800V 高电压平台、 70kWh 大电池、 2+2+3 大七座布局，领克 900L 带来的不仅仅是 40mm 的尺寸加长，而是一次内核的全面升级。

这次升级也是领克对于旗舰 SUV 市场用户需求洞察后交出的一份新答卷。

所以领克 900L 这次都有哪些升级？升级后的体验又如何？在静态体验完领克 900L 后，接下来我们就和大家聊一聊领克 900L 的具体表现。

一、快速了解领克 900L

1、领克 900L 在尺寸上有什么变化？

答：过去领克在售的旗舰 SUV 车型是领克 900 ，这一次领克 900L 尺寸更大，车长来到了 5280mm ，轴距来到了 3170mm 。

相较于领克 900 来说， 900L 长度增加了 40mm ，轴距增加了 10mm ，而且这次 900L 升级为 2+2+3 的大七座布局。

2、领克 900L 纯电续航是否有升级？

答：这次领克 900L 采用了 800V 高电压平台，纯电续航方面将提供 55kWh 和 70kWh 两个电池包，对应的 CLTC 纯电续航分别是 320km 和 430km 。

相较于领克 900 的 44.8kWh 和 52.3kWh 电池组来说提升很大。

3 、 900L 内饰升级了什么？

答：领克 900L 这次内饰也进行了升级，但这次升级不是“重置”，整体功能布局和领克 900 类似，但加入了更显豪华的枕木以及大量金色细节点缀，包括座椅绗缝做了调整，实际效果挺棒的。

4、领克 900 会和领克 900L 同台销售吗？

答：暂不清楚，具体销售要等后续公布。

二、尺寸加长造型微调 新增勃艮第红外观配色

在快速了解完领克 900L 后，接下来我们还是从外观开始聊起。

领克 900L 整体外观造型延续了领克 900 的设计，但这次在外观细节上做了一些调整。

首先是配色上，这次新增了勃艮第红的外观配色，除此之外还有极夜黑、拂晓白与日冕金。当然，在申报上我们也看到了双色车身的配色。

这次我们实拍的就是极夜黑，实车还是挺酷的。

前脸细节这次调整挺多，首先是肉眼不易感知到的地方，那就是前机盖抬高了 20mm ，让车头有上扬的姿态，来提升车辆气场。

其次就是前脸上方新增了一块车外彩色交互屏，这块屏幕由 9744 颗 LED 组成，可以在车内交互大屏调整显示图案，包括生日快乐等交互。

下方的格栅，在 900 上用的是竖置布局，这次领克 900L 采用了横向，看起来更大气。

灯组造型布局上也由 900 的分体式大灯升级为非分体式大灯，而且日行灯造型是钻石切割的效果，更显高级。

侧面造型方面，首先是尺寸的变化，领克 900L 的长宽高分别是 5280/1999/1810mm ，轴距为 3170mm 。在长度和轴距上比我们熟悉的理想 L9 要大一点点。

