昨天，特斯拉搞了一件大事情，他们发布了 2020 年第一季度财报，直接引爆了国内资本市场相关概念股大涨，并公布了更为牵动中国消费者之心的消息，国产 Model 3 标准续航版将降价。今天，特斯拉中国官宣 Model 3 标准续航升级补贴前售价降至 29.18 万元，扣除 2.025 万元的补贴后，售价为 27.155 万元，较之前便宜了 3.2 万元。


整个第一季度，特斯拉的产销分别完成了 10.26 万辆和 8.84 万辆，同比增长 33%、40.3%。其中，Model S 和 Model X 共生产约 1.53 万辆，交付 1.22 万辆；Model 3 和 ModelY 生产约 8.72 万辆，交付 7.62 万辆。
财报显示，特斯拉 2020 年第一季度总营收为 59.85 亿美元，比 2019 年同期的 45.41 亿美元增长 32%；汽车销售利润 13.11 亿美元，环比减少 9%，同比增加 75%。

更刺激消费者的是，特斯拉表示，随着国内补贴政策的变化，特斯拉国产版本的售价将会有所下调。因为在 4 月 23 日，财政部等四部委正式发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，政策明确了售价 30 万元以上的电动车（支持换电车型除外）不享受国家补贴。这意味着，国产特斯拉要享受补贴，必须降价到 30 万以内。
这之前，外界也纷纷预测，为了适应补贴，特斯拉将会调低价格，如今终于变成了现实。据悉，在特斯拉财报后的电话会议上，马斯克明确表示国产 Model 3 标准续航版将降价。于是乎，也就有了今天 27.155 万元的起售价。
但值得注意的是，按照 2020 补贴新政，过渡期（ 7 月 22 号）之后，超过 30 万的车型将不再补贴，所以在以下官方文件中可以发现，7 月 22 日 之后全车加上选配价格超过 30 万的话就没有了 2.025 万的补贴，此类车型价格就将再次涨价 2.025 万元。

Model 3 VS 小鹏 P7
Mode 3 调整了最新的价格之后，和小鹏 P7 的对垒情况如何呢？接下来两张表格捋清楚：

可以发现，降价后的 Model 3 标准续航升级版与小鹏 P7 的后驱长续航以及后驱超长续航车型构成的竞争关系更为直接，部分持币待购的消费者或将面对“选择恐惧症”的两难境地。

鉴于 Model 3 只是调整了一个车型的价格，配置层面并没有改变，所以咋们今天就不作详细的配置对比，以免耽搁大家踏青春游的时光，如果想详细了解 Model 3 与 P7 之间更多配置相关内容，可以参考笔者之前的《高手过招 神仙打架 | 国产 Model 3 长续航 VS 小鹏 P7 怎么选？》一文，能够为大家提供详细的信息点。
那么今天我们就开门见山地聊聊，究竟在选择这两车时，我们究竟应该在哪些地方取舍。

无可否认特斯拉在当前新能源车市场上标杆的位置，从品牌力、三电技术、自动驾驶、FOTA 功能等维度上来说，在这个领域中暂时没有其他车型能动摇它强悍的地位。
所以，细分差异竞争，是现阶段其他品牌必须要做的一件事儿。
小鹏 P7 的差异化在性价比：颜值、配置、自动驾驶、续航，这四个点，P7 做得的确是行业里面比较有竞争力的。特别是自动驾驶能力，从 X-Pilot3.0 的出现，再加上整个中国研发团队+北美研发团队的实力，这点是毋庸置疑的。同时，P7 将会提供周期在 2 个月一次的 OTA 更新，常用常新的感受也是 P7 的一个优势。
除此之外，小鹏 P7 在车厢 NVH、车内音响、智能语音操作系统、自动辅助驾驶本地化上也要优于 Model 3。综上所述，了解完这些关键点，再捋一捋自己的购车需求，想必就不难选择了。
比亚迪汉，即将抵达“战场”
“旗舰车型”、“刀片电池”、“DiPilot 智能辅助驾驶系统”、“0-100km/h 加速 3.9s”，随着时间的推进，关于比亚迪汉 EV 信息也是越来越多。在这些自带光环的标签加持之下，部分持币待购的消费者也是越来越期待比亚迪汉的到来。

比亚迪汉 EV 目前仅是开启预售，新车将在 6 月份正式上市并公布最终售价，6 月上市即开始交付；全系共有三个续航版本，分别是 65kWh 电量两驱 NEDC 续航 506km、77kWh 电量四驱高性能 NEDC 续航 550km 以及两驱 NEDC 605km 长续航版。
由于目前比亚迪汉 EV 的价格以及完整参数还未公布，所以我们暂时无法拉进来对垒，但可以分享给大家的是，在新出行比亚迪汉交流群中，有网友聊到价格时说打听到比亚迪汉这款车型的定价是不赚钱的，就当交个朋友，那这是不是意味着其上市时价格会有惊喜呢？！答案即将在 6 月揭晓。

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