶上还是动力水平上，甚至座舱、内饰用料上、外观颜值上都拿得出手。当然了，哪吒 S 的价格也比较高，刚刚推出的耀世版车型的价格为 33.88 万元。

不过，我们通过哪吒 S 的配置表上就可以看出，哪吒 S 将高性能、激光雷达进行区分，正所谓鱼和熊掌不可兼得。

其中抛开增程版来看，纯电共有四个版本可选，一款四驱车型、一款 715km 长续航车型、一款 715km 长续航车型+激光雷达车型、以及 520km 的标准续航车型，也就是说激光雷达车型只能配置长续航单电机车型，这或许也是哪吒 S 车型特立独行的一部分吧。

在“四小龙”车型中，也只有哪吒 S 车型是带有激光雷达的，这对于辅助驾驶中在一些紧急场景会带来更好的帮助。

在座椅方面，哪吒 S 前排配备了运动风格的座椅设计 ，其座椅采用了 NAPPA 真皮、高端麂皮、舒适性海绵等材质组成。并且哪吒 S 主副驾驶位标配 8+6 向电动调节，还支持通风加热按摩、腿托、音乐头枕、记忆迎宾等功能。

另外，哪吒 S 的耀世版还带有“猎翼”展翼式前门，也就是我们所说的鸥翼门。在同级别车型中也只有小鹏 P7 是带有鸥翼门。这对于喜欢个性的年轻人而言，确实非常吸引。

在新出行哪吒 S 交流群中，有大部分用户都是被哪吒 S 的外观所吸引，也有小部分用户是因为哪吒 S 配备的激光雷达而关注，毕竟现在配备有激光雷达的纯电轿车并不多。

其实对于大部分用户而言，在哪吒 S 上一定有你感兴趣的亮点配置，或许是智能化、或许是“猎翼”展翼式前门、也可能是百公里加速能力等等。

静态实拍：2022 粤港澳大湾区车展｜无法低估的“它” 静态体验哪吒 S 增程版

动态信息：哪吒 S 每日一文

编辑总结：

看完这“四小龙”车型的简单介绍分析之后，你觉得哪款车型更适合你呢？如果预算有限，在 20 万元以下，或许可以着重关注长安深蓝 SL03；如果用车需求包括家用和接待，平时也比较注重舒适性的体验，那么我觉得零跑 C01 会更适合你；而喜欢操控、注重运动性能表现的朋友，要更多的关注比亚迪海豹车型；最后，如果你的预算比较充足，并且在生活中你是一个特立独行的人，你喜欢比较特别的事物，个人可以建议你多关注哪吒 S，总有一款配置适合你。

其实“四小龙”车型都有一个宏大的目标，那就是对标 Model 3、小鹏 P7、汉 EV 等车型，毕竟这三款车型是 2020 年度最火爆的三款纯电轿车之一。“四小龙”在开发之初或多或少都将这三款车标为竞争目标。对于这几款车型的销量表现如何，我们也非常期待。