心怀忐忑，还是在本次锁单期限前，锁定配置，从此，此盼绵绵无绝期。
尽管下定时，极氪的口碑，已然如蓬莱仙阁，飘忽无定，种种的骚操作，也似乎与同户型企业背道而驰；但本着不忘初心寄望未来的出发点，还是在第一次试驾后，真金白银地掏出5000块，毅然大定。
从此成了社区常客，但......此处省略若干字吧，成熟的社区，应该是兼容并包的，如果90%以上的帖子是自我夸耀，或者是无关痛痒的人间烟火，还是别人的，惑人神棍直呼内行，传销组织大呼冤屈。幸好，还有新出行在，宛若一股清流在人间。
花开两朵，各表一枝。还是说回车本身。这里不想过多地谈论什么产品力，什么生态体系，甚至什么吉利集团下的一盘棋。拨开迷雾，就单纯说说目前我们面对的一些相对共性的问题，以及本人对这些问题的朴素而单纯的想法。
一是U版用户遥遥无期的提车期限。虽然逾期有补偿积分，但积分的价值，很大程度上取决于极氪本身。一个不开心，积分就可能沦为津巴布韦币的兄弟，而且，你还不能说啥，至少从法理上，这个还真的是极氪自身的权利。所以，不能因小利而失大节，建议所有未提车的车主，联名要求极氪给出明确、可持续且有约束性的解决方案。
二是车机的信号问题。流畅不流畅的，先另说，我们可以一边扇自己嘴巴子一边安慰自己说，又不是不能氪服，但巧妇难为无米之炊，丑机难为无网之困。没有信号，啥都白扯。同样820ap的芯片，友商的车似乎没听说这么频繁的断网问题，现在8155芯片的供应也不是什么难事，当初答应的可以升级，甭管是否要自掏腰包，是不是可以比较好地解决这个问题，值得我们大家思考。
三是电动门的问题。目前看，主要是有个传感器安装在止震棉还是什么上面导致的。严格来说，这属于设计缺陷，不能根除，只能延缓，或者降低问题出现的频率。这，是可忍孰不可忍啊，U版用户当初有很多人，可就是冲着这个高科技（装13）利器才下定的，弄成这个样子，臣妾心里接受无能啊。要么有从机制上彻底解决此问题的方案，要么把电动门单独设为选配项，对所有用户，包括已锁单用户开放。
四是充电权益和终身质保的约定问题。这两点，是很多人放弃BBA选择极氪，以及选择U版的重要考量。鉴于极氪公司“良好”的客户沟通技巧，“诚信感人”的问题处理历史。有必要要求极氪对此两个问题给出明确的约定。甭绕弯子，耍嘴皮子，动歪脑子，拿出企业应有的担当和责任，别忘了，极氪可是担负着吉利系开拓新能源战场版图的至关重要的战略重任啊，相对于战略目标，这些起码的举措，不是最最最最基本和必须的嘛。
（未完待续，期盼各位抛砖引玉）