文/微信公众号 CarSeatDesign汽车座椅设计

2021年11月19日广州车展，极氪官方组织了用户沟通会，关注到有用户在共创沟通会上提及到极氪001后排座椅放倒体验不好，有声响且没有缓冲的问题。 另外在极氪APP上，也看到一些用户对于后排中央扶手在使用上的建议。

总结起来，目前用户对于极氪001后排座椅在使用上有两处抱怨：

抱怨一：后排靠背在行李箱侧围使用一键放倒功能时，没有阻尼；

抱怨二：后排中央扶手使用时，没有阻尼；

极氪001后排座椅有以下功能：

• 后排座椅靠背电动角度调节；
• 后排座椅靠背行李箱处一键放倒；
• 后排中间扶手为大扶手造型，集成隐藏式杯托，储物盒，中间头枕，控制开关组；
• 防穿刺后排座椅靠背；

未知极氪001的结构设计，结合造型及功能来分析猜测，极氪001的后排座椅靠背结构可能类似于Jaguar F-Pace。

• 通过车身的电动可调Striker来实现座椅靠背角度调节；
• 高位锁解锁后，通过靠背转轴上的扭簧来使座椅自动向前翻转放倒；

针对极氪001抱怨一：

在之前的文章（ 【座椅知识】后排座椅靠背后备箱一键放倒功能如何实现？ ）介绍过，为了实现在行李箱一键放倒的功能，需要在座椅上布置卷簧或者扭簧结构，当靠背处于设计位置锁止固定时，卷簧或者扭簧由于受力拧紧产生扭力，而当靠背解锁后，卷簧或者扭簧释放扭力，使靠背克服自身重量及摩擦力自动往前放倒。

这个功能设计的初衷是用户在后备箱放置行李或者物品时，当需要将靠背放倒来增大后备箱存放空间时，可以直接在后备箱就将后排靠背放倒。

在上面的车主实拍视频中可以看到，靠背一键放倒时，靠背向前翻倒的速度很快，力量也感觉很大。当用户未注意或者误操作的情况下，会有一些潜在的隐患：

• 坐垫上有小物件，会造成物件损坏或者座椅面套破损；
• 坐垫上有小宠物，会对其造成伤害；
• 当座位上有用户稍微前倾坐着，靠背向前打，可能也会对用户产生伤害；

另外，由于有卷簧或者扭簧的作用，靠背在放倒后要放回到使用位置时，会需要克服卷簧的力量，操作力较大。在使用时也需要特别注意，在靠背放回到使用位置时，卷簧力应该是处于最大的时候，如果手一松（未锁止），靠背也会自动往前打。

针对极氪001抱怨二：

极氪001的后排是大扶手结构，能集成更多的功能模块，也能增加整车的豪华感。当需要放下来使用时，可以拉动旁边的拉带将扶手放倒，如实拍视频中可以看到，极氪001的大扶手本身应该没有挡点结构设计，依靠头枕与坐垫接触来当作挡点，但由于扶手本身尺寸、重量较大，在扶手放倒的后半段过程会受自身重量直接打到坐垫上（如果用户没有扶着），当手放在中间坐垫上时，也会有受伤的风险。

另外一点，极氪001的大扶手锁止解锁后，在开车急刹过程中可能也会有飞出的风险，需要小心使用。

而对于上述的两个问题，其实都可以通过在结构上设计增加阻尼器来避免，来减缓靠背或者大扶手的放倒速度，以避免出现一些使用场景上潜在的隐患发生。

以下是靠背及大扶手带阻尼器的一些例子。

当车企为了增加功能配置来提升产品竞争力，需要将功能设计得更符合场景使用要求，否则由于增加了功能却带来消费者的使用抱怨，得不偿失。当然目前市面上也有很多车企的车型功能结构设计跟极氪001一样，也必然会存在跟极氪一样的问题。但极氪由于目前比较受关注，而且极氪也是以用户共创的模式在经营，任何问题也必然会被用户提起。

对于后排座椅体验不好问题，极氪官方在用户共创沟通会现场给出的反馈回复： 座椅放倒 功能，最近已经在做了，不过硬件的变更 需要一定周期 。我们持续跟踪下后续修改进展。