荣威在 5 月 10 日的品牌日上发布了全新 R 标，同时还发布了 R 标旗下两款新车-MARVEL-R 和 ER6，这也标志着荣威正式开启全新产品线，也是上汽荣威决心发展产品向上的战略布局。现在 ER6 正式上市了，那么就通过本篇文章来看看哪款车型更适合你。

售价方面，荣威R ER6 共有三款车型，分别是售价 16.28 万的智行版、17.58 万的智享版和 20.08 万的智尊版。三款车型的 NEDC 续航里程均为 620km。

配置差异

在三电参数方面，ER6 全系的电机功率、扭矩都是一致的，电池容量为 69.9 kWh。直流快充从 30% 充至 80% 需要 30 分钟，而采用交流慢充则需要 12 个小时。官方表示如果采用 60km/h 匀速行驶，ER6 的续航里程可以达到 750km。

悬挂及制动方面，ER6 采用的是前麦弗逊式加后扭力梁式的悬挂，助力转向系统和电控系统全系标配，17 寸的锋刃驭光轮毂以及匹配的米其林 P3ST 静音胎也是标配的。

而在辅助驾驶方面，中配和低配只有定速巡航功能，而下图的所有功能只有售价 20.08 万的至尊版才有。辅助驾驶功能属于有最好，没有也不是不行，所以如果预算充足就上顶配，不然就单说辅助驾驶功能，中低配都是一样的。

在智能科技配置方面，下图中的所以配置都是标配的，在这一点上 ER6 的表现还是很不错的，省去了购车人的纠结。

车型配置有哪些不同？

在提升车辆使用舒适性配置方面，低配车型的舒适性要差不少，因为很多配置低配车型都没有，并且也不能选装。而中配车型相对低配车型虽然贵了 1.3 万，但整体舒适性配置还是值这个价的，毕竟在实际使用过程中这些配置能大大提升幸福感。

顶配的智尊版相比中配的智享版要贵了 2.5 万，在舒适性的配置差异不大，贵的 2.5 万主要体现在了辅助驾驶方面，上面也说过，辅助驾驶系统在目前还是要可有可无的配置，虽然有是最好的，但在城市代步的使用场景下，现阶段的危险性还有点高。

最低配车型的仪表采用的是 12.3 英寸组合交互式虚拟仪表，如果只是用于上下班代步，或者是运营车辆，其实最低配是最划算的，毕竟有很多配置确实是用不上，没必要花这个冤枉钱，够用就好。

最推荐购买的车型是中配，也就是售价 17.58 万的智享版，虽然这个版本缺少了辅助驾驶系统，但在舒适性配置上与顶配的差距并不大。如果是上下班距离有点远，并且还需要经常开车出去办事的，建议购买智享版，舒适性配置能在用车过程中起到非常大的帮助。

顶配车型最大的优势就在于那一套辅助驾驶系统，不过相对中配车型需要多花 2.5 万购车还是有点不值的。如果你的用车环境需要经常在高速道路行驶，并且不想长时间自己驾驶外加购车预算充足的话，顶配也是可以选择的。

预定有哪些福利？

购买 ER6 可享终身三电质保、终身免费基础保养、终身整车质保以及终身免费的基础流量及软件升级。购车方案也有四种，分别是 5 年 0 利率金融方案、至高 1 万元增购补贴、2 年 7 折保值回购（这一项只有选择车电分离方案才可享受）以及百万级电池安全保障。

前 2000 名定金用户包括预售用户均可享受 2 年全额充电补贴，2001-5000 名定金用户可享 1 年全额充电补贴。

关于荣威R ER6 的静态体验可以点击此链接（https://www.xchuxing.com/article/25806），有关三电系统的解析可以点击此链接（https://www.xchuxing.com/article/25398）