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P7准车主探访小鹏肇庆工厂,见证P7制造全过程(试驾篇)
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作为P7的准车主,作为等待了超过五个月的准车主,我有幸获邀前往小鹏肇庆工厂亲眼见证P7制造的全过程。虽然,最终“讨车”无果,没有提到自己心心念念的P7,但却也在参观过程中有了很多的收获,不吝与大家分享。但本人系非专业人士,水平有限,欢迎斧正。

本次探访的小鹏肇庆工厂位于肇庆市四会市,是小鹏汽车自建的工厂,目前只生产P7这一款车。在本次参观中,我们主要进行了P7四驱性能版的试驾和冲压、焊装、涂装、总装和Pack车间的参观。除了Pack车间匆匆一瞥外,其他车间我们都步入其中进行了深入了解。(其实还有个PDI品控车间,小鹏只让我们看了门口…… 你能从图片中找到它吗?)

肇庆工厂

(具体流程不再赘述,请参考其他体验官的分享。)

试验跑道

本次试驾就在肇庆工厂的试验跑道,这个跑道是用来量产车辆下线后,在各种路况行驶并进行最终的检测。除了被我们用来“撒欢”的“大直路”(高速路况)和高速弯道,还有各类颠簸、坡度等复杂路面用于进行测试,我们目视范围内就有:跑偏路、接缝路、混凝土差路、不整路等等,还有一座人工桥用于模拟上坡和下坡的情况。其实,在我们试驾过程中,试验跑道还是非常忙碌的,有不少下线车辆在跑道上进行相关的试验。

试驾的同时,场地中还有其他试验车辆
刷卡,准备进入试验跑道

另外,我们也观察到,试验跑道上还专门划出了停车位用于检测自动泊车功能,可能在小鹏看来,对于“智能汽车”而言,自动泊车可以算是和前进、后退、上坡、下坡一般的基础功能。

用于自动泊车测试的模拟停车位

实话说,整个试验跑道的规模并不如我想象得那么大,但我猜测室外的试验跑道只是整车检测的一部分。由于不再有内燃机带来的尾气排放,与特斯拉一样,我想很多测试应该都可以在室内完成。虽然,在小鹏官方的介绍中,并没有“领队”曾工口中所说的PDI品控车间,但其实它就在试验跑道边上:

虽然我们并没有被安排进行入内参观,但是通过上面悬挂的横幅,我们也能猜得出一二。(从口号看,鹏厂对自己产品的要求和信心可不低)

我还发现一个有趣的现象,在外面排队等候的车辆,有些时候会齐刷刷的点亮右转向灯,有些则会点亮双跳灯。我猜可能是标志这某个工序是否完成吧。看着这一批P7排队对你眨眼睛,还真有点小小的壮观。

在更远处,则是整车发运中心,完成制造和检测的P7都在那里排队,等待被运往各个城市,并交付到各位车主手中。大家可以看到,P7在下线测试的时候,身上是没有贴任何保护膜的。它们会在P7完成各项检测后,才被贴上保护膜,以避免运输途中的意外损伤。

远处的P7们已经整装待发,近处的P7还在朝我挤眉弄眼

试驾

本次提供的试驾用车是一辆专门的试驾车,四驱性能版,对于它,我也不算陌生了。今年6月,在杭州的XBase试驾会上就已经领教过它的加速能力,只是当时试驾场地有限,踩到100就匆匆刹车,完成一轮“零一零”后就结束了。而本次试驾的场地就宽裕得多,两条大直路可以充分检验P7的加速和刹车能力,虽然没有绕桩,但是由于配套了一个高速弯道和一个低速弯道,对于过弯的能力也能有较好的体验。

开始体验,大家三人一组轮流上车。

踩住刹车,准备起步。和其他人的感觉几乎一样,当我把电门踩到底后,P7并没有像Model3一样立刻释放出所有动力,而且经过一个短暂的爬坡后,才释放出强大的推背感。这个调教似乎会让人觉得P7的动力响应没有那么灵敏,有点犹豫,但事实上这样的设定有明显舒适性的考虑,而且我觉得,在安全上也有一定的益处。在某部讲述Model S的纪录片中,特斯拉的工程师也认为,Model S这样直接的动力输出,对于踩错踏板的情况非常危险。

初段的“犹豫”并不会对P7动力强劲的感觉造成任何影响,一旦P7释放出它的全部动力,到达法定限速的上限只是眨眼的事情,而此时跑道也不过只用了一半不到。这个动力的刺激感在前排可能还不是那么强烈,但在后排那就是超越过山车俯冲的刺激。

车辆很快即将到达直道的尽头,对我而言,P7刹车的脚感很好,非常容易掌握。全力刹车,点头的感觉并不明显(我知道,这是我脚法的功劳,和前双叉臂、后多连杆的底盘、CDC等等都毫无关系(伪))。快速掉头,准备重新驶上另一条长直道。掉头过程中,P7的方向盘虽然轻,但是指向感不错,除了手感略硬、太细了一点外,并没有什么其他槽点(其实有,就是:方向盘上的按钮确实极容易误碰)。

调头后,再一次地板电,P7轻松的将速度表上的数字推送到了150。此时,我感觉P7仍有很强的余力,似乎远没有达到动力的极限(可能缺少了发动机的轰鸣声,让我产生了错觉)。但是,我怂了,早早的踩下了刹车,而P7减速之快又让我感到后悔,我本可以进一步挑战下P7的极限。

接下来的大转弯,我保持了80km的速度过弯。老实讲,P7的侧倾和那些硬邦邦的运动型汽车比起来确实要大很多,但是车身姿态却没有什么问题,甚至在我尝试快速摆回车身时,车身也并没有太多的晃动。(这是模拟快速并线的情况,后座的兄弟一定不好受)

在P7稳稳当当的过了这个弯后,我短暂的试驾也到此结束。但我想试驾只是“开胃菜”,花太多时间显然不合适,下面我们就要进入P7的制造车间,去看看P7是如何从一片片钢板和铝板被制造出来的。

(未完待续)

P7,我何时才能接你回家?

 

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