长文预警，本文将分为两个部分，第一部分是购车前车型对比和选车历程，第二部分是提车后的全方位体验。

【背景】

讲车之前先说明个人情况，毕竟抛开使用场景和个人需求选车的都是耍流氓。我是90后，互联网产品经理，定居上海，用车场景主要是上下班通勤。

之前开过家里的老大众速腾和奔驰E300L，所以本来是打算买一台SUV的、功能性更强一些。但最终选择了极氪001YOU版，加上选配和保险，最终落地35.6W。

【为啥选绿牌车】

在上海考虑买车的应该知道，上海买新能源车应该是全国最划算且方便的城市，原因有二：

一是上海对新能源车免费发放绿牌、且不用摇号和排队（对比北京动辄排队七八年以上，对比上海蓝牌需要拍牌、不到10%中标率且还需要9-10W的费用）；
二是上海新能源充电设施相对完备，基本不会有充电焦虑的情况。
再加上新能源车可以免去购置税，以及在目前油价接连涨价的背景下、电车极低的出行成本和后续保养成本，我本身也没有长途需求，选车范围就圈在绿牌范围内了。

【情定极氪001】

21年4月上海车展首次亮相，当时可以说是最火爆的网红车型，由于人实在太多、为了坐进车内体验都和工作人员磨了好久的嘴皮子才肯放行。和老婆都喜欢上了这个外观内饰和空间感，独特的猎装掀背造型、轿车的舒适和SUV的功能性兼备，再加上拉满的配置，双电机四驱百公里3.8s、NEDC606KM、可升降空气悬架、100度电池、21寸带卡钳大轮毂、终身免费充电和质保，考虑到有吉利集团和领克的背书、35W左右的价格，在没有试驾的情况下，5.15下了大定。

配置上，我的选择：电光蓝车漆+蓝内饰YOU版+3000静音自修补轮胎+600副驾通风+600黑化套件，定金5K抵2W后总价349200。本来还选了6000的EC光感天幕，也是装X神器，但考虑到会延期交付和标配天幕本就优异的隔热效果最终取消掉了。22寸轮毂太大没必要，辅助驾驶对我来说也没吸引力就都没选了。现在看来还是很划算的，今年同配置的话差不多涨价2.4W了。

【车型对比】

一共对比考虑过这些车型：宝马535Le（Phev）、特斯拉Model 3&Y、理想ONE（增程）、蔚来ET5、小鹏P7

宝马535Le：前面讲过，开过家里的奔驰E之后，相比而言我个人更喜欢宝马。有句话讲人生绕不过一台3系，且目前这代3系外观内饰我都是非常喜欢，但可惜3系没有Phev版本（X3也是），325Li加上购置税和牌照实际落地和535Le价格差不多了，那我还不如上5系。另外，现在这一代5系改款后产品力也是全方面碾压奔驰E和A6了，外观也更加硬朗，从销量就能看出来。还有关键的一点，2022年是插电混动和增程式混动汽车免费发放上海绿牌的最后一年，之后就和北京一样需要蓝牌额度了，这是此类可油可电的车最后送沪牌的机会。去4S看过，最终没有选择的原因是：普遍反馈混动技术不够成熟、电池电机故障问题、不如油车版本质量可靠；再加上车身太长（同级56E之间对比）、小年轻开这车还是有些高调了，PASS。

理想ONE：这车是一台定位极其精准的车，对驾驶和操控没啥需求、家里二胎或者人口较多的奶爸车，政策原因和535Le一样在上海买来很合适。喜欢这车的人喜欢的不得了、不喜欢的喷这车三缸、增程技术工业垃圾。我倒没这么极端，我非常喜欢理想的产品理念，就一款车就一个配置，入门即顶配。相比5系而言有更多智能化配置和更强的功能性。PASS的原因是车身太大，还没到二胎奶爸的年龄。

