6 月 6 日，凯迪拉克 LYRIQ 锐歌正式开启大定，定金 5000 元。新车售价 43.97-47.97 万元，下定提供多种金融方案以及充电权益。

其中，新车提供三款车型配置，分别是两款后驱长续航车型以及一款四驱车型。

作为通用奥特能平台的首款车型，LYRIQ 锐歌在配置方面可以说是全面拉满的。下面就让我们来看一下，LYRIQ 锐歌的三款车型该怎么选。

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一、凯迪拉克 LYRIQ 锐歌车型配置分析

在配置方面，凯迪拉克 LYRIQ 锐歌将提供三款车型，但是除去在续航以及细节上的配置，LYRIQ 锐歌的三款车型在主要配置上的差距是很小的，真正贯彻了“你要的我全都有”这句话。

- 外部配置

在车辆的外部配置方面，3 款车型标配的配置非常丰富，不做过多展示，差异主要来源于外观颜色以及轮毂的选装。

从图表中可以看到，除去在全景天幕有差异以外，LYRIQ 锐歌在外部配置上可以说是完全没有差别的。并且我个人认为全景天幕是否可以打开完全不重要，基本可以忽略。

在外观颜色方面，LYRIQ 锐歌提供 4 种标配颜色，分别是天际玄灰、星空鼎灰、深空韵黑、极光暗蓝；此外还有 3 种特定颜色，分别是夜光月白、暮雨天青、朝阳绯红。值得注意的是 7 种颜色的撞色黑车顶同样需要选装。

- 内部配置

LYRIQ 锐歌的三款车型在内部配置方面的差异可以说是更小了，三款车型只在座椅材料上以及后排细节上存在差异。例如入门版车型是没有 NAPPA 真皮座椅的，只是普通的真皮座椅，并且也缺失了后排的座椅加热，但是这两点我个人还是觉得无伤大雅的。

内饰颜色则有 4 种供大家选择，其中时空晶灰、夜幕墨黑是豪华版车型的标配；晨光暖棕以及夜空黛蓝是尊贵版车型才能选择的。

- 辅助驾驶配置

来到辅助驾驶层面，LYRIQ 锐歌在这方面也是采取全系标配的策略，并不会区分高低配辅助驾驶。

其中，凯迪拉克全新一代 Super Cruise 超级辅助驾驶系统也首次应用到这款车型上，其中包括了：

• Super Cruise 全速域自适应巡航
• Super Cruise 车道居中保持
• ILC 指令变道辅助
• ALC 自动变道辅助
• DMS 驾驶员监测系统
• 双区电容感应方向盘(带光带提示)

但值得注意的是，目前的 Super Cruise 超级辅助驾驶功能在首批交付时无法使用，后续将通过 OTA 的形式向用户推送，预计推送时间在今年年底到明年年初。

- 动力配置

虽说 LYRIQ 锐歌有三款车型配置，但细化到动力性能部分其实就只有两种差异了，分别是后驱车型以及四驱车型。

其中后驱与四驱车型的区别如下：

• 后驱版本车型，电机最大功率 255kW，峰值扭矩为 440N·m，零百加速 6.35 秒，在 CLTC 工况测试下，续航里程达到 653km。
• 四驱高性能版本车型，电机最大功率 375kW，峰值扭矩为 710N·m，零百加速 4.9 秒，在 CLTC 工况测试下，续航里程也超过 600km。

悬架类型方面，LYRIQ 锐歌全系搭载前/后五连杆悬架，这样的配置也是其它豪华 SUV 上同样会出现的。至于其开起来的感受如何，就等即将到来的车型试驾了。

二、选购建议

为了方便大家看出各个配置车型的差价以及配置上的差异，我们也根据各配置车型制作了配置差异表格。但是从图中我们也能看出，凯迪拉克 LYRIQ 锐歌的车型配置差异是很小的，可谓是诚意满满。

