导购

小鹏 P7 红宝书 | 后驱和四驱车型应该怎么选择?
子洋 11天前

最近我们拿到了小鹏 P7 的长测车,在接下来的一段时间,我们会结合这台车相关的使用情况,给大家带来《小鹏 P7 红宝书》的系列文章。文章内容包括如何购买 P7、哪个版本的车型最值得购买、XPILOT 应该怎么选、以及语音助手、自动泊车等一系列的问题解答。希望通过这个系列,大家可以快速了解小鹏 P7 从选车到交付再到使用的全部使用技巧。

本篇文章则会基于大家关心的后驱和四驱车型应该怎么选择,进行一个详细的解答。

一、后驱和四驱车型性能差异

关于后驱和四驱车型,大家关注的其实还是两大参数,一个是加速时间,另一个则是续航的数据。在此基础之上,我们还把工信部上关于电机以及百公里耗电量的数据列了出来,方便大家查阅。

1.1加速性能对比

  • 后驱车型官方 0-100km/h 加速时间:6.7 秒
  • 四驱车型官方 0-100km/h 加速时间:4.3 秒

后驱和四驱车型性能差距最大的地方其实就是在于加速性能部分,四驱车型在双电机的加持下,百公里加速进入了 4 秒俱乐部。不过两种动力的车型最高车速都是一样的,官方数据为:≥170km/h。

1.2续航对比

  • 后驱车型工况续航:586km、706km、670km
  • 四驱车型工况续航:562km

除了加速性能之外,续航也是大家很关心的地方。目前,后驱长续航版车型公布的官方工况续航为 586km;后驱后驱超长续航版车型有 706km、670km 两种续航;而四驱版本车型续航则为 562km。

1.3能耗对比

  • 后驱车型工信部百公里耗电量:13.4kWh/100km、12.5kWh/100km、13.6kWh/100km
  • 四驱车型工信部百公里耗电量:16.3kWh/100km
706km 车型电耗最低

工信部给出的后驱车型工信部百公里耗电量并不相同,其中后驱长续航车型由于车重不同,百公里耗电量为 13.4kWh/100km。而后驱后驱超长续航版车型 706km 车型由于没有配备辅助驾驶系统,并且装配有低风阻轮毂,百公里耗电量是最低的,数据为 12.5kWh/100km。四驱版本车型工信部百公里耗电量为 16.3kWh/100km。

1.4电机参数

  • 后驱车型:电机功率 196kW/最大扭矩 390N·m
  • 四驱车型:双电机前 120kW、后196kW/综合最大扭矩 655N·m

后驱和四驱车型的后电机都是相同的一种动力规格:196kW/390N·m。四驱版本的小鹏 P7 在前轴搭载一款最大功率 120kW 的永磁同步电机,后轴搭载一款与单电机相同的最大功率 196kW 的永磁同步电机,这两款电机都将会由精进电动科技提供。

后驱车型的电机则有精进和方正两家,不过 P7 所有电机的最高转速均为:12000r/min。而且在能耗和性能参数上,没有差异。小鹏也面向所有 P7 首任车主,提供电机终身质保服务。

“DM80”代表用的方正电机

对于关注电机型号的朋友,这里也教一下大家怎么辨别。区分方法很简单,打开副驾车门,B 柱下方铭牌上的代号末尾如果是“DM80”代表用的方正电机,“S701”是精进电机。

但是这两种电机功率是完全一样的,很多车企的供应商都是有 A/B 两家甚至多家备用名单,防止供应出现问题影响生产。而且既然能够竞标成为供应商,电机的品质肯定都是能够达到车企的质量要求的,大家也不用过多的担心。

二、后驱和四驱车型应该怎么选择

从车主群里的实际情况来看,大多数的车主选择的都是后驱版本的车型,一方面是价格的原因。另一方面也是因为后驱版本的性能表现已经足够优秀。毕竟,对比三十万元内的大多数家用轿车,后驱车型 6.7 秒的加速成绩足以满足家用需求。而作为纯电动车,多了一百多的续航,可能就会让没有家充条件的用户少一些充电频率。使用上更加方便。

所以,对于后驱和四驱车型应该怎么选择,我建议家用为主的朋友优先选择后驱的车型,而对于长续航以及超长续航版本的选择,主要看充电是否方便。

有家充而且没有长途需求的朋友,后驱长续航就足够。而对于续航要求更高的用户,超长后驱是他们最佳的选择。

另外,对于追求极致的电动车加速乐趣以及对于运动要求更的用户,选择四驱车型自然是更香的,毕竟双电机带来的加速体验确实很震撼。

三、车主的实际能耗统计

关于能耗,没有什么比车主的真实数据更有说服力。为了让在后驱与四驱之间纠结的朋友有个更加直观的参考,我们也联系了新出行社区的车主,调查了不同版本车主的日常能耗。关注小鹏 P7 的朋友可以参考一下。

从真实车主的反馈来看,不同电机供应商的后驱车型并不会有什么差别,影响能耗的主要还是驾驶习惯和驾驶模式的选择。比如 X- Pedal 驾驶模式可在用户驾驶时带来接近 100% 的制动能量回收率,使几乎 30% 的续航里程来自于能量回收,从而提升了续航表现。 

结语

对于小鹏 P7 这台车,我比较推荐的是后驱车型,毕竟大多数人日常使用还是需要一个续航更长的纯电动车;而对于追求性能的年轻消费群体,那么选择四驱双电机的车型则更加合适。

小鹏

相关评论共 5 条相关评论

  • 最热
  • 最新
  • 最早

工信部备案的百公里能耗和NEDC之间是啥关系

子洋: 大家在推广目录上看到的电耗数据,并不是直接拿跑趴的行驶距离与电池容量进行除法计算得出的,而是根据冲入的电量与跑出的距离进行计算得出的电耗。

子洋: 比如706km版本,电耗12.5kWh/100km,电池容量其实是81kWh。工信部电耗并不是81除以7.06,而是由冲入电量计算的。所以你会觉得电耗对不上工况续航。

这样看不仅精进跟方正的没多大差别,甚至从数据表现上反而方正的能耗更优秀啊

子洋: 哈哈哈 大家都说要反向维权 哈哈哈