那些坏天气终于都会过去 /
人们都是这样地匆忙长大 /
那些疑问从来没有人回答 /
就让他们都去吧 / 随着风远远去吧
让该来的来 /
我们在这里等待 /
都会好的 / 总会有的
那些风雨 / 还有阴霾
关于未来 / 就请坦然
不要离开 / 不要离开 / ... ...
- - 朴树《在希望的田野上》
大家好，伴随着朴树的歌声，欢迎来到本期走近科学～
搞错了，重来
大家好，伴随着朴树的歌声，欢迎来到呆呆的内心世界～
我是2020款理想ONE创世绝版蓝车主，编号09754，我的ONE名叫蓝小呆，截止2021年6月23日提车一周年为止，它已经陪伴我行驶了17278km，我们一起上过山下过海，一起跑过长途，一起经历了十余次的OTA升级迭代，一起碎过挡风玻璃，也一起扎过胎。
2021年5月25日，在理想汽车研发中心，保密许久的2021款理想横空出世，一石激起千层浪，改款让我心神伤。
作为相对来说比较关注理想汽车动向的老车主，早在二三月份，就陆陆续续嗅到一些改款车型的信息。记得去年在和新出行CEO贺总聊到理想未来两三年动向的时候，我们都对X01前只有ONE单一车型单打独斗的产品前景表示担忧，所以我其实认为有改款是好事，有延续生命里的产品才能存活更久，才能有更强大的竞争力站稳市场脚跟。所以，当他真的到来的时候，我是既高兴又纠结的。
这复杂的心态像什么呢？有点像遇到了多年未见的前女友，那些当年你嫌弃她的缺点：吃饭吧唧嘴 / 零食满地扔 / 不爱做家务，现在已经都不见了，她变得如你想象中的完美，然后张开了怀抱等待着爱她的人上前。她变得让你羡慕，甚至嫉妒，嫉妒她越来越好，也羡慕那个未知的欣赏她完美一切的人。
羡慕归羡慕，嫉妒归嫉妒，老车还得开，新车也得拍。正好有朋友提了2021款TechBlue，那还等什么呢？薅过来安排上！拍照+体验，这台Tech Blue的2021款和我相处了两周的时间，作为老车主来说还是有一些对比和感受的，我也从过（老）来（车）人（主）角度，来叨叨几句吧。
外观：
1.中网：2021款的“运动型”中网视觉感观上更美观，重新优化设计细节后的格栅，在不同的角度和光影下都会感觉更立体。和2020款呈现截然不同的气质，一个优雅一个运动。无独有偶，今年中期改款的奥迪Q5L也把它们的中网改成了六边形的设计，只不过奥迪的更大，更夸张，更运动。
2.星环：增加了灯珠的数量以及密度，拍照时会出现的频闪没有了，肉眼可见的颗粒感没有了。在新出行的理想ONE群里，鱼霸天同志就因为2020款星环的颗粒和亮度问题耿耿于怀，21款刚发布，他就成为了上海首位置换的老车主，从此腰不酸了腿不疼了，星环亮了，整个人也变得更自信了！
3.转向灯/辅助灯：这俩灯放在这个位置的设计是非常巧妙的。2020款据说就是因为转向灯集成在看星环里的原因，导致亮度不能提高，因此21将转向灯拿了出来，并同时增加了转向辅助灯，给转弯时光线不足的暗部区域补光，也可以在中控的山路模式里设置长亮开启。但实际使用下来，发现转向灯由于太靠下，在某一些场景里不容易发现开启了转向灯，比如从前方的车后视镜看过去，比如在一些容易被遮挡住车辆下半部分的车流里。
4.尾部：其实不仔细观察，是不容易发现尾部变化的。但细心的老车主会发现，DeepGreen和TechBlue两个版本的车屁股包了块“尿不湿”，这是针对两款新增颜色的特殊设计，亮色的后下护板，让车尾层次感更丰富，细节更多，也更精致。
内饰：
1.方向盘：2021款多功能键采用了类似奔驰的设计，细节和设计感上确实要比2020款的“遥控器”要更好，但随之带来的是一些交互体验上的小问题，比如歌曲切换，比如仪表盘左右卡片的切换。对于没有接触过20款的车主来说，稍加学习即可，但对于我这种有着体验强迫症的老车主来说，我还是更喜欢“遥控器”。同时，2021款的方向盘包裹工艺上也做了改进，握持感更饱满，中间喇叭部位也做了类肤质材质的处理，摸上去质感也更好，这些都是正向改进的地方，值得表扬，老车主也表示很酸～
2.座椅：软，别的我不想多说，就这一个字足矣。
好吧还是说两句，20款的座椅据说是跟宝马同一家供应商，大部分的车友反映过硬，乘坐感受不好。一开始我对软硬度的感受是很模糊的，直到最近开了朋友的Model3，那肉眼可见的肉乎乎的软软的座椅，让我知道原来我的座椅真的有点硬。不过硬还是其次，毕竟屁股是一个能屈能伸的部位，开了一年多我已经逐渐适应了这种竞技风格的座椅，但我想说的是腰部缺乏一定的支撑，或者腰部支撑的设计不太匹配我的身形，导致我一开始提了车开超过50km腰就开始酸疼，最后买了官方商城的腰靠，才得以解决。
