今天有机会试驾到了et7，时间大概50分钟左右，fellow一贯的专业和标准，从动态和静态两方面说说我的体验。动态方面，车开起来几乎没有那种大车感，毕竟 五米长接近两米宽可不是开玩笑的，整体操控还是很跟手，悬架调到运动模式时，变道过弯都比较干脆，没有太多多余的动作，车身响应方面感觉是略胜于五系的。刹车脚感必须要给点赞，相比一代平台的866，刹停前的那段行程可以用很线性来形容了，没有了那种虚晃的感觉感。试驾路线是西四环五棵松的一段，感觉胎噪有些明显，不排除是轮胎尺寸和路况的关系（西四环那段的路面还是比较粗糙的），打开和关闭车窗能体验到静谧感。车窗升降顶端变缓、开关门质感等一系列细节给好评。

静态方面的话音响确实很惊艳，在播放电影沙丘的片段时，甚至一度有了在电影院看杜比全景声的那种音效，无奈画幅有点小哈哈。座椅柔软度适中，感觉后排坐垫长度相比五系还是有些短，对大腿的承托还差点火候，另外在调节后排靠背的时候，我竟然没太大的感觉变化？？？是幅度太小吗？前排驾驶位下车的时候和蔚来其他车型一样，感觉有点“困难”，不知道是陷的太深还是座椅边缘偏硬，亦或是车身太宽的缘故。后备箱开口和高度受车型所限还是有点小，也是没办法的事儿。驾驶位的视野感觉稍微受机盖造型影响并不如那些前盖造型向下倾斜的车来的好，停车或者倒车时对前方情况还是有些心理没底（我也知道有全景影像，但是还是得肉眼确认一下方位对吧），总体感觉还是值得这个价位的。