求证大佬:比亚迪汉与极氪的能耗之谜
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今天看到新出行老师写的一篇汉EV的文章引起我极大兴趣,其中提到“此次续航方面的升级也是汉 EV 创世版的一大亮点, 车辆电池容量也由 76.9kWh 升级为 85.4kWh ,续航由老款的 NEDC 605km 升级为 CLTC 715km。 ”我算了一下,用9.5度的电提升了110公里的续航里程,这个数据确实牛X。因此我又专门对比了以下极氪001的参数,极氪001用了100度电才有了712公里的续航,这样下来,比亚迪省了电池还提升了续航里程(成本差距1万元左右,相当之大)。造成这种情况的原因,我能想到的是以下几种,希望各位大佬能帮我解开谜底?

1、比亚迪的能耗控制确实牛,超出其他企业很多,但是这个结论又没有特别的数据和技术验证;如果用电量除以厂家的标称百公里耗电,反而极氪001要高于比亚迪的续航里程(极氪100/14.9>比亚迪85.4/13.5),这样又得到了一个相反的结果?

2、比亚迪605km的续航里程测试标准NEDC的可靠性要大于新续航里程715km测试标准CLTC?

3、比亚迪厂家夸大了续航里程参数?

4、极氪的车重、功率,扭矩、百公里加速都要高于汉EV,是这些因素影响了能耗表现?

我只是一个爱打破砂锅问到底的人,爱琢磨!希望大佬们给出更多的答案!

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cltc测试标准比nedc水多了。衡量的尺度不一样啊。cltc700换算成nedc估计630~650吧

极氪001是nedc续航。不能跟cltc直接对比吧

看来下,确实!

加上不同厂家藏电策略不一样

嗯,也有这个原因!

续航和路况、驾驶习惯关系非常大。如果以时速60,路况很好的话,极氪我可以开到750公里。

汉EV715的单电机功率也比极氪单电机少,0-100,7.9s了,那个什么广汽的plus不是还有nedc上1000的吗,限制功率的话续航总是能提高的

CLTC标准水得很 这么跟你说吧长续航y nedc 594 cltc 660啥都没变

cltc 95%等于nedc 但也不一定准 就是cltc更加测出来久

不希望水军论战,要摆事实讲道理!