随着大家对车辆需求的不断提高，更多车企将汽车的操控标准逐渐提高，而其中我觉得智己L7的表现是非常可圈可点的，所以我就大胆开麦浅谈一下。（非专业，不喜勿喷）

1. 前双叉臂+后五连杆：智己L7的这个组合基本是把操控性给考虑满了，当然这不是重点，重点是双球节的结构，（这点宝马车主应该都懂哈），这样的设计在智己的标定中给了更多的直线加速和稳定性得支撑，对于操控向的用户无疑是给力的；

2. 四轮转向全系标配+动态阻尼调整：对于5m长 轴距超3m的车型来说的确很香，转弯半径目前可查是5.4m，基本是高尔夫的水平，实用性拉到满，这点体验过大车四轮转向的用户一定爱不释手，（可以参考A8）；再一个就是可以高速降低25%-50%的横摆角速度，更灵活一些。

3. 490mm的重心+50:50的布局分配：给了先天的低风阻和强动态操控，风阻的降低并非一朝一夕就能完成的，但是智己L7的风阻做的已经很完美了，对于性能绝对是利好，也给了很多续航方面的便利。

4. 全铝底盘：全铝材质对电动车来说有两个好处。首先是轻量化，目前电动车有两个电轴，四驱，重量比较大，因此必须要轻量化。其次，全铝底盘，对于电动高级车来讲，操控性、动力性更容易保障。