纯电续航 601km 一汽-大众 ID.6 CROZZ 新车型登陆免征购置税目录
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日前,工信部公布了第四十九批免征车辆购置税车型的目录。在本次目录中我们看到了一汽-大众 ID.6 CROZZ 申报了全新车型款。

此次共有三款车型进入目录,电池容量与在售车型相同为 84.8kWh,三款车型纯电续航里程分别为 550km、591km 和 601km,整备质量 2290-2383kg,动力电池组质量 485kg。

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ID.6 CROZZ 的外观延续了 ID. 系列的家族化设计风格;新车在前后保险杠、前后 LED 灯组内部结构、日行灯带以及轮毂造型有所升级优化,可以说 ID.6 外观更具有中国独特的特性。

ID.6 CROZZ 外观更具有全球车型的特性,在车头灯组方面更加圆润和稳重。

从侧面看过去,很容易注意到 ID.6 CROZZ 的体量感,接近 3m 的轴距绝不是吃素的。窗线从头到尾基本保持水平,这保证了后车厢的采光效果。车身采用双色涂装,车窗旁边采用银色装饰,不仅看起来时尚,还能够降低视觉重心,让车看起来更稳重。

来到尾部,ID.6 CROZZ 的车尾造型比较圆润饱满,贯穿式平行流光尾灯与前大灯相呼应, 同样贯穿式尾灯形成“长方条状”图样 , 灯腔内部由像素组成的矩阵方块和“X”形状灯具组成 ,拉宽了尾部视觉宽度,与全新扁平化发光 LOGO 装配在贯穿式动态尾灯中间,极具辨识度。

ID.6 CROZZ 的内饰风格定调与外观“厚实”形象相吻合,ID.6 CROZZ 沿用了 ID. 家族化风格,基于 ID. 车型内饰做了更多优化升级,包括加入更多皮质包裹、缝线、座椅材质等,视觉上以及触感上都有更大的提升。

当前在售一汽-大众 ID.6 CROZZ 的动力搭配如下所示:

  • 标准续航 PURE 版:搭载55.7kWh 三元锂电池,NEDC 续航为 439km;采用后置永磁同步电机,电机峰值功率为 132 kW。 
  • 长续航 PURE+ 版:搭载 84.8kWh 三元锂电池,NEDC 续航为 565km;采用后置永磁同步电机,电机峰值功率为 150 kW。 
  • 长续航 PRO 版:搭载 84.8kWh 三元锂电池,NEDC 续航为 565km;采用后置永磁同步电机,电机峰值功率为 150 kW。 
  • 高性能 PRIME 版:搭载 84.8kWh 三元锂电池,NEDC 续航为 516km;采用前:交流异步电机/后:永磁同步电机 ,电机综合峰值功率为 230 kW。 
  • 首发版:搭载 84.8kWh 三元锂电池,NEDC 续航为 565km;采用后置永磁同步电机,电机峰值功率为 150 kW。

一汽-大众ID.6 CROZZ

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id6x试驾过一次,真的灵活,快4.9米的车子开起来像个a级车一样,转完半径是真的小,不知道怎么做到的

Kirayu: 搜了下,id6转弯半径比a级 1系 golf还小一大截,这车也没后轮转向,有人知道怎么做到的么

XCX89782ZJ3m 回复 Kirayu: 这车前轮转向角度比一般的车要大,

Kirayu 回复 XCX89782ZJ3m: 如果是单纯转向角的问题,那就说明前悬有一些特别的设计在,试驾的时候隔壁双车道一把掉头是真的牛批

大众续航扎实吗?

Kirayu 回复 XCX3206gKDVO: 冷知识,鼓刹未热衰减时性能好过同级碟刹,所以大卡车一般都用鼓刹+主动冷却装置,id6和小一圈的model y刹车距离差不多

新能源车还是买老品牌大品牌,加油

2022款吗?冬续的文章在哪?没找到啊😄

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