从ET7在2021.1.9发布到现在，将近14个月的等待，今天终于打开车门看到他精简而又精致的内饰了！

今天试驾环节，我先坐进的是后排，已经试驾过的同学，可能后排大家都形容他是大沙发，没错，今天坐进后排第一个感受就是，软，支撑感不错，第一时间去调节了Air Cushion背部舒缓充气这项功能，感觉背部的支撑感非常友好，本人身高178，在驾驶员调整到最佳坐姿后，我的腿部空间距离主驾驶位还有4拳的距离！

这次体验的阿尔卑斯灰内饰，配合超大天幕，以及无框玻璃的加持，车里的采光那是相当到位的，对应到北京房价，这采光程度20万一平米，不过分！如果选择金沙米或者雪绒白内饰的朋友，可能这种感受会更加强烈！

坐在后排行驶时的底盘以及悬挂质感，也是和现有668车型完全不一样了，过减速带时，悬挂没有一丝多余的弹跳，调节到运动模式下悬挂对比起suv还是有些许的硬，可能也是因为高性能轿车的缘故，但基本上是可接受的范围之内，相比668底盘的整体表现，也是更加的紧实，能感受到蔚来对于这款旗舰型轿车下了多大功夫，对于我个人而言还是比较满意的！

这次试驾的车辆应该是最接近于量产车版本的最后一版工程车，在行驶过程中，没有听到异响，而且最要夸的就是整车的静谧性，我们在车里能听到的就是胎噪，这次试驾车配备的是低滚阻长续航的那款轮毂，如果有车友对于胎噪控制要求比较高的，建议提车后自行更换静音棉轮胎，这样可以有更好的用车体验！

提到整车静谧性，不得不提到蔚来这套23个扬声器 1000W的音响，本人不是什么音响发烧爱好者，但也比较追求音质上的感受，今天短时间的试驾，竟然把我耳朵听高潮了，那种感觉就是，再回到我的创始版ES8上，耳朵已经不适应ES8这套音响了。大等大家试驾时可以着重体验下，看看有没有这种感觉！

ET7整车内饰的感觉，我用两个字总结就是精简，精致！细节处理的很好，算不上豪华的感觉，但是特殊环保材质的藤木木纹与NAPPA真皮的拼接，我认为呈现出一种特有的高级感，这种高级感配合很好的采光度，的确让我感受到了所谓第二起居室的感觉！

至于驾驶感受，我这里就不做太多评价了，还是留个悬念，让大家体验后，自己来做评价吧，我只想说，从发布到现在历经14个月，在我看来同级别，同价位的车里面，没有一个能打的！

这就是我对这台蔚来首款旗舰型轿车ET7试乘试驾下来的真实感受，不是很全面，能把我想到的优点都给大家介绍了，可能有些同学看完觉得我是托儿，没有说缺点，这都不重要了，因为我深知这世界上没有任何一辆车是完美的，只有最适合自己的那辆，我认为ET7就是最适合我的那辆车，在我心里他就是最完美的！

相信在未来的几年里，通过FOTA升级，蔚来的小伙伴可以将这台精简而又精致的ET7打造出应该属于他最极致的状态！