在前几天 12 月 12 日的时候，领克汽车正式发布了领克旗下首款纯电动车型 ZERO Concept 的首次动态视频，随着 ZERO Concept 的首次动态视频发布后网上关于 ZERO Concept 的讨论也再次被推向高潮。

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但，在这份关注之下我发现还是有很多网友对 ZERO Concept 这款车不是很了解，甚至有网友问我会不会推燃油版车型，所以这一次新出行情报局就带那些还不熟悉 ZERO 的网友看一看，快速了解 ZERO Concept 这款车。

目录

1. 车型信息回顾
2. 什么时候上市
3. 会不会有燃油版
4. 外观造型是否定型
5. 四门电动门是什么
6. 内饰什么样
7. 辅助驾驶值得期待吗

一、车型信息回顾 续航突破 700km

领克 ZERO 是领克汽车旗下第一款纯电动车型，新车官方定位是一款 D 级车，新车将提供两驱和四驱不同的版本，其中四驱版的 0-100km/h 加速时间小于 4 秒，而最长续航版本车型的续航也将搭载 110kWh 电池组，NEDC 续航超过 700km。同时，在最新的官方麋鹿测试成绩中，领克 ZERO Concept 的最高时速也超过了 80km/h 的成绩。

二、什么时候上市？

随着领克 ZERO Concept 的亮相，在 NEDC700km 续航、0-100km/h 加速低于 4s 等各种硬参数引诱下，消费者对于 ZERO 这款车型什么时候上市可谓是非常的感兴趣。

目前，已知的是领克 ZERO 将会在 2021 年上半年开启预售，同时新车会在下半年正式上市并开启交付，预计大概会在 2021 年第三季度，所以关注这款车型的朋友们还需要再等一等，而且要等的时间并不是很短。

三、基于 SEA 平台打造 ZERO 会不会有燃油版？

在 2020 年 9 月 23 日，领克汽车正式发布了旗下第一个正向研发的纯电动车型专属平台——SEA 架构平台，该架构可以覆盖从 A-E 的全部尺寸车型，轴距也可实现从 1800-3300mm 的宽轴距布局，因此，在 SEA 平台上可以实现轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡、未来出行车等全部造型。

而 ZERO Concept 则是 SEA 架构平台下的首款车型，所以基于 SEA 架构的这个平台下是不会有燃油车。因为它的整个架构完全是为了纯电动车型专属打造，而纯电动车型和燃油车型的整个底盘架构、电池组放置、发动机放置以及前/后悬等等都是不一样的，因此在 SEA 架构平台下 ZERO Concept 不会有燃油版。

四、外观是否定型 整体造型还会有改动吗？

关于 ZERO 的外观造型方面其实到现在亮相的一直都是所谓的概念车型，官方还未正式亮相过 ZERO 量产版本的最终造型。所以很多网友就会想 ZERO 的最终量产版是否会有所不同，包括之前我在参加领克汽车的专访时，他们的领导也曾透露过现阶段展出的 ZERO Concept 车型并非最终量产版。

但从目前的情况来看，个人猜测 ZERO 外观造型方面基本上也就这样了，即使有所改动也不会是非常大的改动，可能就是针对性对前脸或部分细节作出调整，因此个人觉得现阶段亮相的 ZERO Concept 差不多就是最终量产版了。

另外，关于 ZERO Concept 的车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4950*1980*1530mm（预估），轴距达到 2999mm。

同时，领克 ZERO 还会搭载可升降空气悬架，从实拍图来看 150-220mm 的空气悬架基本上原厂就能给出很低趴的效果，但个人觉得空气悬架也不会全系标配。

五、四门电动是什么？量产有没有？

领克 ZERO 量产版确定会搭载无框车门+四门电动+电吸门+自动感应配置。首先就是这个四门电动门配置，它这个四门电动门并不是简单的电动弹出那一下，而是可以通过车内外的开关实现电动打开和电动关闭，具体大家可以点击下方视频（视频来源@隔壁老猿）。

另外，针对安全性方面，这个电动门它内置了 8 颗门内超声波雷达，实现防夹、防撞以及开门角度速度记忆，理论上在停车场柱子旁也不用担心电动门感应开启发生碰撞。同时，它还可以实现轻踩刹车自动关闭车门。不过，这个四门电动可能不是全系标配，而是高配版本才会有。

六、内饰长啥样？

在多次亮相之后关于 ZERO Concept 的外观造型大家都已经做到心中有个大概了，但关于 ZERO Concept 的内饰长啥样其实很多人都没看到，所以对于 ZERO 的内饰造型很多朋友也许知道到底长啥样。

从已有的内饰图来看，领克 ZERO 的内容也将搭载一个中控大屏，目测这个中控大屏将会是类似特斯拉 Model 3 那种横置大屏。

另外，从图中还可以看到在方向盘前方最上方大概是仪表盘的位置还有一个类似折弯的造型，所以不知道 ZERO 的仪表盘会不会有什么惊喜。

大屏下方的凸出区域还配有部分功能键，从左到右依次像是前/后玻璃加热功能键，这个区域的造型设计和几何 A 有一点点像。因此关于 ZERO 的内饰最终长啥样在一定程度上可以参考现有的这张图。

七、辅助驾驶系统值得期待吗？

现阶段推一款纯电动车型单靠性能、续航是很难打动消费者，因为现阶段部分消费者在选购时除了考虑续航和性能之外对智能也有考虑，所以领克 ZERO 在保证续航和性能的基础上智能化如何呢？

目前已知的是领克 ZERO 将搭载全新的领克自动驾驶辅助系统 CoPilot，领克 CoPilot 自动驾驶辅助系统由两个 Mobileye 最新的系统集成芯片（SoC）EyeQ®5H 驱动，并搭载了先进的环绕式视觉系统以及其他自动驾驶决策与导航技术，且具备 OTA 更新功能。

参考目前的理想 ONE 以及蔚来 ES6 等车型均搭载的 EyeQ4 芯片来看，单就芯片方面领克 ZERO 的表现不会拖后腿，所以在硬件芯片得到保证的前提下，可以期待最终实际使用的具体表现，不过在具有 OTA 更新的基础下，很多东西都会有进步空间，这一点就会有不错的想象空间。

最后，除了上文的上市时间、外观、内饰、辅助驾驶等等项目之外，在微博上也有博主爆料称“不计成本只为向业内标杆学习，领克直接买了台 Taycan Turbo S，视频背景是盐城的中汽研测试场的干地操控道，可见领克在操控与底盘性能方面的决心和信心”。所以，这样的基础下，我对领克 ZERO 的操控也有了一丝丝期待。