由于没有了发动机和变速箱的拖累，电动车可以实现对传统燃油车的降维打击，为驾乘人员带来极致的NVH体验。平顺的加速，安静的座舱，绝不存在的震动，相信很多小伙伴就是在领略了电车的NVH水平之后才迅速路转粉，加入“油转电”大军的。
        可是，过于安静的驾乘环境反而让有些小伙伴不太适应，毕竟动辄3、4秒的零百加速却无声浪相伴，总让人觉着缺少了驾驶的激情和乐趣。于是，模拟声浪也就应运而生了（其实严格说模拟声浪并不完全是电车的专利，燃油车中如浴皇大帝CT5的bose音响也提供了模拟声浪，但据浴友所讲，体验不佳哈哈）。

       说起模拟声浪，大家可能首先会想到宝马i8（这款电动超跑的先驱曾被宝马拿来，在梅赛德斯奔驰全球总裁迪特.蔡澈退休时用以向对手致敬）。既然身为先驱，那结局必然也是身先士卒了，模拟声浪可以说在当时被吃瓜群众喷成了先烈，最后黯然停产（原因当然主要还是产品力和定位问题）。

        B站还可以看到一段小鹏P7演示模拟声浪的视频。视频中这辆P7四扇窗户降至最低，不时发出呜呜的引擎低吼声，效果十分震撼。不过略显尴尬的是，想炸街就得把窗户全部打开，否则可能把自己炸死哈哈。

        说了这么多，我也想谈谈自己对模拟声浪的看法。早些时候我对声浪是无感的（可能我听到的不是声浪而单纯是噪音哈哈哈），直到去年有机会参加了懂车帝体验团队的赛道试驾活动才彻底改变了我的认知。在金港国际赛车场，我分别驾驶M4和911完成了赛道体验。不得不说，全油门工况下震耳欲聋的声浪是可以直戳人G点的（拒绝开车，认真脸！），声浪带给人的快感绝不是仅靠推背感可以替代的。

前段时间看到张德超工程师赛道试驾极氪001的视频，从观众角度，电动车的赛道驾驶观感是欠缺的。纵然仪表盘上显示时速在飞速飙升（最快好像到了160），但缺少了声浪的刺激，很难让人有血脉喷张、肾上腺素激增和速度与激情的感觉，这与我在金港赛车场的体验相去甚远。电车明明有比同价位燃油车更低的重心、更高的弯道极限、更快的直线速度，却因为缺失声浪被燃油车的体验爆锤，不禁令人扼腕叹息。
所以，我支持电车拥有模拟声浪，至少在运动模式或赛道模式下可以使用，为热爱驾驶、有赛道挑战需求的车主提供个性化支持。但是在日常用车工况下，安安静静通勤不香嘛。
听说001选装的YAMAHA音响支持模拟声浪，那就让我先点赞为敬！