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R汽车 ER6

R汽车 / 轿车 / 国产 / 纯电 短片解析
16.28-20.08w
0.0
综合评分
  • 综合功率 135 kW
  • 纯电续航 620 km
  • 慢充时间 0.5 h
  • 轴距 2715 mm
  • 电池容量 69.9 kWh
  • 百公里加速 8.3 s
  • 综合能耗 12.6 kWh
  • 能量密度 180 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2020款 620km 智享版纯电续航 620km 电池 69.9kWh 综合输出功率 135kW

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  • 2020款 620km 智享版纯电续航 620km 电池 69.9kWh 综合输出功率 135kW

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  • 2020款 620km 智尊版纯电续航 620km 电池 69.9kWh 综合输出功率 135kW

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车友点评

社区动态

飞机先生

ER6 这次体验我觉得代表了传统车企的一个新思路,暂且不说品牌向上这事儿成不成,对于我们消费者来说,往上打的时候你凭什么,这是最直观的体现。 ER6作为传统车企的代表,其实本身没有过多的话题性,我们也围绕值不值得买这个话题一起和大家讨论~ 1.20万内实现620km 620km的续航,加入20万以内的价格,其实放在现如今依旧是一个爆点。而设置这个slogan我觉得也是“有备而来” 举个例子,许多限牌政策的一线城市消费者,作为被动式用户他们对新能源汽车没有太多的了解,我们在北京交界的安检通道上,有一大哥走过来问了三个问题,这车是电车吧?多少续航?多少钱? 而这几天在北京上海两地坐滴滴,我也跟许多司机聊起了这个话题,他们无疑就是其实很喜欢,有用来家用的有用来跑的,但大都就纠结充电、续航,价格排在第三位。有一个跑滴滴的司机师傅,开着长安想换宝马,蔚来有了解,最喜欢,但没有充电桩放弃了。 回归到这次体验上,我们跑过了最低7.9的平均电耗,最终250公里,平均车速为 56,平均电耗10.9 ,确实很有竞争力。 2.悬架舒服 静谧性很好 这是两个很直观的优点,一个是我开了一段炮弹坑,在正常时速情况下,能够感觉整个悬架很轻松,细碎的颠簸也过滤得很直接,不拖泥带水。 而第二是这一次高速路的体验,我跟隔壁的朋友聊天的时候,时速 90 100的情况下,可以用很普通的音调交流,但110 120开始风噪有了一个梯级变化,胎噪 风噪明显,大多从车身后部传来。 3.车道居中表现不错 和目前第一梯队相比,确实没有参考性,但作为传统车企中我觉得ER6 这套辅助驾驶可以在中上水准,但体验中正常驾驶下系统一直提示脱手警告,所以每次得好好捏住,有点累,可能力矩感应调节不是很到位,还好不会立即退出。 我们尝试了压着路肩跑,方向盘先把你拽回来,然后小尺度给你回正居中,不会来回摆动,车道保持下,这套系统很激进,是以前车作为基础,所以实际使用中还是不能过于依赖。 4.空间表现一般 ER6乘坐空间表现确实有些意外,可能兼顾空气动力学设计,A C 柱都有明显的下压,导致一个接近一米八小伙坐进去有明显的卡位,偶尔会撞头 5.内饰材质 配色有亮点 我也给大家拍了一组内饰细节图,带有珠光漆自己皮质包裹,看起来 摸起来都很舒服。

铭阳在学习

作为算是对ER6深度静态体验的我 昨晚ER6发布价格后 感觉会是这个价位段里一匹黑马 顶配20.08万 日常用到的配置都有 还带辅助驾驶 最最重要的是620km的续航 无车能出其右 这辆车对前排的照顾还是很好 后排的话 有一说一 座椅是舒服的 但是缺乏支撑性 并且后排头部空间真的很捉急 但综合来说这还是一部很有竞争力的车型 车型推荐的话 昨晚我的同事已经发布了文章 大家可以去看看

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