絮絮叨叨说了20款座椅的不足，目的就是为了凸显21款座椅的优化，这个优化是肉眼可见，肉屁股可感受到的。肉眼可见的增加了填充物，屁股可感受的软软呼呼，让老车主坐上去就不想下来了。但优化了功能和体验，我发现21款的座椅变丑了。跟小鹏蔚来的车主朋友交流后发现，新势力在座椅人体工学上似乎都还在做功课，没有获得用户一致的认可。座椅的设计美观度和用户乘坐体验，理想同学和他的朋友们，还需要很长的路要走…
对了，关于通风和加热，和20款没有什么区别。至于按摩，有当然是好的，但接受程度，要看个体差异了。
3.门：门板的缝线取消了，有人说没有了细节，有人说节约成本，有人觉得无所谓。门板上那个可以刮土豆丝的音响罩子，也变成和门同色了。我个人还是更新金属色，“高级感”要好一些～
总的来说，2021款外观内饰的优化，有的让这辆车看起来细节更考究更精致，有的为了体验和成本做了妥协。但这一代的ONE依然是很耐看的设计，实用主义，够用就好。据说下一台平台的设计会有惊艳的变化，那就期待一下？
和我相处了两周的2021款理想ONE，我每天开着它走同样的上下班路线，同样的地库，同样的减速带，和20款到底有没有区别？答案是有的
1.悬架好了一些：20款的车主，大多数人反馈舒适模式下比较晃，车辆横向和纵向的过滤稍差，一些敏感的同学就会觉得晕。而21款，据说做了一丢丢优化，但就是这一丢丢，让这两台车开起来的感受明显不同。21款标准模式下的悬架，横向晃动被过滤掉很多，纵向的震动处理得更有韧性，就像一个太极高手蹲在了四条避震里，无形中化解掉很多路面传递的颠簸。我的主观感受，就是整车悬架的高级感增加了，配合软乎乎的座椅，屁股的感受舒适了，大脑自然也就觉得舒服了。
2.隔音好了一些：主要是来自于底盘和轮胎的隔音，让车外传递进来的声音少了一点。最明显的变化是，北环大道有一截新旧路面的交替，21款切换到旧路面的胎噪声，是比20款要小的。隔音的优化，也让所谓的高级感进一步得到提升。
3.音响没有任何变化：这是我唯一觉得心理平衡的地方了哈哈哈哈。音响的低音依然不够下沉，在播放一些品质不是很高的在线音乐时候略显单薄。据改过音响的同学描述，喇叭硬件还是不错的，就是自带功放的功率不够，以及声场调教欠缺一些火候，这个也期待后期能否有优化吧，毕竟厂长说过的 (^-^)
4.雨刮：这是我要严肃说的问题，21款的雨刮逻辑相比较于20款，有了极大提升，低速情况下的速度频率有了本质上的优化。如果说20款的雨刮是个神经病+智障的话，21款的雨刮就是个正常人儿了。我咨询了售后工程师，电机的编号是一样的，那会不会是雨量传感器的位置发生了变化？又或是雨刮逻辑是否能够OTA？没到下雨这个问题就会困扰我很久，真心的，希望有一个说法，2021年了，雨刮做不好这事儿还真说不过去。
最后的最后，还是想发自肺腑的说一下
2021款的理想在我第一时间短暂的接触和感受后，我是有强烈的欲望想置换掉我的2020款的，有更好看的颜色，更亮的星环灯，更软的座椅，更高级的悬架滤震效果，还有虽然还没有开放但迟早会来的DA辅助驾驶，还有可能很少会用到但有总比没有好的外放电功能，换！不换不是人！
但当我静下心来进行了两周的深度体验，仔细的盘算过在20款身上的投入和置换折损后，我还是忍住了。另外我这台可是从车身颜色到轮毂都绝版的创世至尊版，我得好好留着。
哈哈哈哈哈哈哈哈哈
好了，正经的说。至今为止我依然认为理想ONE是很有市场竞争力的一款产品，20款由于定型早可能还有一些硬件和软件缺失，但21款已经是一个全副武装的完全体，具备了当下智能电动车所具备的软硬件竞争实力，有精准的市场定位和用户群体，还有一帮依然热爱他的新老车主，剩下的就让时间和销量说话吧。
蔚小理的下一代车型已经在路上，ET7，X01，我都很期待他们的到来。在和神秘组织 XCX CLUB的成员们讨论时候聊到，这是最好的时代，我们能够体验到最先进的智能座舱、辅助驾驶，我们能看到这个行业以数码时代的演进速度往前发展，这都是我们生在这个时代的荣幸，那些科幻片里的场景，都在一步一步走进现实，拥抱未来，未来已来～
2018.10.18 - 理想ONE正式亮相
2019.04.10 - 理想ONE公布售价并开始接受预定
2019.11.20 - 理想ONE2020款下线
2019.06.16 - 第10000台理想ONE交付用户
2019.06.23 - 我提到了编号09754的蓝小呆
2020.05.25 - 发布会结束，我就冲到了门店拍摄了DeepGreen试驾车
2021.06.18 - 我和2021款深度相处两周
… …
我和理想ONE的故事还在继续
很庆幸，我是万分之一的理想ONE车主，以车会友结实了很多朋友
很开心，能和理想ONE度过一年欢乐时光
很期待，理想汽车可期待的未来
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