黄金右脚高速测试极氪001
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100度电池WE版,日电产单电机。  

驾驶模式:经济、单踏板、高回收
轮胎气压:270kPa左右
天气情况:出发12度,到达16度,基本无风
空调情况:没开空调
载重情况:一个人,无行李
道路状况:小部分限速120,大部分限速100,山区几十公里限速90,一个跨海大桥,六个隧道。出发0海拔,最高1650米,到达101米海拔。

总共315公里左右,非高速两头加起来估计不超过10公里。刚出上海车有点多,速度上不去,另外有几个地方修路只能通行一个车道比较缓慢,其它路段非常畅通,条件允许基本表显略超限速开(限速120,开125-130;限速100,开105-110),跨海大桥和隧道严格按限速开。跨海大桥前的服务区上了个厕所。

出发电池79%,581公里剩余里程,到达电池21%,133公里剩余里程,总共消耗58度电,按这个计算整体电耗是18.4,但表显整体电耗17.4,如下图:

整体均速90左右。最后限速120的道路开完时,拍了一个当时电耗情况,表显电耗18.4,接近100均速(比新出行测试的均速要高),包含了服务区上厕所和城市道路时间。

以前油车回家最快也是三个半小时左右,如果小孩在服务区磨叽一些,基本都要四小时,再快很容易超速被拍。

上周一周城市道路的电耗15.3,经历了上海的寒潮。上下班单程33公里,一天基本上消耗10度电。

所以单踏板高回收确实省电,春秋城市道路我应该可以开700以上的续航。

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😄我能120巡航的。。是上海附近的沪昆常台。。跨海大桥是嘉绍。。。到嵊州/新昌后,一堆隧道。。

没错,老乡无疑

回复 一二三木头人恭喜提车呀。老乡

--道路状况:小部分限速120,大部分限速100,山区几十公里限速90,一个跨海大桥,六个隧道。出发0海拔,最高1650米,到达101米海拔。 --基本就是我上海回台州的情况。。

哈哈,老乡嘛?

100-110巡航是电车最舒服的用电模式了。不开空调当前气温特斯拉跑这种路能耗不超过120

匀速100特斯拉轻松跑赢表显!

we100加速够用吗 路上能蹦一蹦嘛?

单电机高速提速咋样啊?100或者120再加速的话有没有感觉乏力啊。好纠结到底是选we版的单电还是双电。作者给点建议呗谢了

700 以上。。。

看来看去好像还是日电产的电耗低。

最近几次都在绍兴那边,拐到新开的,杭绍台高速。。开的很舒服,收费老贵