第一点疑问：供应商的锅还是智己的锅？

从智己的官方申明来看，“是依据产品开发和电池采购之初以“0.33C放电倍率”为测试标准得到的电量值”，可以简单理解是供应商按这个要求卖给我这个电池的，我也略有无辜

然而从之前的厂家自我宣发来看，“为了达到车辆的极致重心，智己汽车研发了行业首个量产的卧式电芯方案”，方案应该就是智己提供，供应商实施，另外这个供应商“上汽时代”，也是上汽占51%股份的公司，所以我不认为这个和电池采购有什么关系

第二点疑问：0.33倍率背后的文件是测能量密度的还是测电池容量的

一个机构的《动力电池、燃料电池相关技术指标测试方法》中的0.33放电倍率成为智己的掩盖话术，那我请问，该机构这套方法主要目的是什么？是测电池能量密度还是测电量？中机中心的明明是动力电池能量密度测量方法，里面的电池容量只是附属产物。你能愿意拿建筑面积等于家装公司的装修施工面积吗？

第三点疑问：涛总贵为产品技术出身的CEO，请问您是哪一天知道按国标计算，L7的电池容量是90度而非93度这件事情呢？我先个人揣测一下，应该是最早就认知了

这个90变93也不是什么从用户实际工况出发，从实际出发用户把电池用完榨干，弄充进去90度以上的电量吗？从实际出发，用户能开出615km的续航吗？

无非是混淆视听，多几个自我吹嘘的似是而非的点

其实涛总也是可怜人，作为一个用户企业，顶在前面的只是一个联席ceo，啥事都是这个人上，明明销售不是他负责财务不是他负责，可惜  CEO CMO CFO  CTO 一个个都是缩头乌龟，代言人只能做背锅侠了

拙劣的智己呀