4月14日，长春，天气阴。

已经34天没有出门的我无比想念我的蓝胖。

去地库转转，看看他，回想这一年还是挺有趣的。

一、萌发

       我是20年底从深圳回到长春创业，最开始的时候是用的公车，但后面随着业务发展公车逐渐繁忙，不适合我再私用了，于是决定自己买一辆代步车，当时有几个想法。

       第一不要太贵，超过40万就算了，最好是20几万。

       第二性价比优先，品牌其次。

       第三要科技感优先，运动其次，舒适再次。

       第四suv优先，轿车其次。

       第五混动优先，纯电其次，油车再次。

       21年年初的时候分别看了奔驰glc、宝马i3、奥迪q2l，领克05、01都觉得不是那个意思，bba就不说了，这个价位就没有什么配置，而且我1米8的大个子坐小车也难受，领克05和01也犹豫了很久，最后05都差点下定了，但都觉得内部空间实在是太小了，不实用。

      正好4月份就是上海车展，于是我选择再等一等，也许车展上会有一些新车可以考虑。

二、抉择

       4月15的直播我是看了，实话实说真的很心动，尤其是电动门，真的装x利器，再加上一大堆听不懂的术语，3.8s的速度，5米车长、3米轴距，空气悬挂，盲定用户权益，充电桩的建设计划，等等等等，都很让人心动，不过我没有当晚下定，现在看有点后悔，不算初代z客了。

       其实在上海车展前就有很多资讯透露出来了，于是我拓宽了我的鱼塘。对比的车型里面燃油车有吉利星越L、魏派摩卡、坦克300赛博版，电车有modely、小鹏p7、比亚迪汉、蔚来es6、et7，智几l7 。 星越L 因为迟迟不发布价格就没再等了； 摩卡也类似，而且摩卡的有激光雷达的版本要延迟交付，也没有再关注； 赛博坦克看了看觉得理想很丰满，纯白银色的车身可能只有在展台上才好看，所以没定；

     modely 一直不喜欢，虽然深圳遍地都是modely，但我总觉得这车有点小，我一个东北大汉实在有点委屈，而且没有仪表盘也没有hud让人头秃，真么快的车应该让人高度专注而不是总要关注中控；

       小鹏p7 试驾了一下，最终还是考虑通过性的问题，没有选择，整个驾驶体验其实还是不错的，南方的朋友我觉得真的可以考虑下；

       BYD汉 其实也是试驾过的，虽然我对比亚迪没有什么想法，但东北尤其是黑龙江的朋友可能比较清楚，byd这三个字母在东北话里面是啥意思，实在是让我有点犯膈应。

      es6 也试驾过，销售非常坦诚的告诉我，东北冬天200公里一大关，而且相对来说在这些电动品牌里面，蔚来是比较贵的，性价比较低， et7和L7 还属于ppt级别，交车计划都在2022年之后了，那就以后再看吧。

       所以最终选来选去就选择了极氪001，不过我还是狠狠的纠结了一下you版和we版，we版有补贴，如果0选装的话，比you要便宜8万块钱，但是思索再三，3.8s加速我要，毕竟我都30岁了，现在不开快车，难道60岁再开么？而we版3.8秒的续航又太短了，我时刻抱着东北冬天5折的想法来看续航的，500公里实际上也就是250公里（实际也差不多）。最终还是老婆大人支持，让我选择了顶配版本，“你喜欢你就买”我觉得没有男人不喜欢这句话。

       没看到真车，更没有试驾过，一个几十万的产品，直接盲定，我认为我们都是冒险者。

三、等待

       4月19日，上海车展首日结束，当天晚上我就下定了，既然首日不放消息，我就认为是没有消息，毕竟展会大多都是这种模式。然后就是漫长的等待期，不知道其他车友有没有一样的症状，我的抖音、小红书、今日头条每天都在搜索极氪001、领克zero、极氪这几个关键字，就是想吸收更多的信息，说实话大部分的内容都是熟悉不能再熟悉的内容，但这里面yyp（虽然现在已经被黑到尘埃里了）、太空橘子（真的不是车黑）还是给到了很多更新鲜的消息的。

       等待时间是漫长的，不过也同时见证了极氪的进化，从app上线，拉交付群，社群活动逐步展开。我的极氪伙伴杜小姐成为了我的好朋友，同时也结识了我长春的第一批车友，极氪的车主真的都是各界精英，大家一起沟通交流，这成了极氪车主除了汽车之外的另一部分价值。

       虽然受疫情影响，原本八月的极氪时间活动一直延期到了9月底，不过我还是很高兴能在提车之前，真正的感受下自己的车。北京试驾活动体验真的非常不错，有非常实际的试驾体验车辆性能（第一次灵魂出窍），也有一些有趣的共创活动，而且实实在在感受到极氪招人真的看脸，北京的小伙伴颜值都很高，男帅女靓。

       我一共等待了224天，最终在11月25号终于提到了我的蓝胖。

四、磨合

       你要问我什么感觉，实话实说当时交付的体验非常差，我提车的时候是跟一个板车司机提的，他啥也不清楚就一句话签字，咱不说像某些大v提车的时候鲜花和礼品环绕吧，起码也应该有个工作人员讲解一下。而且提车当天就发现电动门打不开，前面的钢琴烤漆的位置有运损。可以想想心情有多down。

       然后就开始了漫长的磨合之路，不断地发现问题、反馈问题，我那个时候会写一个周报，表格版的，什么样的问题，什么时候反馈的什么时候解决的，一条一条列出来发到我的用户群里，有些问题解决的很快，比如我钢琴烤漆磨损的问题、风扇异响、蓝牙钥匙的问题，但有的问题我也渐渐明白其中的工作原理和解决的困难，最典型的就是小角度开门。

       不过在此期间极氪相关的工作人员和态度还是比较好的，在长春交车车主只有4个人的情况下，还专门组织了一个，车主和工程师的面对面活动，我们共同探讨小角度门的解决方案，也是在那次认识了思宇和sherry。在这期间也遇到了不止一波来东北做冬测的极氪工程师，大家对于车辆的问题都是一个开放的态度，积极的响应去解决，而且从他们口中我也知道我之前反馈的周报问题，他们也确实都看过了。以至于介绍我的时候直接说：“这就是那个发表格的车主”😀。

       在这个磨合期，我也和很多车主、极氪伙伴、社群伙伴、工程师成为了朋友，也开启了我的码字之路。

五、成长

       最后这段我愿称之为成长，极氪是在成长的，诚然我们希望他成长的速度更快一些，但我们选择了这个品牌肯定也是希望这个品牌好好走下去的，从1万辆到10万辆再到100万、1000万辆，车主提意见的想法和初衷绝对是希望这个品牌能够做好，持续不断的提升品牌价值，这样在极氪十周年的时候，我们就可以开心的和朋友说：“你看这个车我当初可是第一批车主哦”。这才是属于冒险者的礼物！