有些人说，HUD是为了区别ET5和ET7。你们错了，HUD并不是什么高档配置，就算要区别5和7，那也应该拿电吸门、音响系统、AR等等这些来区别。真正的端配置不区别，几千几万把块钱的HUD来区别，至于么？都2.0平台了，没有HUD怎么也说不过去。

之前蔚来的解释是因为ET5空间原因，装不下HUD配件的电子单元，这不是借口。ET5虽然只是中型轿车，但即便在中型车里来比较，ET5的尺寸实际也并不算小（尤其是宽度，接近2米）。就拿轿车来比较，中型以及中型以下的轿车里也有53个车系共计197款车型有HUD，其中论价格，有把10万的车，论尺寸有些紧凑型车，如高尔夫、ID.3、几何、甚至小型车Mini都有HUD，ET5空间还不如这些车？

还有些人说，ET7有HUD，你那么介意，选ET7不就完了。ET7实际售价仅仅比ET5贵10万而已，不选择7而选择5的用户，除了考虑价格因素外，不少人考虑的是尺寸。ET7太大 ，对于一些驾驶技术不太的司机，尤其是女性司机，显然ET5更适合。

也有人说没觉得HUD功能有太多用处。那是你驾驶技术娴熟。对一些新手司机或者女性司机而言，有HUD，能在保持头部朝前方观察行车状况的同时及时了解导航、行驶速度、限速等等信息，显然比没有HUD好很多，不用时常偏头看看中控屏的导航信息，从行车安全角度来说，更安全 。

 也许还有人继续抬杠，你不可以听导航信息啊，干嘛非要看？听和看在信息掌握的及时性，是有差距的。比如导航语音提示，“前方1.5公里从右侧第 2个出口出主路”。这个时候也许我正在最左侧车道，需要连续变两三条道，而这个时候也许车流量正多（ 城市堵车很常见，我下班没有哪次是完全不堵的），很难找到合适机会变道。对于老司机，这都不是事，但对于新手尤其是新手女司机，可能就会因为比较着急变道而容易出事故比如刮蹭。而如果有HUD，可以直观就看到前方5公里（甚至更更远）转向出主路，那司机就有充足的时间去根据交通情况来变道，甚至一些追求稳妥的司机，宁可早早就变道到最右侧车道，慢慢随车流行进，也不愿抢几分钟时间临到头来变道。

更不要说导航语音提示在有了HUD之后，其实是种 多余的噪音。我都是关闭语音提示，免的妨碍我听音乐，靠HUD基本都不怎么需要看中控屏的导航了，顶多偶尔瞟一眼看看整个路线的拥堵情况。