极客001上高速在速度上限与下限的电耗对比
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       拿到极氪001的第3天,我开了一个泉州到福州的往返。这条福厦高速公路路况极好,大部分路段都是4车道,限速120。我有意去程跟回程分别用压着高速上限和下限的开法,具体如下:

we100、空悬+电产+涡流轮毂

泉州到福州。全程211公里,表耗326公里,其中高速151公里,电耗211/326=0.65折。日间行车,气温约23度;全程空调+音乐,行车速度基本顶着速度上限。表显20.4kWh/100km。

福州到泉州,总路程177公里,表耗240,177/240=0.737折,其中高速同样151公里。平均时速110,夜间行车,气温17度,全程音乐+风扇。

最后这一张是当天总行程397公里,表耗570公里,折算约7折。第一次写这种测试路书,有一些乱,大家将就看着,但确实是一个电车新手的一次真实经历。下面附几张中间游玩的图,拍摄水平有限,将就着看看!

最后是本文的主角,哈哈!

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用的是中等能量回收,因为我第一次写这种文章,写的不好,见笑了。 @Bingo 支持一下

回复 贺磊感谢大佬点评!因极氪与新出行结缘,潜水了大半辈子,终于想出来冒了个泡。

平均时速110很厉害的啦,我的经验来看,最高车速应该保持长时间140左右才行

我的712最好也就7折,而且停车掉电特别多,所以说刚开始那些媒体在青海测的续航真他娘的假!!!!

你停车掉电特别多吗?是多少?我的车零下三度停一晚上才掉三四公里的电!

回复 团团爱猫猫这久懒得看了,掉的最多的一次停了三天掉了50公里,温度8度到15度!

开这么多年车,经常压着140跑,也没跑过110的均速,有车的应该知道你跑多快了

你说的太对了

所以结论是啥呢

用表显的剩余公里来计算不是很靠谱,最好用电量,100度电池,1%就是一度电,所以很容易算出这个行程开了几度电,除以开的公里数,再乘以100,就是真实电耗。

高速上跑得还行

什么模式啊?高回收单踏板吗?

啥意思?

很有参考意义

对比呢