1901年9月7日，清政府在北京签订了中国近代史上失权最严重的不平等条约《辛丑条约》，10亿两白银拱手让人，堂堂中华主权丧失，标志着中国半殖民地地位的最终形成，在这个中华民族历史上黑暗的时刻里，也有一件小事在悄悄发生，清光绪27年（1901年）冬，匈牙利人李恩时（Leinz）将2辆汽车带入上海。

2021年3月18日，我国代表在中美高层会商中的讲话振聋发聩“你们没有资格在中国的面前说，你们从实力的地位出发，同中国谈话。”如今的中国已经不再是120年前的中国！那个在中国海岸随便放两门大炮就可以恫吓我们的时代已经一去不复返了！在这个同样伟大的时代里，也有一件事情在悄悄发生，中国汽车新生品牌小鹏汽车开启了超过3000公里的自动辅助驾驶体验活动，而代表着目前最先进自动驾驶量产科技的model3将会全程陪跑。

如此针锋相对的对话场景，不仅止于外交场合，就连在汽车领域也是如此，就在不久以前，特斯拉的马斯克和小鹏汽车的何小鹏的一场交锋，马斯克声称小鹏汽车只不过是盗用了特斯拉的过时技术，何小鹏则回击要在中国的自动辅助驾驶上把特斯拉打的找不到东。同样的火药味，同样的争锋相对。

120年过去，辛丑年还是那个辛丑年，但是不一样的确是我们！对，就是我们每一个人！感谢志愿军战士爬冰卧雪，殊死搏斗，用性命为我们打下70余年的国际安全环境。感谢老一代科技工作者家国情怀，无私奉献，用才智为我们缔造两弹一星的大国地位。感谢每一个普通人勤劳工作，安居乐业，用点滴汇聚成我们改革开放的伟大成果……这一切的一切才给予我们针锋相对的实力和底气。

同样，在智能汽车领域，随着新能源、互联网、人工智能等技术新突破，中国汽车产业正在发生剧烈的变革。在国家政策的大力支持下，我国新能源车市从无到有，并迅速超过美国成为全球最大的新能源车市。在传统燃油机领域落后于美、欧、日的中国汽车工业，在短短几十年内迅速成长起来，甚至在新能源车领域领跑。截至目前，我国新能源汽车保有量达占全球新能源市场保有量半壁江山。

如同鼓励发展新能源汽车一样，国家陆续出台政策为智能汽车铺路，加快推动智能汽车领域立法以及标准制定等。京、沪、渝、深、粤等地陆续在特定的区域开放道路进行自动驾驶车辆测试，为自动驾驶完成技术的迭代创造更好的条件。在这场新赛事中，参与者不仅是传统车企，蔚来、小鹏、理想等互联网造车新势力涌现，加剧了汽车领域的竞争。但面对新契机和未来巨大的市场空间，传统车企与传统车企、传统车企与造车新势力、车企与互联网企业之间并非敌对的关系，更多选择了团体作战抢位。百度和吉利，阿里和上汽，腾讯和蔚来，小米和小鹏，江淮和蔚来等等企业都建立了紧密的合作关系。你中有我，我中有你，相互融合，优势互补，协同创新，这将为智慧出行的年代创造更多的可能性，进一步赋能中国汽车产业在全球的地位。

就如同小鹏的这次NGP远征，其实广州到北京的3000公里路程，小鹏已经跑了太多次，早在2018年小鹏1.0的时候，G3的第一代车型就从广州出发到北京行程3000+公里。在2019年小鹏G3的时候，G3也从广州出发到北京行程3000+公里，不同的是这次搭载了XP2.5自动辅助驾驶系统。在2021年小鹏P7的时候，P7还是从广州出发到北京行程3000+公里，更加不一样的是这次已经升级到地图自动领航驾驶，甚至开启了全程对标搭载了世界公认最强量产自动驾驶科技FSD功能的特斯拉model3。

结果如何，无人得知，何其有幸，见证历史。在这个辛丑年，出发的不只是千里智行，探索无境的小鹏P7，更是科技赋能的伟大祖国和民族全面复兴。写到这里，眼角竟然有点湿润，我自嗨了，确实，此生无悔入华夏，来生愿在种花家。