上个月上海车展的时候，大包子狸第一次看见了小鹏P5的实车，写了一篇《P5魔都初相见》，里面简单的给大家介绍了P5车辆的外形，也谈了谈对小鹏提出的23小时智能空间一些很初步的看法。但当时是隔着车展的玻璃护栏观察，很多细节没办法去详细了解，尤其是车辆内饰、触感，进入车辆以后的各种体验，都没有具体的内容，还是非常遗憾的。

不过，好在鹏友们的呼声，小鹏汽车都有在听。在5月15日，小鹏汽车举行了一次P5的超前品鉴会，很幸运，大包子狸作为超前品鉴官，有机会可以走进鹏厂，近距离接触和体验P5，并和小鹏的高P同学一起探讨P5的理念、设计和语音。确实非常畅快，那么，就让我带大家一起进入这次奇妙的品鉴之旅吧！

这次活动的场地布置的很有露营的感觉，各种帐篷、餐垫、懒人沙发、还有可爱的玩具狗，给现场营造出了一个很浓郁的露营环境，而白黑双色的P5就在美丽的花墙之前，无声无息，悄然绽放，显得格外别致。

鹏厂的互动达人大海主持了这场活动，大海应该有很多鹏友是比较熟悉的，他是前期小鹏微信里漫画节目的主人公，还记得“大海省了多少钱”系列节目么？他还拍过几条短视频，都非常的精彩。大家可以去APP关注一下他哦。在他的介绍下，首先出场的是小鹏产品规划部副总经理@江卫忠 ，给大家分享了P5的产品理念，在这里和大家分享几条比较有意思的内容：

1.小鹏相信，自动驾驶的进步，会把驾乘人员更多的时间和精力解放出来，如何面对这一变局？

2.P5是空间和智能的相互融合的再次迭代，如何做到让你感觉到舒服和智慧并存？

3.出行的体验将不断进步，车辆的作用并不只限于点到点的交通运输。

4.外形、智能、空间和成本，四方面的交互融合，相互协同，是P5呈现出来的最终结果。

5.智能不是高端用户的玩物，应该为更大多数人服务。

其实，这些理念我都非常的赞同，我个人看来，P5这辆车的最大的意义就是让智能门槛更低，不断推动智能在车辆选购中的占比，尤其是在更大多数的普通消费者车型。我脑海里，P5有点类似于燃油车里的卡罗拉和雷凌之类的定位，对于这样的车型最重要的是空间和价格，今天P5把智能也加入了这个因素之中，而且是目前来说领先的高阶智驾和座舱智能，这完全符合小鹏对将来智能的定位，到了今天依然有人说智能是汽车的噱头，无意去争辩，但是今天还会有人说我只要一部能打电话的手机么？还会有人说智能手机只是有钱人的玩物么？所以，一切都在路上，只是愿不愿意去看到而已。

第二位上台和我们分享内容的是小鹏外造型设计高级总监张利华，他从G3的1.0版本到G3、P7和P5全程参加了小鹏车品的造型设计全过程，给我们介绍了小鹏外形设计理念和P5本身的外观设计思路，也是把比较有趣的部分分享给大家：

1.小鹏外形设计的家族化语言，目前并不想做一个固化的前脸设计，更多的在固化元素的条件下，去做各种各样的探索，让每辆车都有各自的精彩。

2.P5的设计部分重要元素：简约，流线，凶狠，舒适。

3.P5前脸的X灯带设计和小鹏的X标志形成呼应，并增加凶狠的元素。

4.P5一体式的大灯，在保留P7最主要元素的情况下，更好的控制了成本。

5.考虑到产品的定位，P5的外形需要向空间做更多的协同，但最大程度的保持了设计。

在颜值上，应该是P5争议最大的地方了。很多鹏友都期待P5是一辆拥有P7颜值的小车版本，所以看到P5亮相之后普遍感到失望。个人感觉这个还是和产品的定位有关，因为P5的定位更多的还是偏向于经济适用，而并不是造型惊艳，为了服务空间和成本，造型必然有一部分牺牲。P7的车主应该体会比较深，作为一款C级轿跑，P7的后排空间并没有特别阔绰，只是够用而已，这就是因为造型牺牲了很多空间，不过P7没关系，因为产品规划设计之初就是定位产品是智能炫酷轿跑，颜值权重更高。但是P5就不一样，既让是23小时的智能空间，对空间的要求就比较高，大家都不可能坐在一个狭窄局促的空间里IMAX观影吧？所以，P5颜值势必要有点牺牲。

这里必须要说明一下，其实就车来看，P5的颜值本身并没有特别大的问题，简约，流线，当天看到的黑白双色车身显得非常的灵动，X造型的前灯凸显别致和与众不同，各种车载的细节都表现出了应有的细节感，主要是因为P7的造型实在是过于炫酷，导致P5的期待有点高。比如P7是一个得了100分满分还有10分附加分的优秀生，P5就是一个得了80分的小伙伴。

最后一个和我们分享的是小鹏的智能语音产品专家@陈思云，主要是和我们分享了智能语音在P5上会有如何的更多可能和小P一路走来的历程：

1.小鹏的智能语音目前依然领跑业内，即便是P7全场景语音发布较长时间了，仍未有友商跟进。

2.P5上的智能语音将会更加智能和可靠，因为比如在IMAX观影的时候，中控车机无法操作，基本依靠语音。

3.P5的语音硬件布局会更加优化和高效。

4.小P从一开始就不至于语音，从G3的全语音泊车，到P7的全场景语音，到了P5开始探索语音控制驾驶，语音不断深入的契合进车辆的灵魂内部，而不仅仅是停留在复制一个语音助手。

5.语音功能将会持续OTA，G3，P7，P5都是这样。

语音一直是小鹏汽车的强项，从19年G3上的语音开始几乎就比一般车要更加好用，无论是从反应到操控，到了P7的全场景语音更是登峰造极，把更多的不可能变为可能，一时引起全网惊叹！这次P5定位的智能空间定义，给语音带来了更大的机遇和挑战。因为过去很多情况，是语音不好用还可以用触屏，但是比如休息或者观影场景，中控已经不可触碰的情况下，对语音的可靠性就提出了更大的挑战，也是一个更大的机遇，让更多的人体验语音操纵的便捷和舒适，一旦用上，再难回去。

OK，以上就是这次超前品鉴会的全部内容，关于P5的静态体验，大包子狸还会尽快和大家详细分享，确实有点出乎意料，值得大家有所期待！喜欢的小伙伴，记得GIVE ME 5！点赞评论留言一下呗！