- 两款后驱长续航车型该怎么选？

关于 LYRIQ 锐歌的两款长续航车型，我个人是极力推荐豪华版也就是入门车型的。从上述的配置差异以及配置简述来看，LYRIQ 锐歌在标准配置上是堆了很多料的，这也就使得其入门版车型也是值得去选购的。

和后驱尊贵版相比，两款车型之间 2 万元的售价差异只是在座椅用料、后排加热、电动方向盘、三区空调、可开启全景天幕这些不是很影响用车体验的配置上，我个人认为为了这些配置去多花 2 万元去选择尊贵版车型是不值得的，所以最后的结论也是推荐选购后驱豪华版车型。

- 后驱尊贵版与四驱尊贵版该怎么选？

这一点就要看用户的个人需求了，其实就我个人来看，后驱车型 6.35s 的百公里加速时间对于这台定位中大型 SUV 的车型来说是完全足够了。

但如果你是一位不折不扣的性能控，对于车辆的加速表现有很大的需求，那么选择四驱版车型也是更为合适的。前提是能够接受 2 万元差价只是增加了一个前驱电机以及一个尺寸不变的黑色运动轮毂。

- 现在下定有哪些权益？

权益方面，现在下定新车可享受 15% 起的低息贷；月供 7,007 元起、3 年可买可换的随心换。充电方案方面，锐歌车主可享受凯迪拉克 IQ 尊享充电站、奥特能超充站以及市场主流第三方充电服务商。

关于“随心换”权益，凯迪拉克官方表示这个方案是要收取用户保证金的，但是这部分保证金，到期末的时候会对用户进行 100% 的返还。

第二个是残值的保障，凯迪拉克官方推出了一个类似于融资租赁的服务，跟行业当中融资租赁的最大区别是 3 年到期之后给了消费者两个选择，第一个选择是可以继续保有这个车辆，第二个选择是可以选择把这个车退还给凯迪拉克。这两个选择可以让用户不必过于对残值担忧。

三、和蔚来 ES7 对比有哪些差异？ 

同样作为新能源纯电中大型 SUV 车型，凯迪拉克 LYRIQ 锐歌和蔚来 ES7 难免会擦碰出一些火花。首先在价位上两者就或将有着些许重叠，首先是 LYRIQ 43.97-47.97 万元的售价是已经明确的，而蔚来 ES7 的售价我们也预计为 47-53 万元，当然这个只是我们的预测价格。

首先就外观方面来看，LYRIQ 锐歌和蔚来 ES7 是明显走了两种风格，锐歌在大量全新设计语言的加持下依旧保持了凯迪拉克传统的品牌车型风格，整体造型较为方正硬朗。

而蔚来 ES7 从此前申报图来看，新车依旧是在总体圆润的造型基础上加入了些许的线条，并且外观上走的也是新势力极简风格。

两车车身尺寸方面对比如下：

• 凯迪拉克 LYRIQ 锐歌：车身长宽高分别为 5003*1977*1637mm，轴距为3094mm。
• 蔚来 ES7 ：车身长宽高分别为 4912*1987*1720mm，轴距 2960mm。

总的来看凯迪拉克 LYRIQ 锐歌除去在车宽以及车高方面稍小以外，在轴距上还是有着明显的优势的。

车尾方面，两台车依旧是性格迥异的存在，不过我个人更喜欢锐歌的造型设计，当然蔚来 ES7 的极简风格也是比较有亮点的。

内饰方面，两台车其实都是走了一条偏向于简约的路线。不过作为传统车企的凯迪拉克依旧在锐歌的内饰中保留了一些实体触控按键。

在智能座舱方面，蔚来 ES7 绝对是一位可靠的选手。值得一提的是两台车都是搭载高通 8155 芯片的，蔚来 ES7 的车机流畅度根据早前体验的 ET7 来看是绝对有保障的，但 LYRIQ 锐歌的表现如何还需日后来验证了，但其搭载的 33 英寸的双联屏确实更加亮眼一些。