侧面细节上，可以看到实拍车用了 21 英寸御光镜面轮毂，搭配的是 275/45 R21 尺寸规格的轮胎。

当然了，这个轮毂是在御光臻选套件里的，选装包里包括 21 英寸御光镜面轮毂 + 高亮流线饰条 + 高亮旗语图腾，挺帅的。

半隐藏式门把手，门把手内置 24 颗白光 LED ，支持 256 级亮度独立调节及四大主题光语，开门有种手摘星辰的感觉，而且实拍车是电动门。

实拍车配有隐藏式电动踏板，上下车更方便。

充电口在主驾后方的尾部处，交流慢充和直流快充都在一起。

尾部一体式尾灯，由 8 行共 2400 颗 LED 灯珠组成，支持 32 级灰度与独立控制，可呈现层次丰富的 3D 立体光影。

当然，电动天地门依然存在，最大承重 300kg 。天地门支持分段开启，其中天门开启角度 72.7° ，地门开启角度 90° 。

天地门的实用性，每个人可以根据自己的用车环境评估，有些用户喜欢分段式，打开地门可以拓展户外场景的同时，也可以防止后备箱易滚动物品滚动。

所以这一次领克 900L 针对外观的变化主要集中在前脸，包括车外彩色交互屏、集成式大灯。侧面造型主要是加长了 40mm 以及半隐藏式门把手等细节的优化。

三、内饰豪华感升级 加入真木和金色点缀

内饰配色上，领克 900L 将提供云曦红、晖影棕和日光米三种内饰配色，我们实拍的是云曦红配色。

这一次领克 900L 的车内变化主要集中在“装修”上，整体功能布局，包括 30 英寸交互大屏、无线充电这些都没有变化。

变化点有门板装饰，可以看到这次前 / 后门板都加入了真木装饰，并且音响罩也做了升级，采用金色外壳，和后方真木做融合，更有质感。

同时，座椅绗缝也有升级，这次领克 900L 座椅采用纵贯天地绗缝工艺，六道纵向双线让皮革形成饱满立体的肌理。

细节上，三幅式多功能方向盘，握感不错。

方向盘前方分别是怀档和细长条全液晶仪表盘，在驾驶者信息获取方面不用担心，而且前方还有 95 英寸 AR-HUD 。

大屏采用的是 30 英寸 6k 大屏，内置高通 SA8797-A 芯片，这块无断点交互大屏也是领克比较早就应用了，配合 Flyme Auto 系统，用起来还挺爽的。

中控大屏下方，前方则是双 50W 手机无线充电，后方则是一排实体按键，旋钮质感不错，配合中间氛围灯交互，挺有仪式感。

实体按键后方的盖板则是隐藏式杯架。

二排依然是双零重力座椅且支持座椅最大 180 度旋转，这在领克 900 上也是有的。

除此之外，之前在领克 900 上就有的后排 30 英寸 6k 吸顶屏、二排双小桌板、支持最低 -6℃ 的 9L 冷暖箱这些配置肯定是都有的。

第三排依然支持向前移动 100mm 和向后 50mm 的移动，可以在乘坐和后备箱储物上做更灵活的调整。

这次第三排最大的升级是可以合规的乘坐 3 个人，并且第三排肩部横向空间达到 1371mm ，座垫宽度达到 1210mm 。而且第三排座椅也有座椅按摩和加热。

所以这次领克 900L 的内饰变化主要是升级为 2+2+3 的七座布局，同时在内饰豪华感上，因为有了真木、金色装饰以及全新的座椅造型加入，所以内饰豪华感更棒了。

四、乘坐空间体验

其次就是空间体验，这一次领克 900L 加长了 40m ，其中前悬加长了 12mm 、轴距加长了 10mm 、后悬加长了 18mm 。

从数据看，加长的 40mm 中 28 mm 是给了乘坐和储物，但毕竟只是加长了 28mm ，所以空间的提升不会非常大。

首先是后备箱空间，在七座满员状态下，领克 900L 后备箱容积是 415L 容量（含下沉空间），可容纳 7 个 20 寸行李箱。

乘坐空间方面，身高 180cm 体重 75kg 的我将前排座椅调整为前后合适的驾驶位置，此时头部空间还有两拳多空间。

保证前排座椅不动去到二排，我们先模拟四人出行二排空间最大化的乘坐，这个时候二排座椅移到最后，此时腿部空间还有接近三拳的空间，头部也有一拳四指的头部空间。

之后我们模拟三排都坐人，这时候二排就要给三排让一些空间，按照我们一贯的做法是二排保证腿部一拳的腿部空间，然后去到第三排。

去到第三排把三排座椅移到最靠后，这时候三排腿部空间还有一拳的腿部空，头部空间还有三指的头部空间。

以上就是身高 180cm 体重 75kg 的我在领克 900L 上的实际乘坐空间，大家可以参考下，因为每个人的驾驶位以及体型不动，所以实际乘坐空间也会有部分差异。

五、动力及续航 800V 高电压平台上车

最后就是动力及续航方面的升级。

领克 900L 采用了 800V 高电压平台，纯电续航方面将提供 55kWh 和 70kWh 两个电池包，对应的 CLTC 纯电续航分别是 320km 和 430km 。

动力方面，领克 900L 搭载 2.0T 发动机与双电机组成的油电混合动力系统，其中发动机峰值功率 160kW ，最高车速 225km/h 。

悬架配置上，这一次领克 900L 后轮提供了正负 10 度的后轮转向，为此新车采用了一体式压铸铝后地板和 H 臂集成连杆后悬架，保证了二三排纯平底盘的同时还有了后轮转向。

编辑总结：

以上就是这一次领克 900L 的静态体验内饰，可以看到这一次领克 900L 更多的变化还是来自细节的调整，这些也都是过去用户想要的。

包括 2+2+3 的七座布局，解决了部分用户在偶尔 7 人乘坐时的合规问题，同时 800V 高电压平台以及最大 70kWh 电池组让用户可以更好的出行，当然还有动力的升级。

从静态升级来看，领克 900L 这次升级还是可以的，在针对核心动力升级的同时，内饰也更豪华、更全能，最后就是看官方如何给这台车定位以及最终售价。