极氪发布转眼快一年了，为了提前给极氪庆生，这里就盘点一下极氪在 2021 年 4 月 15 日发布之后近一年时间里的骚操作。我自己也是车主，发出这样一篇文章不是为了黑，当市场上传播的都是极氪公司的骚操作和破事的时候，品牌价值和口碑已经荡然无存。我自己也是车主，发出这样一篇文章，只是希望能够敲醒这个自以为做的还不错的“用户企业”。

       一、 4 月 15 日极氪发布会

       为什么会把发布会认为是一种骚操作。因为在发布会上，极氪给用户留下了太多的饼。无论是 360KW 的极充，还是充电桩的布局计划，截止目前都尚未实现。更不用提曾经答应的交付时间点。“与用户共创”，“每一位用户的需求都值得我们全力以赴”，“一切与用户分享”等话术，今天来看更像是一种嘲讽。都是假象，极氪没有办法脱离传统企业的影子。也正由此次发布会，揭开了极氪骚操作的序幕。

       二、国家补贴基本逻辑搞错

       这是可能盘点骚操作中，唯一让车主受益的一条。极氪在 615 之前的订单，国家补贴的逻辑搞错，将国补前置扣减在用户车款中。 615 后修正了这个问题， 615 前的订单如果超过 30 万元只能自掏腰包进行补贴。而极氪并没在官方渠道对用户公开这一事件（做的好的话其实可以作为一种正向营销）。虽然是对用户有益的一次失误，但是本质上还是反映出极氪在国家政策解读上的巨大失误，个人认为不是一个车企应该有的失误。

       该事件最终也引发了极氪的退订风波，认为是极氪突然涨价。

三、孙先生的维权故事

感兴趣的朋友可以先看一下新闻原文：

https://weibo.com/2334162530/Kv62Al5zp?refer_flag=1001030103_

这次维权是因为第二条国补逻辑搞错而产生，而此次事件也揭开了极氪按闹分配的序幕。

在孙先生维权的过程中，极氪曾提出给出积分补偿的方案进行安抚。

当时，大定车主群中就提出了不满。只因为 BUG 没享受到就有积分补贴这种事情太过离谱。

本质上是极氪对用户的诉求没有正确的应对，没有积分成了极氪手中解决用户矛盾的唯一抓手。

四、电机

这可能是极氪遇到的最大的公关危机。用户在工信部报备的信息中发现，极氪采用日电产和威睿的两种电机进行生产，可能存在电机混用的情况。而用户对威睿电机的稳定性持有疑惑的态度，因此发起维权，要求选用日电产电机。极氪在事情发酵后一段时间发文告知用户两种电机在本质上并没有任何差距，并在 7 月 10 日告知用户可以进行电机选择，用户的愤怒得以平息。

五、发霉的月饼

2021 年中秋，极氪汽车给预定了极氪品牌汽车的准车主赠送了月饼礼盒。

但是，有部分准车主反馈称，收到的月饼礼盒已经发霉。此外，还有车主称接到了极氪方面停止发放月饼礼盒的通知，并且提醒已经收到的车主不要食用。

极氪汽车也发布了有关停止发放中秋礼盒的说明。说明称，极氪发现月饼礼盒 8 月 27 日批次部分 “ 竹炭芋泥芝士口味 ” 月饼生产及运输过程中存在问题，公司与供应方联系确认没问题后重启礼盒发放。

但是，最近收到用户反馈 9 月 1 日批次的部分月饼也存在问题隐患，因此决定自 9 月 15 日起终止礼盒赠送及发放。并最终使用积分的方式进行补偿。

而部分用户要求希望可以获得月饼礼盒中的飞行棋作为纪念时，极氪称无法安排。用户也希望可以在极物商城上架用积分进行购买，最终也以失败告终。

六、 EC 天幕宣传与实际不符

曾经极氪宣传的 EC 天幕是黑的，在 APP 上，看到的图也是如上图所示。

而车主后续发现，实际的 EC 天幕是蓝色的。

而极氪在发现自己搞错了以后，偷偷更换了 EC 天幕的宣传图。

此次事件提现出的是，极氪的各个团队之间的割裂，定义车的和销售车的之间存在信息差，导致 APP 的 UI 做出了黑色的图，最终误导消费者。车主们自发签署联名信进行维权。

事发后，极氪官方并没有向用户因宣传失误而公开致歉，反而用一篇“情况说明”来搪塞用户。车企的傲慢态度可见一斑，还号称“打造用户企业的初心”。

七、空气悬挂和交付

众所周知，极氪的空悬供应链有那么一点问题。先是遇上了德国水灾，又是遇上了疫情，

现在又遇到了俄乌战争。这点我们不能怪极氪，确实是客观原因导致的空悬没货，交付变慢。

而极氪在对用户的安抚手段上就值得推敲了。

极氪给到每位用户 1000 积分的等待积分，确实，用真金白银进行了用户补贴值得肯定。但是极氪似乎觉得只要这 1000 积分给到用户就可以了。人不怕等，就怕漫无目的的等。在经历了五个月的等待以后， U 版空悬订单依然在交付 5 月中旬的订单。而用户一次次希望看到的透明订单功能，到现在也没有提上日程。即用户到现在也不知道到底有多少空悬，自己要等多久，只知道自己要继续等，每天有 1000 分。车友群中抱怨声不绝于耳，很多大定车主也因此迁怒于极氪的一线员工，投诉量也随之暴涨。而极氪官方也从未为空悬供应链的问题向车主表达过歉意。

