凯迪拉克LYRIQ 锐歌

第一次看到锐歌，颜色不搭啊感觉

这些天得空试了一下凯迪拉克锐歌，一直没开过，对这车此前一直很好奇：合资大厂造的电动车怎么样？现在给大家分享一下体验小总结。 先说一个结论：如果你是用电车平替油车，恰好又喜欢豪华品牌，这车可入。 锐歌刚搞了一波降价，降价后的价格是后驱车型35 万起、四驱车型40万左右，不过这个价格区间更卷了。降完价后锐歌 7 月销量涨到了 500 辆，不比蔚来ES7、小鹏G9销量差。要知道在价格没有调整价格之前锐歌的销量毫无气色，正所谓：45万的锐歌普普通通，35万的锐歌有声有色。 中国市场还是没有卖出去的车，只有卖不出的价。 有几个体验过程中的小感受： 传统车企造电车被说了包浆的优点之一「底盘」，这可能也是和新势力相对抗的祖传艺能。 锐歌的底盘质感真的非常强，速度提起来过颠簸路面，就像你摄影开了稳定期一样，下面轮子波涛汹涌，上面座舱稳如老狗。 我有个观点 锐歌底盘 + 理想车机，这车就非常强。 这个就像我和@莱因哈特 当年一起试 极狐 阿尔法 T 一样，给我俩惊呆了，这他娘的底盘贼好，什么滤振、过弯都非常强，当时我们还说 极狐 阿尔法 T 的底盘给当年的蔚来，那就牛逼了。 最近 锐歌 OTA 了一版车机，语音唤醒速度不错，软件拓展也还行。不过用惯了国产新势力品牌的车机，锐歌这个车机刚上手需要适应。 车辆外观我觉得算好看有气场的那一类，标配 20 英寸轮毂，毕竟豪华品牌定位在这，车门采用按压弹出式设计初上手感觉与众不同，这点也需要适应。 车内给到了 4 个 TypeC 接口，C 口用户这里好评。 直立插入的无线充电也比较不同 开了几次才发现，这依然是一个使用习惯的挑战。 空调出风口配备了方向拨杆这个方式确实挺便捷，33 英寸的中控屏和和仪表屏一体成型曲面 9K屏。分辨率不错，看4K电影的确是极佳的体验。 座椅控制按钮放在了门板上 这里就看个人习惯吧，方向盘、中控台、副仪表台的按键还是有点复杂。不过好在提供了实体按键，有人喜欢有人吐槽，还是看个人喜好。 全车 19 个 AKG 扬声器总功率达 1400w 挺震撼的，这让我想起了 CT6 当年的 34 个扬声器，加上主动降噪处理，这套音响真是震撼。不过尤为需要提及的是，通用在行驶过程中噪音的控制和处理能力，锐歌的静谧性表现很不错，静音的处理也是豪华品牌能力的展现。 周末 200 公里的路程大部分开启了 Super Cruise，Super Cruise 基于高精地图在高速/高架路段可用，其实传统大厂的辅助驾驶有两个基础能力一定要夸。 那就是 ACC 和 LCC，不管是 Super Cruise 还是大众，他们对于这些基础能力的打磨都非常细腻。 比如 Super Cruise，因为跟车响应灵敏，所以它能够紧跟前车的动态变化，并且由于车控能力做的好，锐歌不会出现瞬时加减速的情况，这就是 ACC 表现的细腻。 Super Cruise 的另一大特征是能够脱手，但 DMS 识别还是挺灵敏的，自动变道时座椅会有震动提醒观察，在倒车环视时座椅也会发出提醒，我觉得是整车交互体验最大亮点。 比较遗憾的是，Super Cruise 目前没有常见的可视化路面实时信息。 能耗方面 200 公里下来百公里综合能耗来到 17 度+，搭载 96度电池这个季节高速能有个 400+ 公里的续航，测算一下城区能跑到500+公里，有一说一，这个能力相当不错。充电之前我实测最快能跑到 90+kW 也符合表现，不知道要什么样条件才能能跑到更大的充电功率。 以上，是几天使用下来的小报告，也欢迎大家来说说这个车长期使用的感受和体验。 #凯迪拉克又开始卷电车了##凯迪拉克锐歌##新能源大牛说#

