他开着一辆轿跑追着日落/
被大家说可以体验NGP的地方，他都去过/
有趣的灵魂和好看的皮囊一样不缺/
究竟是什么样的一款车/
让你们着了魔...

3天2晚，和这台搭载了XPILOT 3.0的佩奇（P7）相处，城市快速路体验了NGP，公司地库体验了记忆泊车，日常上下班路上小P和我插科打诨，而我又对它做了什么？请跟着我的照片，我们慢慢道来。

说起P7啊，最早在它刚上市的时候就有过一面之缘，在益田假日的临时展厅里给他拍过照，也进行过简单的试驾。当时给我留下了两个较为深刻的印象，第一是外观，在当下那个新能源车百花齐放的时代，宽扁的车头和流线的侧面，实车真的很惊艳。第二是接待我的销售试驾人员良好的专业素质，在得知我已经是准理想车主的背景下我们还能就新能源的前景进行畅快的交谈，格局很大，我们聊得也很开心。

一面之缘后，随着大量的交付，P7在路面上的能见度越来越高。我曾经一度狭隘的认为小鹏的车型就是走颜值之路，毕竟当时的小P没有现在聪明，也没有更多智能辅助的加持。"年轻人的第一台轿跑"，这或许是我对它最初的认知吧。

随着XPILOT的逐步更新，可连续对话的小P / 遥控泊车及召唤 / 基于高精地图的领航辅助驾驶 / 停车场记忆泊车，这些一个接一个的大招让我逐渐认识到，在"蔚小理"之间，所谓智能座舱和辅助驾驶，小鹏才是走的最快的那一个。

拿到这台搭载了NGP的P7，那第一时间就是想体验一下尝尝鲜咯。结果发现，要账号，要学习，要考试。

静下心来认认真真的看完了视频，答对了题，也算对NGP有了一个初步认识。在当时体验NGP的时候还没有现在铺天盖地的关于辅助驾驶的舆论，而开启功能需要视频学习和答题，小鹏也是独一家。有人或许觉得繁琐，有人甚至可以用一个账号答题后给别人使用绕过考试环节，但有一说一，对于新手用户，对于不知道辅助驾驶系统的边界和底线的用户，以及对于把辅助驾驶当自动驾驶的用户，这样的门槛设置是非常非常有必要的，据说蔚来和即将上领航辅助功能的理想，也都在开启前加入了视频学习的功能。

由于时间的原因，没有在高速上进行深度的体验，在城市道路进行了初步体验，以下是一些体验分享。

1.我是一个不太爱用辅助驾驶功能的人。我的理想ONE提车开了一万六千多公里，实际辅助驾驶才用到2000公里不到。所以，初次体验NGP，有一些紧张。。

2.在辅助驾驶开启的时候，如果当前路段显示可用NGP，会在导航的左上角有提示，确认后即可从传统的辅助驾驶切换到NGP模式运行。

3.变道超车很迅猛，后方安全的情况下，小P温柔的说完我要超车咯大概2-3秒后，就会快速的切到隔壁车道去了，稍微的有一些急促，让初次使用这个功能的我有些紧张。

4.在逐渐的熟悉它的驾驶风格后，紧张的心情会稍微放松下来，看看风景，看看小P怎么开

5.默认开启的时候是以当前路段的限速上线为起始速度的，会识别限速标识来进行速度调整，在车流中行进风格很娴熟，像一个沉稳且保持着一定运动风格的老司机。

6.自动变道出匝道，大概会在离匝道1.5-1公里的样子开始进行。这个跟我自己的驾驶风格有一些不太一样，我一般会早早的变到最右侧车道等着出匝道。所以小P第一次变道上匝道时我有一些焦虑，害怕完不成，但好在，它果断且安全的完成了。

7.还是要对高阶的辅助驾驶存有敬畏之心，关注路况和时刻保持接管状态。体验过程中有几次我为了拍照，视线离开了方向盘那个一直盯着我的小摄像头，车内就会有语音提示，需要我保持关注前方路况，这一点很人性，也很有必要。

还是那句话，把驾驶交给人工智能，需要保持百分之两百的高度专注，它终究还是一个辅助功能，它终究还是需要人盯着路况，人保持清醒，人随时接管。

道路千万条，安全提一条，若是你不听？没有后悔药～

体验完NGP，回到公司地库，美妙的灯光下，我们再来欣赏一下P7的一些美图吧。我一直是很喜欢P7的整体外观设计的，小宽体加上溜背的造型，深得年轻人的喜欢，尤其是后来出的骚绿色加上剪刀门，是万万没想到最后变成量产销售车型的。

坐进车内，不同于蔚来的精致豪华和理想的简洁明了，P7更像是在两者之间的一个综合体，方向盘 / 门板等一些细节部位用高亮的镀铬条凸显精致，双联屏和副驾驶的"小桌板"又体现出简洁。至于你喜不喜欢，不重要，各花入各眼，我反正还挺喜欢的。当然也有一些小瑕疵，比如做工问题带来的小部分部件异响，以及整体的包裹覆盖件摸上去质感不是那么的高级，这都是需要提升的。

我个人会更偏好黑暗模式的车机UI，沉浸式体验会更好，但深色界面下的UI色彩，还需要做进一步的控制，色彩颜色太多会影响驾驶员对于信息的阅读和判断，但我在dribbble上看过小鹏UI设计师的概念稿，我对UI的优化和提升丝毫不担心，它只会越来越好，越来越精致，车主鹏友们无需担心：）

一些细节，座椅和理想一样属于偏硬朗风格的，可能是我的腰的问题，坐久了也会有一些酸痛。丹拿音响 / 自动伸缩门把手 / 可调整各种RGB颜色的氛围灯，都是P7的小特点。

体验P7的几天，有同事也试驾体验了一下。很多人对于新能源新势力，处于的是观望和批判状态，但当你把车摆在他面前，让他去开一开，去试一试，你会发现大部分人都会有所改观。

小鹏，这样的名字和车型，不了解车的同事们之前是完全不了解的，可体验完以后：

还可以哦！
侧面挺好看的哎～
开起来运动感还挺好的，加速也不错，操控也还行！
语音助手好流畅啊～

所以很多时候，眼见为实，你要相信你的真实体验，而不是听别人说的/看某媒体评测的。这个时代浮躁的声音很多，如何做真实的自己，很难，也很重要。

和小鹏P7的短暂相处很快就结束了。很多朋友很奇怪的问我，你不是理想党吗？怎么又开始开上P7啦？给你充值啦？还是你改变你的立场了？

我想说，新能源的未来，是星辰大海。在这个最好的时代，能体验到更多的车更多的智能化，它不香么？所有的车我都有意愿去体验，去聆听，去发现他们的美，去寻找他们的不足，这才是乐趣所在，而不是在群里，在论坛里，和那些所谓的XX党XX粉丝争一时口快。格局大一点，你会发现眼前的路很宽，身边的人很正能量。

我给佩奇拍了大片，我也还会给别的车拍大片，下一辆，你想看谁呢？