本人没有开过特别好的车，最贵好像是上一代奔驰s400L，都是n年前了。目前家里有2辆车，一辆宝马面包2系，一辆model3，都是属于风格偏运动底盘偏硬的车。正好试驾可以和上面两辆车进行对比。我们就按照车评人的视角对汽车开始评价吧，哈哈！

外观最大亮点！今天试驾车车漆是拉斐尔茶，感觉色彩温润典雅，部分车友可能感觉男生开有点娘炮，但实际现场来看茶色和白色颜色相近，但是茶色更加有质感。我觉得男士开问题不大，特别配合20寸撞色轮毂，特别有感觉！我就是选的茶色d版升级了轮毂。还有浅色的车身显得很大，虽然没有灰色运动，但是更大气更典雅。外观和车漆也是l7的优势！

内饰内敛低调。试驾车的内饰是黑色，黑内稍微缺乏了点层次感。氛围灯亮度和灯带数量不够，晚上的豪华氛围感没有营造出来，我不知道为啥这么骚气的轿跑内饰给人感觉过于内敛。海参虽然质感不错但前期使用有点不习惯。总的来说智己的内饰给人感觉过于内敛，不如外观讨喜。还有一些小bug需要修复，阅读灯在开车过程中打开的话亮度很弱，但是开门亮度又合适，不知道为啥有这个逻辑。

座椅舒适度高。前排很宽敞，坐着很舒服。并且按摩力度很好，能达到外面共享按摩椅80%的功力！真的不错。后排坐垫有点短，我181身高（腿那是相当长）悬空有一拳。但是空间还行，可以翘腿坐。前后排座椅总体舒适度还是很好，又有包裹又让人感觉舒服。但是前排座椅靠背有点过大，影响后排视野，当然这个也不算太大的事。还有个小遗憾，座椅通风为啥不能吹屁股啊。屁股也需要通风。

音响潜力无限，等待完整版。音响还未完全开放，座椅上的8个喇叭暂时没有声音，感觉环绕感弱了点。但是感觉音响底子在，希望后期ota后让我们感受22喇叭的魅力。目前的音响比我model3感觉要好点，就是给人感觉更扎实！当然特斯拉音响还是不错这个大家都知道的。

驾驶最好开的车。因为今天是周五晚上车流量太大，加之晚饭吃的过饱，不敢开的太猛。说几点印象深刻的：车开起和a级车一样灵活，掉头比我a级的2系更加从容；L7开起一点也不累人，这个需要特斯拉对比，虽然习惯了动能回收，但是特斯拉动能回收会让右脚一直紧张状态，l7这点非常好，在高能量回收的设置下，力度个方面非常好掌控右脚也轻松。刹车脚感很好，不像特斯拉刹车硬的要命，给人强大的信心。电门很线性，对没开过电车的人更友好，对后排乘客也友好。底盘比我2个车都要软，而且质感更好。过颠簸路干脆有韧性。指向比较精准，精准度比不了model3但是转向没那么神经更符合c级车定位。

车机，车机很流畅我觉得没有找到什么问题，并且摄像头识别车身周围行人和汽车准确。屏幕清晰度感觉好过model3的屏幕。三联屏使用起来我更喜欢降下去的感觉，一是视野更广，二是看起更加精致！

智能驾驶，小试了一下，感觉成熟度不错。应该交付的时候就会开放。

打个总结，虽然我知道现在智己在调整一些配置不太可能了，但希望智己能让氛围灯亮度调高点，氛围灯数量再多点（增加灯数量我知道没有希望，但是亮度能否高点）。这样才方便把晚上的豪华氛围营造出来！其他方面我觉得都不错，整车完整度挺高的。

再来分析哈竞争对手。001我没有试驾过但是外形太丑了，并且目前同样差不多配置下比智己还贵，后期配合天使和a的权益秒杀001。其次et7与L7配置差不多，L7机械素质更好（其他试驾报告）价格便宜十多万，体现出了智己第一个产品的诚意。希望智己团队能够精益求精，能把氛围灯再次升级，做到无短板。

希望涛总能在合适的时间把csop讲一下，把原石的使用范围和价值锚地和智己车友们确定清楚。

智己品价比是所有新能源车最高的！足够的品质配合相当有性价比的配置和后期服务！所以智己L7的大卖是一定的！祝福智己早日能成为中国的新能源汽车名片