交付顺序上，但凡有点汽车工业上的认知的人都知道，产线不可能做到“按大定顺序交付”这种情况，更不用说在运输问题上会有时间差的情况出现了。而极氪用这句话，给所有车主留下了一个美好的想象，也成为了日后车主维权时，拿出来说的最多的一句话。

八、极氪员工

这里不是针对所有极氪人。但是部分极氪员工确实有点离谱。

众所周知，极氪里蔚来系的员工比例很高，甚至有重金挖来的蔚来团队。但部分蔚来系员工在极氪并没有全心全意为公司做事，更像是去极氪“支教”。“我们在蔚来的时候可不这样 … ”，“你不会不知道吧 … ”，“蔚来可不会这样设计 … ”各种“蔚言蔚语”。难怪事做不好，员工在其位并不某其事，还在惦记着老东家的好。

另有一批极氪员工在秀其下线。

有在公司搞破鞋被爆出的（这个不展开），有惦记着别人老婆的销售主管，有着一批没有车主了解车子本身的一线售后和伙伴（不针对所有，但不少），还有一批满嘴跑火车的一线伙伴和交付（谣言很多来自于他们）。

八、权益定义出现误差

2021 年 12 月定的 WE 版和 2022 年 1 月定的 WE 版，在同配置的情况下，甚至可能出现后订的价格比先定的价格优惠的情况。

本质上是定价团队在定价时出现偏差。同样的，这样的问题也不应该出现在以吉利作为背书的车企身上。而车主，被迫又一次发表了联名声明。

九、春节邀新活动

活动细则我就贴在这儿了。但凡是个有互联网经验的活动策划，都不会干出这么离谱的方案，甚至应届生可能都知道，注册是一个很容易被黑产操作的触发条件（也就是恶意刷）。

刷注册的用户出现了，极氪也发现了自己活动的漏洞。而后极氪发文暂停了活动。

此处体现出极氪员工在处理大型活动上的业余，产品、运营、开发都像是未经历过互联网的小白，而上面的领导也是外行居然也看不出来。

十、官方应对小胡说车

本以为极氪终于硬气一次，结果还是拉了库里。

面对小胡说车的造谣，极氪在扬哥等媒体人带头冲锋后，发出了声明。

小胡说车阴阳怪气的道歉视频激怒了广大车主。

极氪呢。接龙吧，我的朋友。

    接龙完了还不够，要发微博，发抖音。

    太丢人了。一个造车的，居然搞不过一个卖二手车的，还要拿车主当枪使。极氪公司的公关和法务也是没得救了。

十一、极氪的价值观

     这就是极氪对自己的认识。

    这是极氪的价值观。

是否现在看起来，将价值观反过来，就是极氪的现状，这可不就是在自嗨么？

上述盘点的是我这近一年来所经历的到的骚操作，可能不那么全，欢迎其他朋友进行补充。

写在最后：

      作为一个在吉利汽车集团旗下的车企，在短时间内出现这么多离谱的骚操作着实让人没想到。有很多人和我说，极氪完成了一段高开低走的神奇走势，在 415 时的极氪是巅峰，大家都怀着无比美好的幻想下定。但在经历了这段时间后，用户们看到的是极氪的着急、浮躁。极氪想模仿蔚来做成用户型企业，所以买来了蔚来的团队，但这并不能解决问题，传统车企的包袱依旧存在于极氪身上，体制问题依然存在于极氪这个“用户企业”身上。仿佛中国足球这么多年都踢不好一样，体制才是核心问题。吉利是时候放下传统车企的身段，去变革一把了。

       再者，在用户运营上出现重大失误，用户预期管理出现重大偏差，极氪品牌口碑的日渐下降，我想赵昱辉赵总在这些环节上负有不可推卸的责任。极氪在于用户需要沟通和交代的问题上往往呈现以“鸵鸟”的姿态。希望赵总能够清晰的认识到作为用户运营副总裁所需要做的工作，毕竟现在看起来，您和您的前老板李斌先生，在用户运营能力上差的不是一点半点。也希望赵总您不要以为 APP 歌舞升平就可以应付上面了事，车主们对您的不满已经到了一定的程度，望您自重。

      极氪 APP ，车机，活动出现过的许多次失误，影响用户体验的 BUG 等等责任人均未得到有效的处罚，这也是极氪为什么能一而再再而三出幺蛾子的原因。

     极氪是否有想过，自己的骚操作会导致自己的订单越来越少，口碑越来越差。可能他们从来没想过，从来也没往这方面想，可能他们觉得自己做的还不错吧 ~

      哎，可惜了这底盘了。