前段时间，一辆小鹏P7在高速公路上发生交通事故的新闻，很快就在网上发酵起来。事件经过大致上就是小鹏车主在开启ACC自适应巡航和LCC车道保持功能的时候，车辆没有识别到前方发生侧翻的事故车，从而没有减速发生碰撞。

很快，小鹏汽车官方也做出了回应，表示该事故系没有保持对车辆前方环境的观察并及时接管车辆所致。如今，特斯拉已经很少因为辅助驾驶发生事故的事件登上新闻，反倒是逐渐崛起的新势力们正在成为这一事件的主角。

距离真正的自动驾驶还有多远？这个问题很难回答，但人们应该知道的是，起码今天的这些智能汽车并不能实现真正意义上的自动驾驶，驾驶员永远需要保持对前方路况的观察，随时准备接管。

而且，今天这些智能汽车也只是实现了比较高阶的辅助驾驶。特斯拉在这方面的能力很强，但也一样只是辅助驾驶。

造成以往这类型事故的原因，当然少不了驾驶员的大意，以及对辅助驾驶能力的过于自信。但是，厂家在宣传层面上也有部分原因，从厂家到销售，最终传递给用户的，大概就是：这辆车真能自动驾驶。

除了这个事件之外，蔚来、比亚迪等新能源车也纷纷在地库发生“穿墙事件”。到底是地库的墙真不结实，还是这些车有什么问题？这个问题恐怕短时间内没法回答，但需要注意的是，大部分新能源车的操作和传统的燃油车确实是有很大区别的。

再有，从之前的特斯拉刹车事件上也能看得出，只要一件事成为新闻热点，立马就会出现很多类似的事。

总之，这次小鹏的高速事故，再加上比亚迪、蔚来等的“穿墙事件”，无疑又成为了一段时间内新能源车的热点事件。当然，作为新生事物，新能源车始终都经历着“冰火两重天”，我倒是觉得，不必因噎废食，毕竟和庞大的销量比起来，这些事故不足为奇。