飞机先生

{{detailStore.create_time}} {{item.series_title}}

{{detailStore.author.is_follow?'已关注':'关注'}}

原创文章

日榜 TOP{{detailStore.day_rank}} 月榜 TOP{{detailStore.week_rank}}

我们对一台智能电动车的理解，已逐步从驱动方式的变革，步入对人机共驾以及智能座舱的无尽探索。

它犹如一个框，可包罗万象，我们目前常见的全场景交互、电影、K歌等需求都可“带”上车，显然这将会成为我们未来新的“第三空间”。

大家可以移步到我们另一篇主讲智己汽车 L7 座舱设计文章：（ 打造纯净的无界之美 智己 L7 内饰实拍 ） 

智己汽车的首款车型除了代表着上汽集团的品牌向上，同时利用全新的团队带来全新的产品思维。

如何打造一种新产品思维，撬动新的交互魔盒，IM OS 也揭露其最后的面纱。

一、一拖三屏 高通 8155 芯片上车

作为智己汽车打造的全新座舱，开发团队也完全独立于上汽集团。而对新交互模式的理解，智己也首次公布量产化的 IMOS 设计理念。

目前 L7 车内采用的 39 英寸巨幅屏搭配 12.8 英寸 AMOLED 2K 中枢屏，利用 T 字造型布局。

同时团队会打造一种「无界」的交互理念， 也是从开发之初，这三块屏并不是作为分开的单一功能屏，而是合成一块屏做整体开发。而 IMOS 系统底层采用多核异构分布式技术架构，目的是做到可多屏联动。

我们先从硬件底层说起，智己汽车搭载的是域融合中央计算数字架构，划分为四大域控制器，包括 IPD 智驾中心、ICC 计算中心、ICM 座舱中心、IMATE 伙伴等。

 通过利用 1Gbps 以太网通讯作为骨干网，有了架构和传输通道，那么就可以让系统“跑起来”，目前团队计划每两个月会完成一次 OTA 的更新。

目前 L7 的座舱芯片是搭载了来自高通 8155 芯片，三块屏幕由一块芯片支持，目前可以确认新车将不会再搭载 HUD 。

所以我们可以总结为，团队的开发思路是由大连屏+中枢屏+配合 1120W 声学系统+车载 Carlog 组成一套新的座舱布局。

二、以水为灵感 提出 HAI 交互模式

有了座舱硬件布局，我们来继续看看智己汽车如何打造车内交互的。

交互的演变从过去的硬件交互（ TUI ）、图像交互 ( GUI ) 再到目前的语音交互 ( VUI )，比如目前可见即可说、全场景语音交互等。

而智己汽车则提出了一种全新的交互模式，称为  HAI ，英文全称为 Human Auto Interaction，也就是希望利用人和车打造一种共生、共享的环境。

智己汽车的目的是利用数据来提高用户的个性化体验，我们在下方会为大家展示场景。

而为什么是以“水”为 IMOS 的主题呢？

智己汽车认为水的特性是流动的，在理念上看水是自然、流动的，并且能够和所有生态共融，这也映衬我们前面所提到的「无界」交互的理念。

以“水”为设计主题，智己汽车抓住“色、形、字、动、音”作为设计基础，应用在座舱内的多屏交互方式、色彩设计、 UI设计、过渡动画、音效上等。

比如我们现场看到的就是开机动画就是一个水滴涟漪，随后屏幕点亮展开。

接下来为大家做实景演示，看看 IMOS 有哪些亮点。

三、如何打造无界？

从现场看到，39 英寸的大连屏左边区域为数字仪表以及中控屏，包括车辆行驶状态、档位信息、续航里程、地图信息等，而右边的副驾驶屏包括投屏、电台等娱乐信息。

而底部的中枢屏可以调节车辆门窗、空调系统等，同时也可以调用音乐等功能。

所以我们理解为，巨幅屏左侧为主控屏，右侧为附加屏，而中枢屏不是简单的空调控制屏，它也能够实现车辆所需要的大部分操作。

而在交互上，多屏幕可以实现互通，比如在中枢屏选择的一首歌可以拖给副驾驶屏等等。

四、智能驾驶交互亮点 打造 IMAD 空中领航

在辅助驾驶交互上，L7 打造了一套 IMAD 空中领航交互模式，把智能驾驶与地图信息做融合，支持将整个 SR 界面横屏填满，当然用户可以自行选择样式。

现场介绍，这样打造的目的是能以一种上帝视角的方式让用户了解更多的道路信息，同时打造一种沉浸式体验。

五、车载 Carlog 支持多种模版

为迎合当前短视频时代的「热潮」以及用户的内容原创， L7 结合了 5G 网络以及位于车顶的三颗单体像素达到 4800 万像素摄像头组成一套 Carlog 系统。

目前这套系统能够自动拼接实现 180° 超广角无畸变的拍摄，并且还有4K拍摄、夜景、高动态范围、延时、慢动作等摄影模式，用户还可以在车内实现编辑、分享，组成一个大型的用户社交分享平台，目前有智己社区、抖音等平台可应用。

现场我们也看到一个实景的拍摄以及模版替用场景：

六、超跑模式 自动切换半屏

在超跑模式中，一键切换后，屏幕将自动切换至半屏状态，现场演示中我们看到有速度光效穿梭于屏幕当中、模拟 V8超跑声浪。

目前 L7 的性能上百公里加速为 3.87秒，同时，全车 CDC、车辆加速制动响应、氛围灯等模块可以配合联动。

七、宠物模式 与车外 ISD 交互大灯联动

另外现场也展示了宠物模式，通过调整空调为宠物提供一个比较好的车内环境。

座舱内屏幕上有“我的主人马上就要回来”的字样，同时车外的 ISC   智能灯光系统也会显示车内有宠物的状态。

八、总结

现场官方也提到目前 L7 的最新交付计划，正式交付时间会在 2022 年的 3 月初左右。

而关于自营店的铺设，智己计划在 12 月底在 9 个城市内新开超过 10 家城市体验店，届时也会有展车陆续到店。

另外对于大家比较关心的话题之一也就是激光雷达后续升级方案，目前激光雷达升级方案只是针对天使轮用户，届时天使轮用户交付车型的车顶将会做可拆卸升级，激光雷达会布局在车顶左右两侧。

将智能科技与人文艺术无界融合，通过美学与未来科技的精彩碰撞，智己汽车希望带来的是“纯净·沉浸”的用户体验。

而如何在多元与复杂的后疫情时代中赋新立变，又或许是残酷围剿逆境中求存，成为当下全球汽车企业的生存之道，智能与突破传统边界，已成为当头利剑。