蔚来：ES6/EC6很早就PASS了，续航太短、性价比太低，机械素质很一般；ET7太贵。真正让我动摇的是ET5，这款车发布之后我非常中意，外观和内饰设计顶级，尤其屁股有保时捷的影子；终身免费换电，我家附近1KM内就有蔚来换电站；车型尺寸也比较合适，价格也能控制在35W以内。但最终PASS掉的原因是要22年9月才交车，和极氪一样的100度电池要38W起，部分配置也比极氪差点。

小鹏P7：价格控制的不错、智能化水平最好，车头很好看、但车侧面和车屁股始终喜欢不起来，产品力上没有特别突出的点（可能我了解不深），PASS。

特斯拉Model 3&Y：作为电动汽车的龙头、特斯拉的销量证明这台车闭眼买是绝对没错的，产品力和品牌力绝对是所有新能源汽车中最强的，在上海已然成为街车。3和Y我都开过，公认的绝佳操控感和行业领先的辅助驾驶和三电系统，内饰简陋这一点，看个人喜好吧。Model 3后排空间太小、和Y相比功能性差了一些，PASS。
Model Y21年7月发布了27.6W的标续版本，堪称无情的价格屠夫、性价比极高（今年涨到30W起了）。再加上那段时间极氪各种风波，我犹豫了好久要不要转定，被老婆拒绝了。一是她不喜欢变来变去、定了就定了，二是她不喜欢特斯拉这种十几万车级别的内饰和比较颠的乘坐感受。事实证明坚持是对的，家人的车内的体验始终是第一位。

【用车感受】

在等待了整整8个月之后，我在22年1月中旬赶在年前提了车。

操控：几乎任何一个开过这车的人都会赞扬它的机械素质顶级、底盘调教优异、能同时做到极佳的操控感和舒适感。实话说，作为一个普通用户，在此之前我并不知道什么样车的算作操控好、什么样的算底盘调教优秀，我相信大部分人都是这样，车子就用来代步，能实际感受到的无非是品牌、外观、内饰、空间这些。为此，我在过年期间找各种朋友蹭他们的车开，对比下来，确实能感受到极氪的刹车脚感和车身控制很棒，油门极其丝滑、减震效果非常好，用我老婆的话说就是“感觉不像是在车上，像是在空中飘”。但是，由于车身过宽，在通过狭窄路段和会车时不是很有自信。

隔音：作为一台无框车门轿跑车，极氪的隔音效果在我感觉非常棒，行驶在高架上基本听不到风噪，再加上选配的静音胎，说外面世界与我无关一点都不夸张。据说是极氪车门很厚就是因为加了很多隔音材料，毕竟玻璃也没有使用隔音更好的双层夹胶玻璃。

加速：偶尔开一下运动模式，一脚地板电，能感受到非常明显的抬头、人被牢牢的按在座椅上，乘客都直呼受不了。这和坐过山车的感受很像，还是挺吓人的，如果不是装X用一般也不会开运动模式。

外观&内饰：电光蓝实车真的很惊艳，白天是蓝色夜晚有些偏灰，非常的耐脏，开在大街上回头率杠杠的，经常有路人一步三回头。内饰用料很足，双拼色搭配的很洋气，手能摸到的地方都很柔软和高级，我爸说皮子和奔驰档次差不多了。

空间：横向空间很充足、车门较厚，导致坐在驾驶位其实距离车身最左还是有一小段距离。后排腿部空间很大，乘坐舒适度不输E级，和一般的车相比后排乘坐三个人也足够宽敞。后备箱掀背打开、后排座椅放倒的情况下，总容积2000L左右也超过了很多SUV。

车机：毫无疑问这车最大短板，“脑子以下都是顶级”这句调侃不是空穴来风。日常使用中点击和交互总会有些卡顿，尤其是开车途中想要操作点什么总得点个两三次，属实拉胯。但是我心态比较好，反正能OTA，另外开车中的操作也都尽量用语音助手解决，倒也还好。目前三方支持的APP只有百度地图、酷我音乐、爱奇艺、B站，希望能尽快推送高德地图和QQ音乐网易云这类的吧。