现在通用在北美，面对消费者，也面临巨大的问题，在中国卖1.5万美元起的纯电动汽车，在美国接近翻一倍2.7-3万美元的纯电。 只能说，美国人民买纯电动汽车，有一个算一个都是韭菜！现在外媒报道还客气，车主估计已经开骂了，还是上汽通用比较良心，😂！ #新能源大牛说##芝能日报#

给武汉奥特能工厂点个赞，虽然是传统车企，但也不会扭扭捏捏地贴你摄像头，美其名曰保密。 随便拍、随便发，多好啊！这年头需要保密的东西不多 #新能源大牛说##奥特能# 武汉·上汽通用汽车武汉分公司

#锐歌北京杭州1200公里长途挑战# 最后一程从高邮服务区出发→杭州东站(最后一段堵车未包含在内)，4点19出发、7点14到达，2小时55分行驶了305公里，平均时速104.6km/h。 表显续航消耗377公里，表显续航达成率305/377=81% (满载: 四人三箱子一箱水)。 把@默默-KG 和@我是张Enzo 送到东站之后，我去还车。吃个杭州小笼包，把车了，现在回东站回上海了！#新能源大牛说##凯迪拉克lyriq#

#锐歌北京杭州1200公里长途挑战# 第三程临沂南服务区→高邮服务区270公里，用时2小时35分，平均时速104.6km/h。四成年人三个大箱子一箱水。 表显消耗331公里，表显续航达成率270/331=81.5%。 上一个服务区充电太慢，我们充到不到70%就走了，控制了一下速度，到达这一站还有23公里续航(万一服务区不开呢)？ 结果这个服务区加油站因施工关闭了，充电站好使的很，250A吃满了，这次多充点，直接开到杭州东站#新能源大牛说##凯迪拉克lyriq#

#锐歌北京杭州1200公里长途挑战# 正250A充着，来了一辆电车给分流了。重新移动到5号桩，又是250A满速度了。 科普一下，这个服务区6个桩，1-4号应该是同一个大桩，互相是分流的。5号独立(双枪)、6号独立(双枪)，所以刚才那位大哥应该直接去5号充，而不应该来4号与我们互相分流#新能源大牛说##凯迪拉克lyriq# 扬州·高邮龙奔服务区

#锐歌北京杭州1200公里长途挑战# 第一程北京→滨州服务区，3点50出发，7点15到达，3小时25分行驶了343公里，平均时速100.5公里每小时。 表显消耗395公里，续航达成率343/395=86.8%。四个成年人，三个大箱子。需要注意的是，这个不是cltc续航达成率，因为我不知道表显的是实估续航还是wltc续航。 到达服务区作为老司机，要看准了，有好桩有不好的，要挑好的。#新能源大牛说##凯迪拉克lyriq#

最近，凯迪拉克公布了一款新车，它的定位就是纯电版的凯雷德，它就是凯迪拉克IQ。这款车长度为5697毫米，宽度为2398毫米，高度为1934毫米，轴距更是达到了夸张的3460毫米，尺寸几乎和全尺寸SUV近似。

锐歌，在降价之后，也对自己的最弱的部分，座舱进行了更新，可以说是再度焕新！搭载VCS智能座舱系统的锐歌车型，即将掀起一场预期强烈的版本风暴！有点洗心革面的意思，让锐歌一下子武装起来。 2023款凯迪拉克锐歌，后驱长续航豪华版、尊贵版和四驱高性能尊贵版，都将因此次升级。新一代语音引擎将全方位提升双音区交互精度、交互速度、多场景控制能力以及跨场景交互能力。引以为豪的“可见即可说”能力，将一触即发，翻页、回退等页面操作尽在掌握之间。 你们不是要第三方的应用嘛，社交与娱乐类第三方车载应用即将登场！新增车载新浪微博、网易云音乐等，你想要的，锐歌都给你补上。 首页升级，常用按键一目了然，更便捷。优化“路线选择”界面，智能网联功能修复、优化，之前干不好的地方，用户吐槽的地方，都给你改过来，带给你锐歌最好的、最流畅的导航交互。 锐歌代表上汽通用在市场最难的时候，不光会降价，工程师也得勇敢站出来。现在谁不出力，谁滚蛋，汽车行业从价格打到体验，打仗的时候要全员出击。要不你来看看，是不是有点洗心革面的感觉？ #芝能日报##新能源大牛说#