动力方面，凯迪拉克锐歌全系搭载一套容量为 95.7kWh 的锂电池组，其中， 后驱长续航车型电机最大功率 255kW，峰值扭矩为 440N·m，零百加速 6.35 秒，在 CLTC 工况测试下，续航里程达到 653km ；

而四驱高性能版本车型， 电机最大功率 375kW，峰值扭矩为 710N·m，零百加速仅需 4.9 秒，在 CLTC 工况测试下，续航里程也超过 600km 。

而蔚来 ES7 在此前的工信部申报目录中，预计将搭载我们熟悉的 75/100kWh 两种电池包，动力方面则是全系标配双电机，电机最大功率前 180kW/ 后 300kW ，系统总功率为 480kW，总扭矩达到了 850N·m 。 

四、凯迪拉克 LYRIQ 锐歌车型回顾

- 外观

在外观方面，新车除了后视镜从概念版的电子后视镜变成了实体后视镜外，整个车身的线条设计，以及一些细节上的设计都是没有变动的。

从正车头位置也能看到，虽然 LYRIQ 是一款纯电车型，但凯迪拉克并没有采用纯电车型常用的中网设计，而是加入了非常多锐角的元素，在纯电车型上也贯穿了钻石切割设计，让整个前脸看上去不至于太过单调，并且也增加了辨识度。

车身侧面的设计从下图也能看到，LYRIQ 锐歌的前后悬非常短，并且车身尺寸上也非常长，有一种大游艇的感觉，这主要是归功于通用的奥特能平台。

车尾部分， 整车采用了更为简约、紧密的线条设计，灵动的腰线贯穿头尾，营造出优雅的经典美式车身姿态。车顶线条自然下落，整体视觉效果更加运动。 

- 内饰

内饰方面，作为车内的一大设计亮点，LYRIQ  采用了一块 33 英寸的曲面大连屏，整屏的分辨率为 8960*1320，实现 9k 的分辨率。

同时显示屏可以显示超过 10 亿种色彩（传统LCD为1670万色），拥有 10 亿种色彩，以此来保证色彩的还原度与真实度。

此外在内饰细节处，新车还采用了树影婆沙氛围灯、门斯之盾晶钻电子挡把。

此外新车还搭载了 AKG 音响系统，配备 19 颗扬声器，达到 1400W 功率。

同时新车将搭载全景玻璃穹顶，玻璃面积为 1.83 平方米，可实现 99.97% 紫外线阻隔率。

而在座椅与乘坐空间上，新车采用五座布局，皮质座椅上带有竖型纹路，同时还带有沉浸式头枕双扬声器。

- 动力

动力/续航方面， 凯迪拉克锐歌全系搭载一套容量为 95.7kWh 的锂电池组，其中， 后驱长续航车型电机最大功率 255kW，峰值扭矩为 440N·m，零百加速 6.35 秒，在 CLTC 工况测试下，续航里程达到 653km ；

而四驱高性能版本车型， 电机最大功率 375kW，峰值扭矩为 710N·m，零百加速仅需 4.9 秒，在 CLTC 工况测试下，续航里程也超过 600km 。

编辑总结：

属于传统品牌的未来似乎已经到来，随着通用奥特能平台的推出，旗下各品牌也将获得电动化的红利。而放眼国内，第一个吃到螃蟹的当归是凯迪拉克了。

除去悍马 EV 以外，LYRIQ 锐歌也是我们能在国内买到的第一台奥特能车型，单论这台车型我认为其还是给到了我们很大的诚意的，无论是车型配置还是品牌的转变。

在全球新能源化浪潮的席卷之下，凯迪拉克这个传统豪华品牌也开启了自身的转型之路，未来其还将依托于奥特能平台给我们带来更多优秀的产品，让我们共同期待。