车身尺寸：的确，相比车机的卡顿问题，车子太大才是我日常吐槽最多的点，但这也不算它的问题，是我的问题。。。这车长度4970mm、宽度1999mm，妥妥的宝马X5同级别的体型，要知道这车比帕美、S级、7系这种车都宽。宽体的视觉效果非常震撼，但带来的问题就是停车难，机械车位是别想了。我家小区路比较窄，每次进小区就开始挺直坐姿、心跳加速。提车一个月，已经蹭了一次轮毂，停在车位上还被别人蹭掉了一次漆，心在滴血。无数次希望这车宽度能少10公分，感觉就很合适了，但是有人说窄了就像领克了，想想也确实。

续航：提车到现在已经1300公里了，最近是冬天，开舒适模式、低动能回收，我日常开下来是百公里21度左右，实际总续航应该在接近500KM的水平，夏天可能会更好点；开热空调的话能耗会到24、25左右。和一般电车不一样的是，这车由于车身达到了2.3吨重，起步比较费电，导致市区工况实际是比高速工况更费电的，这点类似油车。由于我是YOU版，可以免费充电每个月1000度，加上公司旁边就是自营超充站，开起来就随便造不担心电耗，不强制高动能回收这也是比Model Y好的地方。充电从10%到90%一个小时内可以搞定，吃个饭的时间就满了。目前总花费就四次极充站的停车费，不到50块，白嫖真香，真的再也回不去油车了。

家充：极氪的家充桩是免费赠送包安装的，这点对比特斯拉需要额外加8K的天价，还是蛮良心的。但极氪在上海如果不装家充桩的话需要交1000块挂靠费，TSL不需要，这点和交付反复确认过，也不知道是为什么。

电动门：除了车机，我想这台车被吐槽最多的点就是这个电动门。实际体验来讲，有识别不准确、尤其下雨天会出现异常的情况，具体体现在门边很空旷的情况电动门只会自己打开一点点，并且好像是自己和自己打架，产生前后的晃动。此外，如果你手动介入，会有很强的阻尼，不熟悉的人会站在原地不知所措，不知道是该介入还是任他自己开关。尤其后排，出现问题的情况会更多。在首次OTA后，可以设置手动开关，仅保留电吸门功能，只能说能解决一部分问题，但距离Model X上那种丝滑的开关门感受还是有差距。相对开门场景的智障，关门时候就优雅很多了，上车踩一脚刹车车门自动关闭，高级感立刻上来了。

音响：YOU版标配的是加价6000的12扬声器YAMAHA音响，雅马哈这牌子之前没怎么听过用在车载上，个人感觉在车子优异的隔音条件下还是值得这个价钱（和动不动加几万的宝华韦健柏林之声这种还是不要对比了）。尤其是低音效果很好，但中高音略微不足，可以均衡器里调高一些。想起来小鹏P7有个主驾座椅上专属的小音响，这个设计我觉得还挺不错的，极氪可以学习一下。

拉满的配置：由于我选的是顶配版，4活塞卡钳、高级内饰、座椅通风加热按摩、抬头显示、香氛系统、方向盘加热、软硬高低可调空悬、电磁减震、多色氛围灯、360环影、无线充电、L2级辅助驾驶（虽然还没推送），基本我能想象到的汽车上的配置极氪都给到了，确实能感受到诚意满满。

【最后】

印象中已经好久没有写过这么长的文章了，极氪001是我人生中自己买的第一台车，意义非凡，也实现了我的一个小小的瓦罐梦（谁能拒绝瓦罐性能车呢）。我想每个选择极氪001的车主都会被问到为啥不选特斯拉，再或者是蔚小理这种，我也一样。每个选择极氪的车友都有自己的原因，也是真的喜欢车、有对于车的个人追求。希望极氪能够继续和上市的时候一样火爆，把车机做好、布局更多的超充站、建立独立的售后服务体系，当然还有各种车友门日常遇到的问题和建议，都能得到妥善的解决。