今天拿到Polestar极星2首发版试驾车，一款全时四驱车型，采用前后双电机设计，拥有300KW最大功率和408匹马力，最大扭矩660牛米，百公里加速仅为4.7秒，配备了宁德时代三元锂电池，容量为71KWH，NEDC续航450KM，直流快充情况下SOC 0-80仅需40分钟，从参数听起来就像性能轿跑，在短暂的24小时内，看看极星2有什么过人之处！

从外观看去就像GT车型，车身采用掀背设计，低调的进气中网就像堆叠的火柴盒，和车钥匙很像，标配Pixel Technology LED矩阵式大灯，自适应远光会避开前车和对向车，不会对其他驾驶员造成干扰，夜间山路实时调整远近光切换，遇对向车熄灭速度非常快，弯道也会自动照亮要去的方向，远光会根据方向盘打的角度调整，而且远光高度是自适应的，照射高度和铺路效果在同级别处于领先，亮如白昼！

坐进车内第一感觉就是简约，但不简单，中控采用原生木头设计，甚至没有光漆，手感和刚切割完的木头差不多，带纹理但没有毛刺，细节品质做的非常到位，配上白色LED氛围灯，满满的北欧居家风格。

座椅皮质手感就像豪华车水平，填充物软中带硬，包裹和支撑性都非常到位，带腿托，通风加热，还配备方向盘加热，更惊喜的是，通风和加热可以同时开，有种冰火两重天的感觉….

驾驶感受：方向盘握感饱满，搭配座椅和扶手箱人体工学设计刚刚好，轻-正常-运动，3档阻尼调节，路感回馈和指向性都不错，转向精度和虚位较小，油门设计头段较重，没有运动和舒适模式调节，电门给多少就输出多少，延迟很低非常跟脚，刹车像IPB电子脚感，并非传统大力鼓踩皮球感觉，像踩着弹簧，越深越硬，由电脑根据实际车速输出制动力，头中制动力力一般，中到末端制动力较大，线性一般，制动力在山路激烈驾驶时感觉略有不足，配备米其林PRIMACY 4 的规格为245 45 R19的轮胎，胎噪和抓地力都可圈可点，相比PS4S胎噪低了很多，抓地力并没有差别太多，打算提升性能的，还可以花4.2万升级brembo 4活塞刹车卡钳，ohlins 22段可调绞牙避震，20寸锻造轮毂，整体操控性能会翻倍提升！

悬挂方面采用前麦弗逊后多连杆，虽然搭配标准悬挂，并非ohlins可调，但整体响应很快，阻尼压缩和回弹都相当迅速，全力起步后仰和急刹车点头幅度都较小，过坑洼和减速带却没感觉行程不足，调教处于舒适和运动之间50:50，高速和山路激烈驾驶都很保持很好的车身动态和抓地力，基于CMA平台设计的车型，底盘风格和领克挺像的，悬挂软硬没有特斯拉model 3硬，恰到好处！

配备全速域ACC，车道保持在ACC启动时就能介入，不管时速多少，手需要握着方向盘否则15秒后会提示并退出，ACC并不是根据导航自动加减速的，低速走走停停跟车加减速标定柔和，不存在突兀。

中控采用安卓9.0系统，界面设计简约的就像原生安卓，优化和流畅度挺一般，设置方面也不够人性化，地图导航播报时，蓝牙音乐会自动音量最小，非常影响听感体验，只好关闭导航提示音，贴车过近360全景影像会自动开启，设置不能关闭，好在导航和仪表盘是同步的，不然可能错过出口，搭载的哈曼卡顿音响好评，人声清晰饱满，解析度不错，低频力度够，但下潜度一般，可能新车缘故喇叭还没完全煲开，听感略显生硬。

车内空间表现，中控部分杯架只有一个，扶手箱里还有一个杯架，可以放一杯350ML的咖啡，并且扶手箱扶手是可以前后滑动的，如果往前滑动支撑住手臂，那水杯就只能放在扶手箱里面了，门板可以放2-3瓶小矿泉水，副驾驶储物箱并不是很大，前排身高187CM调整标准坐姿后，后排腿部空间还剩2指，由于车型在欧洲设计，受到轴距限制只有2735CM，座椅最低头部空间距离天幕还有6指，非常充裕，后排靠背角度和身体贴合都比较舒适，座垫长度也刚好，腿部不会悬空造成疲劳，中排设计配备2个水杯架，可以当扶手台用，前机舱盖打开后储物空间大概是1个22寸行李箱大小，可以放充电器和不常用的东西，配备补胎液和气泵，后备箱配备电动开合，储物空间还是挺大的，没有备胎设计，24寸行李箱放3个没有问题，地台离地稍高，搬运行李时要注意保险杠。

充电续航方面，用60KW直流快充Soc 0-80%大概40分钟，SOC 80%后功率掉到25KW，93%后掉到3KW，快充至90就可以拔掉了，充满表显NEDC 440KM，时间关系没能测试总里程，剩余表显里程并不是很准，百公里电耗在17-22度之间，得益于双电机和全程23度空调，关闭滑行回收，所以能耗不会太低，如果开单脚驾驶，松开电门会有强烈的拖拽刹车感，牺牲舒适性换来一点续航感觉不值，关闭动能回收时只会在刹车的时候辅助回收，丢电门如空挡般滑行，感觉非常舒服，

总结：短暂的24小时行驶230KM，让我对极星2有个大致的了解，目前50万价位内能被称之为“豪华纯电动轿车”或许只有极星2，从外观设计，钣金厚度，内饰品质，和多样化的选配升级包，都能看到对于豪华的理解和诠释，虽然极星2的电驱性能和续航不是最突出的，但依旧延续着品牌的运动基因，整车的行驶品质更偏向于豪华车的设定，同时也具备良好的舒适性，如打算购入一台拥有不错的操控乐趣和通勤舒适性，那极星2将会是不错的选择！